Провода решил взять KnuKonceptz – из всего, что я смог найти, их хвалили больше. Честно говоря, уже потом нашел Аудисоновского дилера в городе, но цены у них тоже были конские, как и за усилители.
На силу – серия Kolossus, луженая бескислородная медь. На акустику – серию Karma SS: витая пара из луженой меди в дополнительной общей изоляции.
На линейки пока взял их же Karma SS серии, там по полметра всего, если что - поменяю. Экраны на них, кстати, распаяны с обеих сторон, так что придется переделывать, если будут шуметь. Хотя, они короткие и вообще нигде не приближаются к проводке.
Акустические провода (12GA на низы, и 14GA на СЧ и ВЧ ) проложил сразу, в двери и в торпедо, к передним стойкам, хвосты пока бросил возле запаски. Разъёмы в дверях удалось не портить, там есть полукруглое отверстие в стойке (между разъёмом и металлом), в которое провод вошел как родной. Всю салонную проводку положил в гофре, хоть и толсто, и старорежимно, но, как-то...надежнее, чем змеюка. Змею положил только там, где не будет никакой опасности.
Т.к. аккумулятор стоит под водительским сиденьем, то решил тянуть 4ГА провода отдельно, на каждый усилитель, и еще 8-ку на вспомогательные устройства. Массу тоже притащил с АКБ, решив, что испортить кузов я всегда успею. Это родной блок предохранителей возле аккумулятора:
Загвоздка вышла с дистрибьюторами питания - просмотрел все доступное для автозвука, но, ни стандартная конструкция (зажимание винтом сбоку), ни компрессионный зажим, как-то не вдохновили. Да и стингеровские (и кнуконцептовские) наконечники доверия не внушали. Они выглядели хилыми блестючими жестянками, и, думаю, под зажим не очень рассчитаны, больше под пайку. На мой взгляд, рядом с медным электротехническим контактом, обжатым вот этими 8-тонными гидравлическими клещами, они рядом не лежали.
А так, как готовых устройств под болт для автозвука я не видел, то сделал попытку модифицировать имеющиеся. Был у меня KnuKonceptz дистрибютор, попытался я просверлить в нем отверстие и нарезать резьбу под болт. Можете представить мое удивление, когда я увидел, что "внутри у срендевекового рыцаря наши опилки" - из отверстия сыплется чистая белая, люминиевая стружка. Кстати, такая-же посыпалась и из Аудисона. Может оно, конечно, и "латунь белая", как мне ответили производители, но "осадок остался".
Посему, було решено дистрибюторы делать самопальные. После многодневных попыток сконструировать плюсовой распределитеь с легким доступом, плюнул на это дело и установил прямо в родном блоке предохранителей, благо там и место имеется, и конструктивно все встало, как родное, и крышкой прикрыто безопасно. Только быстрого доступа нет, ну и хрен с ним. То, что вешается справа на болт - это самопал. Медная шина, текстолит, все залито эпоксидкой. Т.к. шина была не очень толстая (7мм), то решил сделать контакты затягивающиеся не на резьбу внутри шины, а болтики наружу, на них клемму, и все затягивается гайкой. Оно, и на родной шине так сделано, и клеммы одевать легче, и я (с моими "музыкальными" лапами) резьбу не сверну.Когда-то, в музыкальной студии, учитель говорил мне - с твоими лапами только на аккордеоне играть или боксом заниматься. Я говорю - я и то и другое делаю. Он - вот то и другое - не надо. Что-нибудь одно. Ну, в общем, при работе с автомобилем всегда боюсь свернуть какую-нибудь гайку, от усердия.
Минус притащил от аккумулятора нулевкой сварочной (лень было брендовый провод искать, все под заказ). Там метра полтора всего. Возле усилителей поставил минусовой распределитель из медной шины, нормально, пока устраивает.
Кстати, оба распределителя залудил и отполировал. Процесс лужения шины 50х10х80мм, задача, конечно не тривиальная, но, при помощи газовой горелки, 2-х паяльников и какой-то матери, выполнимая. Для пущей важности, все неконтактные поверхности дунул защитным изоляционным лаком.
Как просили, еще немного фоток разобранного салона:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки