Репутация: 201234 
А я в прошлом успел поездить на четверке трехдверке. Об авто ничего не могу плохого сказать (едет хорошо не тупит не скрепит инстал делать дает) кроме одного: Очень плохие цены на все !!! Начиная с кузовни и заканчивая расходниками ... к такому авто надо брать каско сразу.
Репутация: 41249 
Спасибо всем кто ответил по теме. Кроме этого авто смотрел еще на днях Фокус2 рестайл, Лачетти, Меган, Октавию Тур, Сид, Церато, Элантру. Последняя пока в фаворитах, как по отделке, так и по запасу свободного места.
Репутация: 21789 
ездил на ФФ2, у самого был Лачетти 1.4, и Киа сид. Так же катался у товарища и на новой Элантре.Сообщение от Ander07
Могу сказать сл:
ФФ2- мало места и спереди и тем более сзади для крупного человека. в остальном - неплохая тачка.
Лачетти - места навалом, но мое двигло не давало оценить скоростные качества.
Элантра - реально хороша.
Сид - просто красава. Была у меня 2-х литровая самая топовая версия. очень был доволен. И не взял быТеану, еслиб Сид мне в мясо не разбили после 26 дней эксплуатации
Репутация: 41249 
Ответ: Citroen C4
Полностью согласен, добавлю еще один из минусов - узкие передние сиденья. Зато как передачи перещелкиваются на ручке...практически эталон для меня
Для Лачи нужен минимум 1.6, комплектация за 453000 очень даже ничего, но все портит рычаг КПП, его ходы просто огромны
Сид хороший аппарат, особенно агрессивно смотрится версия Pro. Но кузов только хэтч или SW и дороговато все жеСид - просто красава. Была у меня 2-х литровая самая топовая версия. очень был доволен. И не взял быТеану, еслиб Сид мне в мясо не разбили после 26 дней эксплуатации
Репутация: 21789 а вот оно того стоит. честно. вот катался на мазда 3 2 литра хетчбек...
Мой Сид был ни капли не хуже. Тока 5ти ступка там была а в мазде 6ти. этим она выигрывала, а по интерьеру - сид лучше. намного. и по комфорту. правда я смотрю со стороны топовой версии.
и для тюнинга и автозвука - идеальный вариант(СИД). все просто как дважды два
Репутация: 21789 есть такое. но я придрачился как то. это была моя первая иномарка не считая акцента...
Репутация: 0 У самого С4, трехдверка)) По удобству, шумке, дизайну и пр - вне конкуренции (разве что подвеска жестковата). Рулится приятно, причем одинакого и на 80км/ч, и на 180. При этом не очень любит неровности.
Из минусов - тормозной автомат на 4 ступени. Если двиг 1,6 (на мой кузов это максимум), то 110-ти лошадей хватает впритык, приходится постоянно крутить. Отсюда и расход. Есть еще 2.0л на 140л.с., но самолетом она все равно не станет.
Машина безопасна до невозможности)) В том числе и куча электроники присутствует, настроено все весьма адекватно. Хотя ESP, падла, не отключается(
Репутация: 21789 позвольте дать несколько советов по поводу вывода машины из заноса.
Передний привод
1. Руль в сторону заноса, но амплитуду с каждым выруливанием влево вправо надо сокращать.
2. Переход на нижестоящую передачу, ежели это не обходимо.
3. Газ в пол с одновременным выруливанием и будет Вам счастье.
4.Ни в коем случае не тормозить.
Задний привод
1.Руль в сторону заноса, но амплитуду с каждым выруливанием влево вправо надо сокращать.
2.Газ полностью бросить оставив автомобиль на максимально высокой передачи(4 или 5),
3. Ни в коем случае не переключаться на нитралку и не тормозить.
Полный привод
1.Руль в сторону заноса, но амплитуду с каждым выруливанием влево вправо надо сокращать.
2.Бросить газ, ни в коем случае не нажимать пидаль газа и тормоза.
3. И молиться.
Репутация: 732328 
Такие темы я тож оч.лублу.
ПП
1. ------
2. Пункт 3. Только НЕ В ПОЛ!!! А-то кааак прыгнет куда-нить... У мну Вектра, например, в дерево прыгнула, #####.
3. Пункт 2. По возможности...
4. ------
ЗП
1. ------
2. Про газ вооще забыть. А вот передачи (опять же по возможности) - вниз. Чем быстрее получиться, тем лучше. Желательно ещё сцепление не бросать, а отпускать.
3. Нейтралку вообще желательно включать только кода на месте стоишь.И не тормозить (особенно в пол) при любой корявой ситуации, будь то снос, занос или просто в поворот не попадаешь...
Полн.П
Тут без пунктов. Потому как проще некуда. Руки под ###у, ноги под седенье... Всё.
А вообще, эт всё фигня. В барабан какой привод, какая машина, ручка или автомат, если мозгов нет. Вот вам пример. Дело было в прошедшее воскресенье. Т-образный перекрёсток. Поворот налево под стрелку с красным. Т.е. поворачивают не с ходу. Ситуация - проще некуда. Загорается красный со стрелочкой, левый ряд начинает двигаться... Вот что надо сделать, чтоб в такой ситуации поворачивая налево с визгом юзом развернуться в направлении "еду обратно"? Не знаете? И я не знаю.Однако это вполне осуществимо, если голова в багажнике, а девятка хоть и убитая, но с пердячим глушителем. А вы говорите...
Удачи на дорогах!
Репутация: 13207 
Полн.П
Тут без пунктов. Потому как проще некуда. Руки под ###у, ноги под седенье... Всё.
не совсем так.. должна быть маленькая тяга. если ее нет - поведет в сторону стопудово. но маленькая!
Ваши права
Социальные закладки