Перекроить Октавию

Цитата:

---

Сообщение от fox proteus

Не, петь, не в этом дело. Обрати внимание, что Роман не применяет простых решений - взять хотя бы подпол для усей. И тут ты говоришь, что то, что он задумал - просто.... Боюсь, он откажется от простой затеи и будет делать сложно)))

---

Сложно, пока вряд ли осмелюсь делать сам. В самом начале хотел магниты в крылья запихать. Это самый сложный вариант, от которого я оказался, не только из за сложности реализации. Это почти сотка кг в задней точке а.м., на наибольшем удалении от центральной вертикальной оси.
По этой же причине, я пошёл сложным путём с напольной камерой усилителей. Спасая багажник от лишних 35-40 кг.

Цитата:

---

Сообщение от fox proteus

Хотя я лично не вижу каких-то больших плюсов от такого размещения сабов. Вот если их поставить на одной плоскости, как можно ближе друг к другу, по направлению вдоль салона, от спинки сидений назад... ИМХО, это будет наиболее эффективно...

---

Но это же слишком просто :not_i:
У меня есть банальный ящик литров на 50, возьму его, погоняю по салону, послушаю, тогда уже проще будет определиться с расположением.

---------- Сообщение добавлено 24.12.2016 в 00:03 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Я бы сделал одну пятнаху в фазике от мощного моноблока. А то что планируется неоптимально в плане громкости.

---

Такая схема уже была, только вот подвес динамика в паре с фазиком, превращается в сопли, теряются характеристики. Может DLS MAD 15 был слабоват для такого дина в фазике. Но давил и отыгрывал как полтора ЗЯ. И бас с фазиком менее плотный был
.Вложение 1089800
Справа дымоход фазика с крышкой.

Парни, кто что скажет про расположение диффузорами вверх, вместо задней полки. Думаю, таким образом
1. обезопасить диффузоры от лопат, граблей, грязи и прочего.
2. дополнительный вес оказывается в базе авто и приближен к оси вращения, снижая момент инерции вращения вокруг оси.

Что с эффективностью будет, если за 100% взять расположение магнитами в крылья (диффом параллельно движению)?

Это будет максимально качественный вариант направления саба в данном кузове.

Цитата:

---

Сообщение от м_роман

Парни, кто что скажет про расположение диффузорами вверх, вместо задней полки. Думаю, таким образом
1. обезопасить диффузоры от лопат, граблей, грязи и прочего.
2. дополнительный вес оказывается в базе авто и приближен к оси вращения, снижая момент инерции вращения вокруг оси.

Что с эффективностью будет, если за 100% взять расположение магнитами в крылья (диффом параллельно движению)?

---

Если сравнивать с таким размещением, как предлагаю я, (за задними спинками, направлением назад, к лопатам), то эффективность упадёт, горбатость поднимется:) Если разговаривать об одном динамике, направленном поперек салона, то он будет эффективен. Если два напротив друг друга, то начинаются нюансы.

Цитата:

---

Сообщение от Paradigm

Это будет максимально качественный вариант направления саба в данном кузове.

---

Уже проверялось такое расположение в данном а.м.? Интересно было бы узнать впечатления.

---------- Сообщение добавлено 27.12.2016 в 23:22 ----------

Цитата:

---

Сообщение от fox proteus

Если сравнивать с таким размещением, как предлагаю я, (за задними спинками, направлением назад, к лопатам), то эффективность упадёт, горбатость поднимется:) Если разговаривать об одном динамике, направленном поперек салона, то он будет эффективен. Если два напротив друг друга, то начинаются нюансы.

---

Аркадий, вариант направлением к лопатам (положения 2 и 5 из твоей темы "изучаем передат. функ. салона"), пока наиболее жизнеспособны. Но по указанным выше причинам ищу альтернативу. Об одном динамике в любой позиции, не говорим вообще, так как уже проверено - его не хватает. Вариант ФИ - хорош, но подвес жалко, поэтому ищем место для двух ЗЯ. Два Hertz(a) у меня есть, надо только понять куда впихнуть.
Не понял тебя, как это горб выше, а эффективность ниже?? Т.е. на какой то узкой полосе (18дб на 40 Гц) подъём, а до и после спад?

И всё таки что думаешь об овалоподобном размещении в полке, мордами вверх?

