Сегодня ковырялся в гараже. Сводил в кучу теорию и практику. Все сходится. Место водительское. Твитера off/выкл. СЧ диф 4ка слева на торпедо с отражением и приличным доворотом в салон: спад плавно от 250 до 800гц, резкий пик на 1.25 (узкий луч от стекла сфокусировался по ходу четко в лицо), дальше терпимо и неравномерно в меру. Правый СЧ имеет провальчик на 500-800 и все кажись, довольно ровно гад играет. Почему? Ведь должен иметь спад с ростом частоты? Левый мид (дверной) в полной полосе играет все с плавным понижением по уровню. Правый косячит в 125 (стояк салона по ходу дела) но играет ровнее на порядок. С теорией короче не сходится только правый СЧ, или я чего то не учитываю.

---------- Post added at 01:17 ---------- Previous post was at 01:13 ----------

Цитата Сообщение от A!exT Посмотреть сообщение
есть такое понятие - остронаправленное излучение, так вот, частота на которой оно возникает, зависит от размера диффузора и его формы. В общем, с повышением частоты внеосевое излучение громкоговорителя уменьшается пропорционально диаметру. В определенной точке оно становится остронаправленным (т.е. на оси излучение есть, а при отклонении от оси - нет)
для 3" эта точка примерно 5500Гц, для 5" - 3300Гц, для 6.5" - 2700Гц, для 8" - 2100Гц
у 1" твитера эта точка 18000Гц
Супер. Внятно обьясняет стремление производителей резать на своих кроссах 2 полостку пониже, а 3х полоску повыше. А то обычно обьяснения неконкретные типа: "что бы твитеру полегче было" или "твитер низко играть может вот и низко и режуть".

---------- Post added at 01:23 ---------- Previous post was at 01:13 ----------

Цитата Сообщение от xoxot Посмотреть сообщение
есть и сч и вч с очень узкой д.напр. их в народе называют дальнобойные.
Смысл существования таких динов в том что бы свезти переотражения в салоне к минимуму? А как будет восприниматься тогда звук если уровень по правому каналу сильно рухнет вниз. Полная противоположенность куполам какая то.