Grand Vitara 2006 и попытка сделать приличный звук

Сообщение от fox proteus

сам по себе корпус не должен при игре саба вибрировать вообще никак. Соответственно, надо утяжелять корпус. ТО есть, добавлять к нему дополнительную массу. , так и кузов автомобиля.

Тоесть утяжеляем корпус саба и утяжеляем основание, на которое опирается саб. Делать - "по максимуму".
Между кузовом и основанием - проложить слой вибры.
Так?

Сообщение от fox proteus

Потому она и вибрирует, что задняя.
В теории могу предположить, что всё-таки жесткости боковым стенкам не хватает и из-за этого задняя стенка просто совершает возвратно-поступательные колебания в такт динамику, как пассивный излучатель. Она просто движется взад-вперед вся.

Взад - вперёд движется не задняя стенка, а весь корпус саба. Из-за того, что не жёстко прикреплён к кузову. Диффузор динамика весит 100-150 граммов. Его толкает магнитная система. Первый закон Ньютона никто не отменял. Сила, движущая диффузор 50-100 раз в секунду на 1 см туда-сюда также двигает остальную часть сабвуфера, только на пропорционально меньшее расстояние. Направление движения диффузора и корпуса сабвуфера одинаковы, но движения противоположны. Поэтому и вибрация ощущается только на задней стенке.
Если бы задняя стенка прогибалась, то вибрации в жёстких рёбрах и углах не ощущались, только в центре задней стенки.

Может и внутри домика сабового виброй пройтись.

Сообщение от Max-x-x

Может и внутри домика сабового виброй пройтись.

Неее
Про листовой свинец, залитый полиэфиркой с наполнителем мысли имеются.

Просто боковые стенки у саба не дрожат и почти не вибрируют.
А вот "задняя" (у меня верхняя) вибрирует ощутимо, несмотря на то что она меньше по ширине чем боковые (18 мм) и толще (20мм)

После длительного перерыва делишки сдвинулись с мертвой точки.

Перед новым годом был отслушан прототип 4х канального усилителя на вч/сч диапазон.
Сравнивали с "референсным" для меня Саундстримом, который перепевал и моего Амперчика (Q450X) не говоря уже о Ксетеке.
Сравнение проводили дома с использованием пары древних веговских 50-АС (8 ом).
Плату с прототипом запитали от не лучшего БП (сетевого трансформатора с "каким-то" конденсатором во вторичке и ограниченной мощностью)

И не важно что сопротивление веги выше - хотелось услышать "разницу" в подаче звука усилителями, что и было услышано.

Прототип переиграл Саундстрима, причём переиграл без полноценного БП, и с недостающими емкостями во вторичке. С хлипкими соединительными проводами от БП до платы.
Правда слил самопальному А классу который "тоже" был отслушан.
Но мутить А класс останавливает нехилый ток на ХХоду, финансовая дистрофия (по прикидкам на деталюшки нужно порядка 6-8 кРуб на канал + столько-же на БП итого 35 кРуб а еще и на корпус надо потратиться да и заплатить "паялычу" за работу. В общем 45 к.руб жалко да и нету их) .
А ещё с моей хотелкой запихать усь под сидушку - возникает проблема с охлаждением.

Поэтому самоуспокоил себя тем, что "прототип" всё равно переиграл "референса" и всё равно в итоге получится лучше чем есть сейчас (да и обойдется он в районе 15 кРуб за готовое изделие).

А даже сейчас - пожалуй лучший звук на вч/сч среди Барнаульских маньяков. Эт моё ИМХО. Кто считает подругому - это его право. И личная вкусовщина - кому вч мало, кому сч многа...

Итак прикупленный мной болванчик в новогодние выходные был распилен с помощью ножевки по металлу (длину корпуса нужно было сократить до 22-23см - потому как установка уся планирется под сидушкой и поперек авто - а нормальному размещению мешает механизм фиксации сиденья)

После выходных был прикуплен листовой алюминий, который был отпилен в размер и собран корпус:



В ближайшее время отдаю эту заготовку паялычу для встраивания платы усилителя и платы БП в корпус.

После встраивания всей электроники в корпус, корпус доведу до ума - склею пластину с остатками болванчика, поставлю нормальные болты в потай,
отшлифую и покрашу - будет "похож" на заводское изделие...

Продолжение следует...

Этого я тебе не скажу. Не знаю.