... пацанчики спросят: "у тебя там шо, овалы"?
А я им: "Да не пацаны, так пара блиноу. Кинул в полку, шоб играло"..ГЫ ГЫ ГЫГЫ ГЫ ГЫ

Продолжаем удалять недостатки системы.
Изначально стояли два кулера по 92 мм. на 0,27А и 0,15А (ауно полное).
Вложение 1090874

Практика показала - на максимальной отдаче, в зависимости от "тяжести" музыки, мидбасового усилка хватает на 3-4 композиции. Потом отключение по температуре. В теории хотел поставить последовательно (бутербродом) два по 92мм и 2 по 120 мм. После нескольких экспериментов пришлось вспоминать высшую школу. Первый кулер обеспечивает срыв подачи на входе во второй. Последовательный наддув обломался.
Итак по компоновке влезало по одному 120 и 92 мм. На фото панорама с позиции пальцев ног правого заднего пассажира и кулер толщиной 25 мм. 2500 оборотов очень маловасто оказалось, возвращаем в Юлмарт.
Вложение 1090876

Далее выяснилось в магазинах ничего "дуящего" не купить. Нашёл таки D120мм на 0,6А плюс прежний D92 мм на 0,27А. Толщина 120го 38 мм. Этого ФЭТ БОЯ хрен куда запихаешь.:this: Пришлось его половинить бедолагу, чтобы прямо в крышку вращивать. Теперь всё в ажуре и под кулером есть место и над ним сиденье спокойно смещается.
Вложение 1090880 Вложение 1090878

Включаться по умолчанию будет маленький. Большого брата, буду привлекать исключительно в режиме отжига. Когда "ушки" захочется подвернуть:m_death:. Хорошо, что заранее предусмотрел проводку из камеры к рычагу КПП. Тэпэрь осталося только кнопчку запердолить и можно печку не включать зимой.3Ы 3Ы 3Ы
Вложение 1090882 Вложение 1090884

Доброй ночи.
Скоро настанет новый год, а система всё в процессе. Не порядок.
Итак установил блок вентиляторов в камеру. Прогрел усяки, навалил..... очень скоро температура перевалила 57 гр. тут я как Матросов скрутил два конца под кулисой. Сработало. На глазах температура начала майнаться, это при открытой то камере. Не зря стало быть.
Пейзажик системы на текущем этапе.

Вложение 1091014

Наконец решился поменять местами каналы (пр/лев) задних мидбасов, что бы получить стереоэффект в одной двери.
Учитывая неточность выдерживания временных задержек на мидбасах, обусловеленную разноудалённостью передних и задних динов в рамках одного канала, мне кажется на сцену это ни как не повлияло. СЧ играют от 200 Гц вторым порядком. Вообщем они с пищами и формируют сцену. Кажется плотность баса не пострадала, а вот мясистость подросла. Объективно это заметно, так как теперь безболезненно можно отключить 1 ступень саунд ретривера в голове.

Сажусь черепить как лучше развести все 4 мидбаса поканально со своими задержками и срезами. Видимо правый LRx4.5 запитает задний мидбас мостами. 260 Ватт с натягом хватит.

Цитата:

---

Сообщение от м_роман

Сажусь черепить как лучше развести все 4 мидбаса поканально со своими задержками и срезами.

---

А что тут черепить, для этого придуман helix dsp pro. Сразу второй версии брать. Мидбасы задерживать по разному плюс вторую пару резать сверху пониже - будет меньше сцена страдать.

Черепить чем динамики запитать. Потребуется ведь ещё два канала по 250 Ватт. А с сигнальной частью пока думаю справится и 99 голова. Если всё получится с фронтом, как считаешь Пётр, фазоврщателями на Итонах двухканальных 2802, смогу ли я отстроить два саба, или обязательно задержки потребуются?:dntknw:

Цитата:

---

Сообщение от м_роман

Черепить чем динамики запитать. Потребуется ведь ещё два канала по 250 Ватт.

---

Мне кажется 2*225Вт хватит.

Цитата:

---

Сообщение от м_роман

А с сигнальной частью пока думаю справится и 99 голова.

---

99 не разрулит 4 полосы с сабом. Хотя можно просто вторые миды порезать пониже фильтрами усилителя, но все равно легкая каша будет. Надо слушать и крутить.

Цитата:

---

Сообщение от м_роман

фазоврщателями на Итонах двухканальных 2802, смогу ли я отстроить два саба, или обязательно задержки потребуются?

---

Мне трудно представить как можно настроить 2 саба от двух отдельных двухканальников да еще без задержек. Я пока в стане тех кто ратует за один саб, т.к. считаю что одного на повседнев хватает. А вот мидбасов надо поболе)))

Хм... Имхо, пора провести первую сессию настройки с замерами. Чтобы решение о дальнейшей доработке принимать чуть более осознанно...

​

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Мне кажется 2*225Вт хватит.

---

Вполне, но у меня в запасе только 2 х 260 в LR.х:cool:. Кашу маслом как говориться .... Он очень удачно стоит. Кабели сигнальные менее 2х метров от головы. останется только перекоммутировать акустические провода внутри камеры.

