Репутация: 240997 
НИ-КО-Г-ДА больше так не делайте. Выход на ремоут расчитан на ток 0,3А, не больше- сожжете мультистаб- он формирует все внутренние напряжения, включая ремы на усь и на антенну- попадете на достаточно дорогостоящий ремонт на ровном месте. Возьмите мультиметр и измерьте напряжение между минусовой клеммой усилителя и хорошо зачищенным болтом на кузове во время работы, а также смените пред в колбе. Думаю- жизнь наладится.Сообщение от chu0037
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 659198 
Спасибо! Да мы какую безцокольную брали-чуть большую,чем те,которые в подсветке кнопок раньше применялись-из приборки от субару леон. Тестера с собой небыло живого. Не вовремя гаражный умер-на постоянку ставишь,а он неподсоединёный кажет уже ... Напряжение померим,только там вроде как всё нормально-всё зачищено,хорошо прикручено,клеммы,обжимные. Пробрасывали параллельно с аккума кабель,кг35-ничего не менялось. Пред не колба-ANL60,его сопротивление не отличается от значения на закороченных щупах(хотя так скорее всего мерить не правильно,надо мерить разность,как Вы сказали про минус-без нагрузки может и быть 0,0xxx ом,а вот под ней,да,вопрос. Померим.) Ещё раз спасибо!
Репутация: 240997 Не за что. Сомневаюсь, что дело в зарядке- ищите падения под нагрузкой и колба первый кандидат , особенно трубчатые преды AGU, но чем черт не шутит...
Можно попробовать еще вот что-
Возьмите аналоговый- цифровой тут совсем не помощник- тестер, и , запустив мотор- посмотрите стабильность напруги на клеммах аккумулятора при включенном ближнем и дальнем одновременно на ХХ и стабильных повышенных, а также падение напряжения между минусовой клеммой аккумулятора и кузовом, а также корпусом двигателя в тех же условиях, а такжеглавное во время пуска мотора. Такая диагностика зимой может ох как пригодиться...
Ваши права
Социальные закладки