Репутация: 216493 1. Назови соревновательное движение, где запрещаются переделки и самостоятельно изготовленная аппаратура?Сообщение от sta/s2z
2. Новых и гарантийных ,кмк, этих станций нет в продаже.
3. В любом серийном устройстве есть место и поле для доделки тех мест, на которых сэкономил производитель. Если так хочется поднять напряжение, то проще и дешевле, с лучшим результатом, обратить пристальное внимание на БП самих усилителей.
Репутация: 64756 
1. ЭММА все классы новичков и любителей (кроме одного Любитель Unlim) а это реально - более 70-80% участников соревнований.
2. А при чем здесь станции, речь идет о любителях с новой гарантийной усил. аппаратурой, в которую они не хотят "влазить".
3. Даже при условии "готового рецепта" для каждого конкретного уся - мало людей смогут или рискнут это проделать самостоятельно. Отдавать же уси в работу мастеру - это те же немалые деньги и время, да и фиг еще кто возьмется. 1-2 чел. в СНГ не в счет (у них и так работы по самое....) Ну а заниматься разработкой схем стабилизации питания разных усей - это и вовсе неблагодарное дело. И, кстати никто еще не доказал, что это обязательно положительно на звуке скажется. (вспомним те же пробелы сч-вч у Стег-К, хотя у более простых Стег QMos это менее заметно).
Практическое большинство топовых усей имеет нестабилизированный БП ( счего бы это? экономия здесь точно не при чем) но тем не менее любой из этих усей очень хорошо реагирует на стабильное внешнее питание :-
Репутация: 216493 Ты так ничего и не понял. Пусть любители ковыряются в своей песочниц. здесь же тема о высшем, в условиях этого форума, пилотаже. Ты что, не хочешь быть лучше и сильнее остальных на площадке?
Вдобавок, микрухи ты уже поменял.
Прости, ты сталкивался с правильно реализованной стабилизацией питания? Или пока для тебя двойное преобразование с увеличенными шумами- предел мечтаний?
ЗЫ- Странно, у меня с нестабилизированным БП никаких проблем нет....Может, оттого, что сделано аккуратно и расчитано для конкретного применения?
Репутация: 64756 [QUOTE=M.Knopfler;976857] Ты так ничего и не понял. Пусть любители ковыряются в своей песочниц. здесь же тема о высшем, в условиях этого форума, пилотаже. Ты что, не хочешь быть лучше и сильнее остальных на площадке?[QUOTE]
Мне в моем топике никак не хотелось скатываться к сугубо соревновательному применению опыта доработок.
Ибо это достаточная узкая область применения, более того есть некоторая специфичность или даже "синтетичность" конструкции и настроек соревн. систем. Т.к. реально система строится под несколько треков на офиц. диске и под. "уши" судейского корпуса. Чтобы добиться здесь преимущества - нужно точно понимать, что от тебя требуется, какое звучание и какие общие настройки, а это в большей степени личный опыт и умение, чем просто уровень аппаратуры, уж поверь!:-
Это как автомобиль формулы 1, быстрый, спору нет, но не всегда годится для просто активной (правильной и профессиональной) езды в свое удовольствие.
Впрочем ни для кого не секрет, что в машинах уровня "эксперт" обязательно будет повышенное напряжение питания, то ли электронными способами, то ли дополн. банками к аккумулятору, не суть важно, все равно эти затраты - копейки по сравнению со стоимостью не столько даже аппаратуры, сколько сложности инсталла в целом. В любом случае питание - лишь один из десятка самых важных факторов победы на соревнованиях!
А вот для новичка или любителя (хоть АЗ спортсменов, хоть нет) - затраты на стабилизацию питания, как правило дадут гарантированно хороший результат, сопоставимый иногда с переходом на аппаратуру уровенем выше. Равно как и незначительные и несложные доработки бюджетной аппаратуры, где неизбежно есть конструктивные или иные упрощения.
Репутация: 216493 В курсе, плавали- знаем :-)
А вот здесь ты не прав- питание, особенно его чистота в определенных участках усилителя- решает очень много в самом звуке. А если потенциал усилителя не убили установкой остальных компонентов- то тогда да, честь и хвала инсталляторам.
Репутация: 64756 Я же не сказал что питание - неважно!!!!!!!
Я сказал, что улучшение стокового питания (доп. АКБ, стабилизаторы и т.п.) не дает гарантированного преимущества именно на соревнованиях, т.к. "детей" там практически не бывает. Но гарантированно дает улучшение в рядовой системе, бюджетом выше среднего (3-4тыс. долл.)
За последние 5 лет, я полностью построил, или частично участвовал в построении более десятка соревновательных машин - все призовые и большинство из них - Чемпионские по всевозможным версиям АЗ соревнований в Украине и России. Стабилизацию и улучшение питания применял только в 3-х, наиболее сложных и высокобюджетных случаях. В остальных удавалось обходиться приобретенным опытом конструирования и итоговых настроек системы. Можно побеждать и так. Было бы желание!
А вот доработок заводского оборудования не проводил вообще ни разу! У нас на Украине это вообще малораспространено, к сожалению. Задача скорее стояла максимально эффективно реализовать в авто существующие преимущества тех или иных компонентов, чем искать новые! :-)
Репутация: 216493 Pavel-car, ты все с ног на голову поставил. Разберись в том, что тобой написано, и сам поймешь курьезности некоторых моментов
Ваши права
Социальные закладки