Цитата:

---

Сообщение от Pit

99 не разрулит 4 полосы с сабом. Хотя можно просто вторые миды порезать пониже фильтрами усилителя, но все равно легкая каша будет. Надо слушать и крутить.

---

Тут нужно понять, от чего больше вреда СЧ и ВЧ на одной временной задержке или от двух мидбасов на одной задержке. Если в 2,5 канала покатит, то мидбасы будут независимы и сабы независимы.

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Мне трудно представить как можно настроить 2 саба от двух отдельных двухканальников да еще без задержек. Я пока в стане тех кто ратует за один саб, т.к. считаю что одного на повседнев хватает. А вот мидбасов надо поболе:laugh1:

---

Одного саба только в фазике хватит. А на ваши то мидбасы, да с вашим то аппетитом на площадь диффузоров, один сап это пшик. Ты его и с эндоскопом не найдёшь в багажнике:b_11:.

---------- Сообщение добавлено 30.12.2016 в 01:54 ----------

Цитата:

---

Сообщение от fox proteus

Хм... Имхо, пора провести первую сессию настройки с замерами. Чтобы решение о дальнейшей доработке принимать чуть более осознанно...

---

Да мы ведь только ЗА!! Но вы же тёщю не навещаете. До Белокаменной мне пока ну никак не добраться.

С Новым Годом и уже Рождеством товарищи!
Уходящие праздники не подарили мне ящиков для сабиков и сам я их не сдюжил. Смог только 5 листов фанеры 1,5 на 1,5 приволочь, да порядок в мастерской навести.

Помните раньше в школе после каникул мы писали сочинения на тему "Как я провёл...."
Мой "новогодний запил" всё таки свзан не со спиртом, а больше с фанерой.

Как часто бывает первоначальная идея кажется быстровоплощаемой, но затем реализация затягивается.
Кормовая камера, для размещения 3х усилителей для сабов и заднего мидбаса, должна иметь своё питание с реле развязки УРА 600 и доп АКБ соответственно. Пока там поживёт родной шкодовский АКБ. Все размеры выбраны для установки туда 75А Отимы с жёлтым скальпом.
Закиданный салатами и ..... мозг, долго пыхтел, разродившись на третий день.
Фанера пошла в распил...
Вложение 1092602Вложение 1092604Вложение 1092606Вложение 1092608Вложение 1092610

Теперь нужно приобрести третий усилитель для заднего мидбаса. Слева осталось место для инвертора 12/220в, а справа от АКБ, спокойно разместится процессор. Когда соберу схему, сначала всё таки попробую настороить сабы без временных задержек. Если не получится, вместо процца временно установлю имеющийся ПИОН 88й . Надеюсь он точно разрулит.
Вложение 1092612

Текущая схема соединения сдвоенного мидбаса по диагонали в 2 Ома, от одного двухканальника, после подробной прослушки признана не состоявшейся.
Стерео эффект в масштабах одной двери, сыграл положительную роль, сделав басс мяснее. Но после половины громкости, начинает сильно ощущаться утрата детальности. Сложные скоростные проигрыши ударных, превратились из выстрелов пулемёта в кашу.
После серии экспериметов и 5 месяцев эксплуатации параллельная схема подключения в 2 Ома, разнесённых на 50 см мидбасовых головок, вероятно себя исчерпала.
В перспективе идём к полностью раздельной 10 канальной системе.:m_yes:

Жаль мало шкодоводов осталось.Тема бутерброда в багажник наверняка заинтересовала бы, как объект инсталлируемый всеми или почти всеми.
Намедне докупил шелобушки, тормознувшие работу и продолжил генерить стружку и пыль. Кормовая камера нвчмнает быть похожа на рояль.
Вложение 1093018 Вложение 1093020 Вложение 1093022

Будет две откидывающиеся крышки, над запаской с доступом к силовой, акустической коммутации и инвертору.
Вложение 1093024 Вложение 1093026

Маленькая крышка с имплантированными кулерами и доступом к межблочникам и настройкам усилков.
Центральный усь, не помещался и смещён вперёд, поэтому 120мм кулер не влез. Пришлось нарезать два по 90мм.
Вложение 1093028 Вложение 1093030

Таким образом у меня образовался мёртвый объём над кулерами. Позже сделаю полочку, что бы по привычке за задние сиденья можно было прятать сумки. Очень удобно, что бы в багажник не ползать.
И важно, что теперь полностью прорисовались габариты будущих ящиков для сабов.

