Интерференцию (вкупе с дифракцией, ближе к средневысоким и высоким частотам).Сообщение от Camel
Сегодня ковырялся в гараже. Сводил в кучу теорию и практику. Все сходится. Место водительское. Твитера off/выкл. СЧ диф 4ка слева на торпедо с отражением и приличным доворотом в салон: спад плавно от 250 до 800гц, резкий пик на 1.25 (узкий луч от стекла сфокусировался по ходу четко в лицо), дальше терпимо и неравномерно в меру. Правый СЧ имеет провальчик на 500-800 и все кажись, довольно ровно гад играет. Почему? Ведь должен иметь спад с ростом частоты? Левый мид (дверной) в полной полосе играет все с плавным понижением по уровню. Правый косячит в 125 (стояк салона по ходу дела) но играет ровнее на порядок. С теорией короче не сходится только правый СЧ, или я чего то не учитываю.[COLOR="Silver"]
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Физику не обманешь. Диффузор динамика с точки зрения физики - бесконечное количество точечных излучателей на плоскости (собственно это одна из причин неидеальной диаграммы направленности) и интерференция тут во всей своей красе предстает пред наши очи. Насчет стекла над СЧ - там банально работает отражение (СЧ не в состоянии хоть сколько нибудь заметно раскачать его), а вот торпеда и окружающие ее всякие неплоские детали - как раз и занимаются дифракцией, в том числе выступ, который получается из за доворота динамика, эти углы принято максимально сглаживать. (Правда вместо торчащей части динамика может быть другая часть наоборот, утоплена в торпеду - в таком случае все хуже, на выходе получается рупор, а рупор это полная ж, его даже на компе в идеальном поле посчитать точно не удастся).
Рупор состоит из трех плоскостей-лобовое, боковое, панель и в углу этих плоскостей сам динамик.
Социальные закладки