Озвучиваем Кузю (Audi Q7)

**test482** · 22.04.2013 10:15

Сообщение от Tim635

Газоотводная трубка выходит на улицу и провода через моторный щит не нужно протаскивать.

А если акк сел? Да еще гденить за городом? вскрыть машину (ну ладно, ключом), снять сиденье (регулировки не работают), вытащить аккумулятор, зарядить, поставить обратно, прикрутить сиденье...
Ну и вряд ли у каждого с собой куча инструмента.
Может я чего не понимаю, но решение с моей точки зрения спорное.

**fox proteus** · 22.04.2013 10:37

Сообщение от test482

Может я чего не понимаю, но решение с моей точки зрения спорное.

100-амперный аккумулятор особо не натаскаешься

Под капотом - есть специальные клеммы для прикуривания (во всяком случае, на Вольве и на Гелендвагене точно есть, сам видел

), так что не такая уж и проблема.

Зато развесовка лучше

**Tim635** · 22.04.2013 10:45

Сообщение от fox proteus

Под капотом - есть специальные клеммы для прикуривания (во всяком случае, на Вольве и на Гелендвагене точно есть, сам видел), так что не такая уж и проблема.

У BMW тоже есть.

---------- Сообщение добавлено 22.04.2013 в 09:47 ----------

Сообщение от test482

Ну видимо это такой маркетинговый ход - типа нечего владельцу автомобиля такого уровня самому лазить, прижжай на сервис и за скромную пачку денег тебе все сделают.

Ну да, так и есть.

**fox proteus** · 22.04.2013 10:41

Кстати, в моём Вольвешнике аккум в багажнике стоит. Так вот, если он разрядится в закрытой машине, то я к нему добраться быстро тоже не смогу: ключом я смогу открыть только двери, замок багажника отприрается только электронно (не ручка, а именно, замок, хотя результат один). Можно, конечно, из салона добраться, но это геморрой похлеще съёма сиденья у Ку-седьмого. Быстрее найти, у кого прикурить. А в чистом поле (где не у кого прикурить), аккум и зарядить-то негде

**Serg_C** · 22.04.2013 18:46

Сообщение от test482

А если акк сел? Да еще гденить за городом? вскрыть машину (ну ладно, ключом), снять сиденье (регулировки не работают), вытащить аккумулятор, зарядить, поставить обратно, прикрутить сиденье...
Ну и вряд ли у каждого с собой куча инструмента.

Это еще не все проблемы - если аккумулятор сел, то ключем машина не открывается - там электромагнитно замки расцепляются, от угона.
Поэтому стоит блок электронный (токовый датчик на минусовом проводе), который мониторит заряд и состояние батареи, и если что - сначала предлагает завести двигатель, а потом вырубает все потребители.
Под капотом - да, есть клеммы для внешней зарядки и прикуривания.

Для доступа к аккумулятору передние болты салазок водительского сиденья откручиваются, и сиденье откидывается назад на шарнирах, целиком.
В конструкции конечно перемудрили, видимо, чтобы народ меньше лазил. Даже ключи все - не шестигранник, а 12-гранная звездочка, ну к этому я привык.

А на Ауди-100, (то-ли 45-й кузов, то-ли С4) аккумулятор вообще под задним сиденьем стоит, вся вентиляция - только через трубочку, все остальное диваном закрыто.

---------- Сообщение добавлено 22.04.2013 в 08:59 ----------

Сообщение от otter85

да ВРОДЕ КАК не за что
Главное чтоб на пользу.
Я просто слегка так удивился

это третье? Если ЭТО, то это фото из инструкции по переделке кросса с биампингом для мида, которая валяется на сайте чернова

И это....раз уж в канаде живёте, то не пожалейте копейку и купите на ебэй отдельный усь для 165krx3 - ppi pc2100 или pc2400. У вас они считай на вес продаются

Ну эт так....просто добрый совет. Исполнять не обязательно.

Ага, значит напутал. Может это фото - использование только СЧ/ВЧ части кроссовера? Потому-что четвертый (справа) нижний контакт не подключен ни к чему (там дорожка показана обрезанной).

Можно подробнее о PPI? Куда их - на весь фронт, или просто разделить НЧ с остальным? Или вы предлагаете выкинуть кроссы? Я смогу разрулить фронт фильтрами PPI-ев? Видите, сколько вопросов сразу, это потому-что я думал об этом, и решил - сначала проверить идею с пассивом, а потом думать о проце.