Цитата:

---

Сообщение от м_роман

Жаль мало шкодоводов осталось.Тема бутерброда в багажник наверняка заинтересовала бы, как объект инсталлируемый всеми или почти всеми.
Намедне докупил шелобушки, тормознувшие работу и продолжил генерить стружку и пыль. Кормовая камера нвчмнает быть похожа на рояль.
Вложение 1093018 Вложение 1093020 Вложение 1093022

Будет две откидывающиеся крышки, над запаской с доступом к силовой, акустической коммутации и инвертору.
Вложение 1093024 Вложение 1093026

Маленькая крышка с имплантированными кулерами и доступом к межблочникам и настройкам усилков.
Центральный усь, не помещался и смещён вперёд, поэтому 120мм кулер не влез. Пришлось нарезать два по 90мм.
Вложение 1093028 Вложение 1093030

Таким образом у меня образовался мёртвый объём над кулерами. Позже сделаю полочку, что бы по привычке за задние сиденья можно было прятать сумки. Очень удобно, что бы в багажник не ползать.
И важно, что теперь полностью прорисовались габариты будущих ящиков для сабов.

---

Другим все равно полезно будет;)

Цитата:

---

Сообщение от м_роман

И важно, что теперь полностью прорисовались габариты будущих ящиков для сабов.

---

Обычные ящики или стелсы всё таки?

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Обычные ящики или стелсы всё таки?

---

Стелсам отказано. Слишком большой вес на край кормы. На фотах видна средняя панель между крышками. Размер 100 на 42 см. Это опорная площадка для сабов. Стреллять будут в эмблемму шкода на багажнике. Угол наклона лицевой стенки около 15гр. Поэтому если их ставить на тыльную стенку, то уже направление на плафон освещения заднего сиденья. Пока такая концепция.

Цитата:

---

Сообщение от м_роман

Пока такая концепция.

---

Объема под два 15-х саба в ФИ не хватит. Как понимаю будут ЗЯ?

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Объема под два 15-х саба в ФИ не хватит. Как понимаю будут ЗЯ?

---

Если верить производителю, то 48 литров на брата. Без учёта камеры усилителей (7см), сабы высотой 54 см, всеми стенками 36 мм, лобовой 54мм, влезали с запасом, т.е каждый набирал в районе 52 литров (без учёта измещения "моторной части" саба). Тыловая стенка имела наклон 90гр. Но так как кормовая камера, имеет высоту 7 см, вышло сжиралово объёма конечно. Поэтому нужно усложнять конфигурацию задней стенки либо выкинуть заднюю полку в лифтбэке. Кулеры нельзя перекрыть.

Вложение 1094190

Но у нас петли дверные - расходной материал:guffaw:, а полка...:D

П.С. Канешна, хочется сделать третий вариант по схемке, но сабы по 40 косарей, не расходной материал, ну никак.

Продолжаем запил, теперь уже староновогодний.

Клей ПВА не для оклейки дерева капрпетом. Позже пришлось устранять огрехи.
Стык материи разных цветов позже закроется другими панелями.
Вложение 1095442 Вложение 1095444 Вложение 1095446

Вопрос, какой из трёх сортов клея наиболее пригоден?
Ответ, Аэрозольный сдобреный Шпатеном.:laugh1: Сразу прекратили проступать белые пятна.
Прихват происходит сразу, и всё вокруг чисто, Кроме поверхности над которой распыл осуществляется.
Вложение 1095448 Вложение 1095450 Вложение 1095452

Торцы получаются очень удобно и быстро, даже с исподвыподвертом.
По задумке под этими аквидуками, будут проложены кабелёчки.
Вложение 1095454 Вложение 1095456 Вложение 1095458
Вложение 1095460 Вложение 1095462 Вложение 1095464 Вложение 1095466

так как карпет закрыл все ранее сделанные отверстия, для их поиска очень удобно использовать
вставленные в панели заклёпки. Одну дыру нащупал, поводил панелькой и чпок, шнурки в стакане.
Для удаления огрех, вызванных неправильным использованием ПВА, вскрываем стыки и заливаем аэрозольным клеем.
Вложение 1095468 Вложение 1095470 Вложение 1095472 Вложение 1095474
Вложение 1095476 Вложение 1095478 Вложение 1095480

Головки саморезов позже будут закрыты пластиковыми заглушками.
Вложение 1095482 Вложение 1095484 Вложение 1095486 Вложение 1095488

Следующим этапом, отделка крышек кормовой камеры.

