Re: народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после
Сообщение от Флекс 71**
При включенной нагрузке импульсы генератора стремятся к минимуму.
Вы отрицали саму возможность этих импульсов.
Сообщение от Флекс 71**
А чужие мысли-вбейте в поисковик цитаты из ваших постов.
Так сейчас многие курсовые пишут а кто то и дипломы с диссертациями .
Мне вас искренне жаль, неужели вы не сталкивались с людьми которые могут нормально говорить?
Чтобы не быть голословным, приведите пожалуйста пример "натыренных" мной слов, хотя бы пару ссылок, только я вас очень прошу, не уходите от ответа, как вы любите делать.
Сообщение от Флекс 71**
Воду в ступе толочь прекращаю,как оппонент вы неинтересны.
Во время прекратили, избежав конфуза, это и в правду неприятно, когда сразу не сознался что ошибался.
Re: народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после
Сообщение от Флекс 71**
Matvey498,
Коль такой вумный,скажи,как называется схема выпрямителя генератора с ВОСЕМЬЮ диодами ?
Может ИЛЛарионова ?
У тебя может.
https://studfiles.net/preview/6760025/page:4/ ---------- Сообщение добавлено 28.08.2018 в 22:38 ----------
Сообщение от d9thc31
Сброс нагрузки может возникать из-за коррозии кабеля, плохого соединения зажимов батареи или когда по причине внутреннего размыкания батареи прерывается зарядный ток. Форма и параметры испытательного импульса 5 приведены на черт.9.
Делее графики и прочее, в двух словах в 12 вольтовой бортсети импульсы могут достигать амплитуты от 26,5 до 86,5 вольт.
Вот единственное что вызывает нехорошие мысли,так это 86,5Вольт.
Автомобильный генератор-
это электрическая машина переменного тока .Напряжение на выводах зависит от числа витков силовых обмоток и схемы их соединеня,оборотов статора и от величины тока возбуждения.Ток возбуждения ограничен,число витков обмоток не увеличивается и схема соединений тоже,о 10-15 тысячах оборотов двигателя и речи быть не может.Сопротивление изоляции проверяется мегаомметром на 50 Вольт (при номинальном 12)
То,что возникают импульсы амплитудой 26,5 Вольта сомнений не вызывает и это напряжение для авто можно сказать,что почти безвредно...
А вот импульсы амплитудой 86,5 Вольта просто обязаны повредить изоляцию.
Re: народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после
Сообщение от d9thc31
Вы тему сначала читали?
Да вроде.
Сообщение от d9thc31
Вы внимательно читаете мои посты?
Да вроде.
Сообщение от d9thc31
ответьте пожалуйста только на один вопрос, вы согласны с тем, что при отключенной АКБ,
А вот и ключевое слово, которое всех ввело в заблуждение - отключенной АКБ.
Сообщение от d9thc31
генератор периодически отсоединялся от АКБ,
Сообщение от Dinamik_
болтается на борне батареи.
и есть первопричина импульсов. А далее по тексту ГОСТа ...
А у меня напряжение просто поднялось в район 15 В. Секунд 10 я его наблюдал на борткомпъютере, до остановки двигателя.
В данном случае, АКБ и не отключена, и не подключена - появляется в "сети" с какой-то частотой. А у РР своя частота работы в данный момент. И тут непаханое поле для любых чудес ...
d9thc31, по поводу фар - исправный генератор под нагрузкой (я не занимался выяснением, с какой величины), без АКБ, будет (ну должен как минимум) держать напряжение, заложенное в РР. Возможно не так стабильно, как с АКБ. И это будет практически тот самый режим, что и с АКБ в сети. Я такое пробовал на Жигулях на дореволюционном Г221 и 121.3702. Без "ослика". 14 Вольт и никаких бликов на лампах. "Голым" вывод "30" я не оставлял ни разу.
Вот об этом и спрашивал Флекс 71** - именно отсоединенная АКБ, и исправный гена. Но в нашем случае, АКБ был отсоединен условно.
У Вас при этом была "ловушка" импульсов:
Re: народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после
Сообщение от Dinamik_
Да вроде.
Да вроде.
А вот и ключевое слово, которое всех ввело в заблуждение - отключенной АКБ.
и есть первопричина импульсов. А далее по тексту ГОСТа ...
А у меня напряжение просто поднялось в район 15 В. Секунд 10 я его наблюдал на борткомпъютере, до остановки двигателя.
В данном случае, АКБ и не отключена, и не подключена - появляется в "сети" с какой-то частотой. А у РР своя частота работы в данный момент. И тут непаханое поле для любых чудес ...
d9thc31, по поводу фар - исправный генератор под нагрузкой (я не занимался выяснением, с какой величины), без АКБ, будет (ну должен как минимум) держать напряжение, заложенное в РР. Возможно не так стабильно, как с АКБ. И это будет практически тот самый режим, что и с АКБ в сети. Я такое пробовал на Жигулях на дореволюционном Г221 и 121.3702. Без "ослика". 14 Вольт и никаких бликов на лампах. "Голым" вывод "30" я не оставлял ни разу.
Вот об этом и спрашивал Флекс 71** - именно отсоединенная АКБ, и исправный гена. Но в нашем случае, АКБ был отсоединен условно.
У Вас при этом была "ловушка" импульсов:
отключенной АКБ- это САМАЯ ГЛАВНАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ, ОТКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРТОРА- это не так критично, можно какое-то время ехать на АКБ...
Re: народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после
Что-то и ТС уже не видно, а вы тут всё копьями тычитесь друг в друга мусоля из пустого в поржнее с задачей чьё слово заднее .
Может пора уже и прикрыть эту жувачную "дискуссию"?
Re: народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после
Сообщение от FFZ
Что-то и ТС уже не видно, а вы тут всё копьями тычитесь друг в друга мусоля из пустого в поржнее с задачей чьё слово заднее .
Может пора уже и прикрыть эту жувачную "дискуссию"?
правильно, надоело толочь воду в ступе и изумляться.....
Сообщение от Флекс 71**
.
Мне вас искренне жаль, неужели вы не сталкивались с людьми которые могут нормально говорить?
Социальные закладки