Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Страница 4 из 21 ПерваяПервая 1234567814 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 31 по 40 из 210

Правильное построение системы в автомобиле.

  1. #31
    Новичок Соискатель
    Репутация
    Репутация: 15
    Регистрация
    22.07.2014
    Город/село
    Пермь
    Сообщений
    3
    Спасибо (Раздал)
    0
    Спасибо (Получил)
    1

    Re: Правильное построение системы в автомобиле.

    -Процессорное, для построения в поканальном режиме.
    То есть если ГУ не проц. то поканалку делать не стоит, только строго через кросс что ли ???


  2. # 1+

    Если Вы впервые на нашем Форуме:

    1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
    2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
    3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
    С наилучшими пожеланиями,
    Администрация Форума автозвука Магнитола


     

  3. #32
    Энтузиаст Стажер
    Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 525
    Регистрация
    29.05.2007
    Город/село
    Омск
    Сообщений
    34
    Спасибо (Раздал)
    5
    Спасибо (Получил)
    8

    Re: Правильное построение системы в автомобиле.

    Цитата Сообщение от _Валерий_ Посмотреть сообщение
    -Процессорное, для построения в поканальном режиме.
    То есть если ГУ не проц. то поканалку делать не стоит, только строго через кросс что ли ???
    Если у вас УСИЛИТЕЛИ позволяю настроить рез по частотам то можно без кроссоверов. Редко какой усилитель сможет! Поэтому только 1 вариант!


  4. #33
    Ушел в ППЛ Начальник кадров
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 1289363
    Регистрация
    13.11.2012
    Город/село
    Москва
    Сообщений
    23,743
    Спасибо (Раздал)
    37506
    Спасибо (Получил)
    38661
    Автор
    Полученные ответы: 426

    Re: Правильное построение системы в автомобиле.

    НОМИНАЛЫ КОНДЕНСАТОРОВ ДЛЯ ПОДБОРА СРЕЗОВ НА ВЧ

    СРЕЗЫ ПРИ 4Ом

    12 кГц -3,3 мкФ
    10 кГц -4,0 мкФ
    9 кГц -4,4 мкФ
    8 кГц -5,0 мкФ
    6 кГц -6,6 мкФ
    5 кГц -8,0 мкФ

    СРЕЗЫ ПРИ 8Ом
    12 кГц -1,6 мкФ
    10 кГц -2,0 мкФ
    9 кГц -2,2 мкФ
    8 кГц -2,5 мкФ
    6 кГц -3,3 мкФ
    5 кГц -4,0 мкФ


    Эта информация поможет в подборе нужного среза,как видно из таблицы для разного сопротивления,своя ёмкость.,


  5. #34
    Ушел в ППЛ Начальник кадров
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 1289363
    Регистрация
    13.11.2012
    Город/село
    Москва
    Сообщений
    23,743
    Спасибо (Раздал)
    37506
    Спасибо (Получил)
    38661
    Автор
    Полученные ответы: 426

    Re: Правильное построение системы в автомобиле.

    Очень часто возникают вопросы подключения нескольких усилителей, по организации распределения управления по цепи Remote .В обсуждениях об этом было не мало сказано мнений,которые иногда расходились и сводились к одному,самому главному.С согласия автора рисунка, A!exT,опубликую для исключения лишних вопросов,которые могут возникнуть при решении данного вопроса:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: РЕМОТ.GIF
Просмотров: 891
Размер:	3.0 Кб
ID:	637290


  6. #35
    Ушел в ППЛ Начальник кадров
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 1289363
    Регистрация
    13.11.2012
    Город/село
    Москва
    Сообщений
    23,743
    Спасибо (Раздал)
    37506
    Спасибо (Получил)
    38661
    Автор
    Полученные ответы: 426

    Re: Правильное построение системы в автомобиле.

    Немного хочется рассказать по подключению динамиков к пассивным кроссоверам(на форуме часто называют их пасскроссы),которые есть в составе компонентных АС.
    Стандартные кроссоверы
    Для двухкомпонентной АС:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1839.jpg
Просмотров: 0
Размер:	253.6 Кб
ID:	656186
    Для трёхкомпонентной АС:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1840.jpg
Просмотров: 0
Размер:	318.7 Кб
ID:	656188
    И так,на фото видны надписи,которые означают следующее:
    INPUT, Amplifier-это вход от активного источника звука(выход усилителя или ГУ).
    WOOFER-это выход на мид-бас,а для трёхполосной АС НЧ динамик.
    Midrange-это выход на средне-частотный динамик(СЧ).
    Tweeter-это выход на высоко-частотный динамик-ВЧ(именуется иногда,как:пищалка,пищь,свисток).
    При знании этих терминов,можно наглядно понять(фото выше), как подключить АС правильно к кроссоверу.,


  7. #36
    Ушел в ППЛ Начальник кадров
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 1289363
    Регистрация
    13.11.2012
    Город/село
    Москва
    Сообщений
    23,743
    Спасибо (Раздал)
    37506
    Спасибо (Получил)
    38661
    Автор
    Полученные ответы: 426

    Re: Правильное построение системы в автомобиле.

    Рассмотрим некоторые вопросы коммутации в картинках
    Иногда возникает вопрос подключения 4-х канального и 2-х канального усилителя к ГУ,у которого есть только один линейный выход.В этом случае можно применить Y-коннекторы:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1928.jpg
Просмотров: 0
Размер:	190.2 Кб
ID:	661762Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1909.jpg
Просмотров: 0
Размер:	367.9 Кб
ID:	661764
    Для наглядности выбраны два усилителя,двухканальный:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1927.jpg
Просмотров: 0
Размер:	199.4 Кб
ID:	661766
    и четырёх канальный с линейным выходом,в котором есть переключатель "4СН-2СН канала"
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1911.jpg
Просмотров: 0
Размер:	217.9 Кб
ID:	661768Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1913.jpg
Просмотров: 0
Размер:	189.7 Кб
ID:	661770Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1914.jpg
Просмотров: 0
Размер:	165.0 Кб
ID:	661772
    При подключении 4-х канального усилителя в мостовом режиме,достаточно поставить переключатель "4СН-2СН " в положение "2-СН"и подключить РСА линейного выхода ГУ к каналам "СН-1","СН-2" РСА усилителя:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1922.jpg
Просмотров: 0
Размер:	185.7 Кб
ID:	661774Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1925.jpg
Просмотров: 0
Размер:	231.0 Кб
ID:	661776
    При подключении усилителя,в котором нет переключателя "4СН-2СН канала",когда необходимо подключить четыре динамика к каждому выходу,приходят на помощь Y-коннекторы,коммутация выглядит так:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1918.jpg
Просмотров: 0
Размер:	164.6 Кб
ID:	661778
    Если есть необходимость подключения усилителя в мостовом режиме,коммутация выглядит уже по другому:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1916.jpg
Просмотров: 0
Размер:	166.6 Кб
ID:	661780
    Подключение второго усилителя осуществляется межблочным кабелем,соответствующей длины,с выхода "OUT" 4-х канального усилителя:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1919.jpg
Просмотров: 0
Размер:	219.2 Кб
ID:	661782


  8. #37
    Авторитет Мастер-приемщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 1779492 Аватар для ДЕД
    Регистрация
    09.04.2009
    Город/село
    Москва СВАО
    Сообщений
    9,408
    Спасибо (Раздал)
    20654
    Спасибо (Получил)
    36219
    Более 5 лет на форуме
    Полученные ответы: 2

    Re: Правильное построение системы в автомобиле.

    Обоснуйте почему

    Чем короче провода, тем лучше
    Усь надо выбирать с макс демп фактором
    Почему в домашке нагрузка от 6 ом и выше
    У двухкатушечного саба подключать только две обмотки?


  9. #38
    Ушел в ППЛ Начальник кадров
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 1289363
    Регистрация
    13.11.2012
    Город/село
    Москва
    Сообщений
    23,743
    Спасибо (Раздал)
    37506
    Спасибо (Получил)
    38661
    Автор
    Полученные ответы: 426

    Re: Правильное построение системы в автомобиле.

    ДЕД, к какой странице вопрос,чтобы знать?!.,


  10. #39
    Авторитет Мастер-приемщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 1779492 Аватар для ДЕД
    Регистрация
    09.04.2009
    Город/село
    Москва СВАО
    Сообщений
    9,408
    Спасибо (Раздал)
    20654
    Спасибо (Получил)
    36219
    Более 5 лет на форуме
    Полученные ответы: 2

    Re: Правильное построение системы в автомобиле.

    ПО теме всей к корреспондентам


  11. #40
    Не помню...Не знаю... Начальник смены
    Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 235862 Аватар для nomemory
    Регистрация
    04.07.2010
    Город/село
    MSK
    Сообщений
    2,775
    Спасибо (Раздал)
    840
    Спасибо (Получил)
    2462
    Более 5 лет на форуме
    Полученные ответы: 27

    Re: Правильное построение системы в автомобиле.

    Попробую обосновать тезисы уважаемого Деда.
    1 Почему стоит стараться делать провода короче.
    Межблочный кабель, несмотря на кажущуюся простоту, достаточно сложная система, состоящая из длинной центральной жилы, обладающей при длине в несколько метров вполне осязаемой индуктивностью,также в наличии имеется вполне реальная ёмкость , конденсатором в данном случае являются центральная жила и экранирующая оплётка. Это образует распределённый колебательный контур, вкупе с несложными выходными каскадами ( особенно) недорогих ГУ, не обладающих достаточно низким выходным сопротивлением
    -(это следует понимать, как неспособность отдавать приличные токи- это не десятки ампер, как в случае усилителей но все же... К усилителям я ещё вернусь ниже.)
    Так вот-такой контур, помимо того, что ощутимо снижает устойчивость работы усилителя это более характерно для работы УМ на длинные провода - здорово работает на ограничение полосы пропускания системы в целом.
    Я уже не говорю о том, что длинный кабель, протянутый через весь автомобиль, напичканный разнообразными источниками помех-электронные блоки, система зажигания и разнообразные электродвигатели ИТП.- как хорошая антенна способен ” украсить " полезный сигнал разнообразными помехами и наводками. Особенно в этом преуспевает емкостная составляющая и особенно штекеры, а, если мы попробуем использовать провод с несколькими каналами в одной оплетке, так называемый мультикор- мы познакомимся с эффектом трансформатора, ухудшающим переходное разделение каналов-это портит в первую очередь пространственную картину.
    Все эти рассуждения справедливы и для акустических кабелей на выходе усилителя- только действовать это будет несколько по-иному.
    Здесь на первое место выходит омическое сопротивление проводников- выходное сопротивление усилителя мощности оценивается в тысячные доли Ом и ,соответственно, выходные токи позволяют контролировать динамик точнее, это называется демпинг-фактором. Это примерно так же, как управлять ускорением машины на первой и пятой передачах... Так вот-если в эту стройную картину вклинивается сопротивление проводов - демпинг падает с 200-300 до, к примеру, 40-50.


Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  cc by-nc-sa