А теперь, рассказываю, как правильно приклеить карпет на ПВА (мало ли, вдруг кому-то всё-таки очень надо будет?:)).
1) Берем кисточки, берем всю поверхность, оклеиваемую карпетом, и мажем её ровным слоем ПВА сразу за один раз.
2) Ждём, когда ПВА на поверхности высохнет "на отлип", ну т.е. когда плаьцы перестанут прилипать
3) Включаем утюг
4) Раскладываем на поверхности детали карпет
5) приглаживаем карпет к детали утюгом

ЗЫ но аэрозольным клеем или моментом в банках делать то же самое можно не только на деревянных поверхностях:)

вскрылась ещё одна интересная проблемка. Во время очередной прослушки в режиме отжига, я обнаружил, что от вибраций начал разрушаться и дребезжать потрохами антирадар. Он брюхом на торпедо лежит. Но самый сильный резонанс создаёт салонное зеркало заднего вида. Все вибрации передаваемые кузовом и звуковым излучением на лобовое стекло, пускают в разнос зеркало. Дребезг не слышен пока не отключить среднюю и верхнюю полосы, но я реально боюсь, что оно развалится. Да и сенсор в нём для затемнения установлен. Может кто сталкивался, как лечить? Неужели вибру наклеивать внутри?:eek:

Цитата:

---

Сообщение от м_роман

вскрылась ещё одна интересная проблемка. Во время очередной прослушки в режиме отжига, я обнаружил, что от вибраций начал разрушаться и дребезжать потрохами антирадар. Он брюхом на торпедо лежит. Но самый сильный резонанс создаёт салонное зеркало заднего вида. Все вибрации передаваемые кузовом и звуковым излучением на лобовое стекло, пускают в разнос зеркало. Дребезг не слышен пока не отключить среднюю и верхнюю полосы, но я реально боюсь, что оно развалится. Да и сенсор в нём для затемнения установлен. Может кто сталкивался, как лечить? Неужели вибру наклеивать внутри?:eek:

---

Снимать на время расколбаса?:)

Не похоже оно на быстросъёмное. Разве что фомкой.

Что же в салоне твориться если зеркало заднего вида страдает?:)))
м_роман, ну поправь уже наконец-то на Skoda, Scoda глаза режет :(((

Я брал кусочек вибры, отрывал фольгу и немного затиснув в крепление зеркала мастики резко вдвинул зеркало на место. Теперь забыл про вибрацию зеркала

Цитата:

---

Сообщение от dadec

Что же в салоне твориться если зеркало заднего вида страдает?:)))

---

Пока ничего вопиющего. Но лёгкое давление от 4х восьмёрок таки есть. На стекле также приклеен регистратор. Вот ему достаётся бедолаге. Не смотря на то что чувствительность акселерометра во всех плоскостях выставлена в минимум, он всё равно воспринимает мидбасс как ДТП:laugh1:. И пишет постоянно в режиме кратких роликов, соответствующих 5 секундам до и после удара. Надо его переносить.

Цитата:

---

Сообщение от dadec

м_роман, ну поправь уже наконец-то на Skoda, Scoda глаза режет :(((

---

Позорище.:facepalm: Что же раньше то молчал? Ладно хоть Пионер написал правильно.

---------- Сообщение добавлено 23.01.2017 в 10:29 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Ditop

Я брал кусочек вибры, отрывал фольгу и немного затиснув в крепление зеркала мастики резко вдвинул зеркало на место. Теперь забыл про вибрацию зеркала

---

Крепление половинок корпуса зеркала или корпуса к лобовому стеклу? По любому разбирать придётся. Надо только найти как, что не сломать.

У меня сново есть чем похвастаться. Выходные прошли с пользой для кожи рук, так как в аптеке опять не было перчаток.
Завершаю строительство кормовой камеры усилителей. После запуска, общая площадь тёплого пола в Шкоде достигнет 1,5 - 1,7 кв. метра.:laugh1:
Камера потребовала слишком много дорогостоящего аэрозольного клея. Перехожу на Момент.
В процессе определился, что предварительно хорошо промазанные клеем углы, можно обтягивать тканью не в нахлёст, а просто откусывать лишнюю ткань кусачкми. Выходит ровно, без наплывов. Так же обнаружил, что момент из банки можно спокойно наливать в шприц, дабы иметь хороший доступ к неудобным местам. Что пригодилось для отделки откидывающихся панелей кулеров.
Вложение 1097418 Вложение 1097420 Вложение 1097422 Вложение 1097424

Момент, конечно дрянная вещь в плане запаха. Форточка настеж, распиратор не помогает, голова квадратная.

Вложение 1097426 Вложение 1097428 Вложение 1097430 Вложение 1097432
Что бы обеспечить на плоскости ровный стык двух разных кусков карпета, накладыва ткань в нахлёст, придавливая линейкой делал раскрой ножом. Впоследствии нанося клей, куски легко стыковались. Прикупил различной фурнитуры для внешней отделки и защиты.
Позже предусмотрю фильтры для кулеров. Вероятно из женских следков. Признаюсь, благодаря увлечению, мелкие бытовые кражи у нас в доме распространены.
Вложение 1097434 Вложение 1097436 Вложение 1097438 Вложение 1097440 Вложение 1097442

Панель получилась из двух половин, из-за банальной нехватки фанеры. Пришлось декоративно сращивать детали.
Зато торцы останутся не "закошлатенными" после открываний.
Вложение 1097444 Вложение 1097446 Вложение 1097448 Вложение 1097450 Вложение 1097452

Последнее время, всё меньше веруя в случайности, стал аккуратнее относиться к опилками и особенно мелким кусочкам жил кабелей.
Лучше сразу включить пылесос, что бы сохранить оборудование в исправности. В ушки крепления кулеров установил закладные втулки с резьбой. Большие кулеры предназначены для охлаждения крайних сабовых усей, два внутренних - для заднего мидбасового звена.
Вложение 1097454 Вложение 1097456 Вложение 1097458 Вложение 1097460
Вложение 1097462 Вложение 1097464 Вложение 1097466

Среднюю и панель кулеров, сделал в цвет отделки багажника. На этих поверхностях груз в багажнике лежать не будет. Так как будет занят сабами и воздухом. А вот поднимающуюся крышку доступа к АКБ, реле УРА 600 и силовой коммутации с предами, обтянул ковролином. Это погрузочная поверхность одновременно. Карпет на ней мало удобен. так как будет постепенно уничтожен грузом.
Вложение 1097468 Вложение 1097470 Вложение 1097472 Вложение 1097474 Вложение 1097476

Позже следует установить амморты для подъёма крышки.
Вложение 1097478 Вложение 1097480 Вложение 1097482 Вложение 1097484 Вложение 1097486

Ну и генеральная примерка на тело непосредственно. Теперь нужно оклеить багажник виброй, вставить камеру и можно делать коммутацию. Чувствую будет похоже на ГРЩ.
Вложение 1097488 Вложение 1097492

После добавления второго АКБ в систему, мяса и панча в музыке прибавиться. Регистратору и зеркалу еще больше поплохеет :))))

Цитата:

---

Сообщение от dadec

После добавления второго АКБ в систему, мяса и панча в музыке прибавиться. Регистратору и зеркалу еще больше поплохеет :))))

---

Вместе со второй Оптимой на 75Ач, добавятся две киловаттные пятнахи, что сведёт эффект добавления второго АКБ на нет. Пятнахи сожрут и его и гену. Но мяса и панча однозначно прибавится:laugh1:. Монитор вместо зеркала к крыше приделаю.

Цитата:

---

Сообщение от м_роман

Вместе со второй Оптимой на 75Ач, добавятся две киловаттные пятнахи, что сведёт эффект добавления второго АКБ на нет. Пятнахи сожрут и его и гену. Но мяса и панча однозначно прибавится:laugh1:. Монитор вместо зеркала к крыше приделаю.

---

Не оправдают себя они там. Мне кажется оптимальнее две 12шки. Я вообще думаю перейти к двум 10кам или 3м :)))) Багажник больше станет, а баса мне будет достаточно и от них.

Цитата:

---

Сообщение от dadec

Не оправдают себя они там. Мне кажется оптимальнее две 12шки. Я вообще думаю перейти к двум 10кам или 3м :)))) Багажник больше станет, а баса мне будет достаточно и от них.

---

Не совсем тебя понимаю. Как понять не оправдают, ты в смысле того что в ЗЯ очень низкий КПД, а места пол багажника займут? Но тогда две двенашки тем более не справятся. Или наоборот, о том что избыток низа будет? На фоне сдвоенного фронта, одна пятнаха в ЗЯ слышна, но она сильно не доигрывает до фронта. Это даже не предположение, а проверенная практика в каблуке.

Вложение 1097930
Что получится в октавии, нужно проверять по месту и последовательно. Начну с одного ящика, и сразу всё должно проясниться.
Если вдруг салон даст усиление эквивалентное второму сабу в ЗЯ, то я только рад буду, хотя и не верю в чудо. Это минимум 50 кг веса экономии.

Вообще как и многие, я заложник своих компонентов. Если бы был выбор, однозначно брал бы две десятки Hertz SX 250D SPL Show. И влупил бы их в ЗЯ в задние двери. И плевать мне на петли, на скальпы дыбом, на ноги пассажиров:heavymetal:.


П.С. А я что то упустил наверное по поводу твоего инстала. Помню очень неприятный финал со Шкодой и не только. Что то изменилось, надеюсь всё к лучшему поменялось, ты вновь при деле:magnitola-team:?????

Цитата:

---

Сообщение от м_роман

Не совсем тебя понимаю. Как понять не оправдают, ты в смысле того что в ЗЯ очень низкий КПД, а места пол багажника займут? Но тогда две двенашки тем более не справятся. Или наоборот, о том что избыток низа будет? На фоне сдвоенного фронта, одна пятнаха в ЗЯ слышна, но она сильно не доигрывает до фронта. Это даже не предположение, а проверенная практика в каблуке.

Вложение 1097930
Что получится в октавии, нужно проверять по месту и последовательно. Начну с одного ящика, и сразу всё должно проясниться.
Если вдруг салон даст усиление эквивалентное второму сабу в ЗЯ, то я только рад буду, хотя и не верю в чудо. Это минимум 50 кг веса экономии.

Вообще как и многие, я заложник своих компонентов. Если бы был выбор, однозначно брал бы две десятки Hertz SX 250D SPL Show. И влупил бы их в ЗЯ в задние двери. И плевать мне на петли, на скальпы дыбом, на ноги пассажиров:heavymetal:.


П.С. А я что то упустил наверное по поводу твоего инстала. Помню очень неприятный финал со Шкодой и не только. Что то изменилось, надеюсь всё к лучшему поменялось, ты вновь при деле:magnitola-team:?????

---

В общем не знаю как по умному уже сейчас выразиться, уже дано все растерял из умного словарного запаса.
Я думаю, что пятнашки медленные будут, наверняка будет сильная задержка или проблема стыковки с фронтом.
Плюс машина не большого объема, был бы автобус, думаю было бы все иначе. Я в плане каких-нибудь горбов и других дефектов звука. Хотя если посмотреть,система громкая, то на приличной громкости наверняка весь салон подпевать начнет :))))
Я уже давно не слушал чужие машины и не знаю, что сейчас интересного у других и как звучит.
Иду пока своим путем, только как мне нравится и по возможности что-то исправляю, добавляю. Обилие снятых компонентов растет на полке, настоящий барахольщик.
А по старой машине...ну да, финал был неожиданный и не приятный, да и хрен с ними, давно чужие люди. Сейчас уже все иначе. Единственное на все нужно время и силы.
Кстати, по экспериментам лучший вариант у нас это на отражение от багажника.

Цитата:

---

Сообщение от dadec

В общем не знаю как по умному уже сейчас выразиться, уже дано все растерял из умного словарного запаса.
Я думаю, что пятнашки медленные будут, наверняка будет сильная задержка или проблема стыковки с фронтом.

---

Поэтому делал, чтоб фронт от 40 Гц играл и 10 каналов с раздельными задержками всё таки предусмотрел.

Цитата:

---

Сообщение от dadec

Плюс машина не большого объема, был бы автобус, думаю было бы все иначе. Я в плане каких-нибудь горбов и других дефектов звука. Хотя если посмотреть,система громкая, то на приличной громкости наверняка весь салон подпевать начнет :))))

---

Когда был микроавтобус, мне говорили .."Вот если был бы легковой, то проблем было бы меньше". Хорошо там где нас нет видимо! Шкода плотно собрана, но я готовлюсь к резонансам всяческим.
Я уже давно не слушал чужие машины и не знаю, что сейчас интересного у других и как звучит.

Цитата:

---

Сообщение от dadec

Иду пока своим путем, только как мне нравится и по возможности что-то исправляю, добавляю. Обилие снятых компонентов растет на полке, настоящий барахольщик.

---

Где твой новый инсталл? Чёт не могу найти. Или ты в тихаря?
А по старой машине...ну да, финал был неожиданный и не приятный, да и хрен с ними, давно чужие люди. Сейчас уже все иначе. Единственное на все нужно время и силы.

Цитата:

---

Сообщение от dadec

Кстати, по экспериментам лучший вариант у нас это на отражение от багажника.

---

От этого и отталкиваюсь.

Отпуск давно прошёл, шелест волн, скрип цикад и холодное пивко за обедом осталось где то далеко.
В реальности теперь работа не работе, работа в доме. Вместо тёплых и умелых рук тайки, грязный лёд под ногами и работа в холодном багажнике шкоды.
Слева в нише последствия вмешательства рук наших монтеров. То ли после вмешательства кузовщика, то ли после монтажников фаркопа, осталось свободное отверстие на улицу под болт. Некий упырь не вкрутил его и/или не сообщил о его отсутствии при монтаже бампера. Далее электро монтёр, тоже плохой человек, оголил провода штатной проводки, и отвратительной скруткой прикрутил концы розетки для фаркопа. Через дыреньв кузове пошла вода с грязью. В этой жиже лежала исколеченая проводка. загаженая поверх изолентой.
Это установка фаркопа ро нашему.
Все очаги отмыл, обезжирил. Поставил разъёмы, концы припаял и в термоусадку. Косы в оплётку и проложил заново. Не хватило пару листов завибрить левое крыло, включая заднюю стойку. Всего Шкода багажник употребит 11 листов.:g:
Вложение 1114404 Вложение 1114406 Вложение 1114408 Вложение 1114410

Справа уклеил всё. Собрал а ща смотрю на фото и понимаю, что клапана не вставил вентялиционные.
Вложение 1114412 Вложение 1114414 Вложение 1114416 Вложение 1114418
Остаётся левая ниша и можно вставлять камеру для усилков, в которой ещё проводку прокладывать, ....ть, ....ть:facepalm::facepalm:

Вложение 1114420 Вложение 1114422

А потом ещщё силовая коммутация.:facepalm:
Кто бог автозвука, у кого просить сил и терпения:not_i:.??

Буэнос диас амигос.
Доделал багажник наконец. Залепил виброй все что можно было, Даже в задние стойки умудрился напихать и прокатать.
Правда доступ в правую сильно ограничен конструкцией кузова. Массовый кабель приходящий из под капота не стал укорачивать, а плавно свернул и прижал хомутами. Вдруг буду менять схему, 20 см лишних не помешают. От точки крепления массы к кузову,
кишочка ползет к реле развязки АКБ. Это уже очень скоро.
Вложение 1116900 Вложение 1116904 Вложение 1116902

Продолжаем тихим сапом движение к 10 раздельным каналам.
Но начинаем с малого - с четырех раздельных мидбасов. Идея витала давно,
и теперь когда аудиополигон в авто во всю работает, прежние схемы могут быть последовательно усовершенствованы.
Акустические кабели из багажника к задним (в передних дверях)
выбрал по 4 квадрата. Надеюсь не тонки будут. Линейники закатал в змеюгу вместе с проводом remote.
Акустические к мидам в оплету тоже и пороги под войлок.
Вложение 1116896 Вложение 1116898 Вложение 1116906 Вложение 1116912

Вчера осилил и шумовибро обработку пространства под задним сиденьем.
Сомкнулись блин два фронта вибры - задний из багажника и передний, тормознувший ранее на поливках зад пассажиров.
Арки постарался залепить по полной, как в багажнике так и из салона. Остались только задние двери и крыша (под вопросом).
Вложение 1116914 Вложение 1116908 Вложение 1116916 Вложение 1116918

Хожу по мастерской и лью слюну на заднюю камеру усилителей. Скоро будем переселять ее в багажник.

Привет геноссам.
Пару кадров на затравку в заключение вибро темы.
Не могу сказать что это лишняя работа, так как за пластиком средней стойки и пассажирского переднего порога ни шумо ни Вложение 1120196 Вложение 1120200 вибры нет в Шкоде Ваще!!
Далее грузим фото с обустройством задней камеры усилителей.

Всё как всегда.
Решив тащить камеру в багажник, нужно было только быстро сварганить внутреннюю проводку и распред блок с предами.
Дело на день максимум.:whistle: Но что то пошло не так.
Предварительные изыскания на Юноне (основной радио рынок СПб) и в МВО, привели меня к затратам за черту 10 000р.
За эти бабки мы получаем эстетичного вида коробочки, хлипковатой конструкции. С сомнительным зажимом 70мм кв кабеля винтом.
А дома лежит медная пластина 4 метра и прчие радости старьёвщика......
Пол дня шевелил мозгом как скомпоновать и из чего лепить распред устройство. Накидал эскиз и вперёд.
Вложение 1120216 Вложение 1120218 Вложение 1120220

Трофейные каблуки наконец пригодились. Чувствовал в далёком 2009, что пригодятся.:laugh1:
Стыдно за себя, но оправдание то на столе.
Вложение 1120222 Вложение 1120224
Пристороив планки на базу, с ужасом понял, что одну придёться на сегменты распилить. Руками видать. Болгаркой кромсал в итоге. Греется сильно. Чем меньше сегмент, тем чаще остужать, пока отпуск не произошёл. Резьбу то хочется надёжнуую иметь. Крепёжные болты М8. Отводы будут по 50 кв. мм. Сверлильный станок - моя мечта. Без него больше не берусь за такие вещи.
Вложение 1120226 Вложение 1120228 Вложение 1120230

Прдавец метизов открыл для меня способ резки оргстекла, верхним углом сменного лезвия для ножа. На длинные дистанции выходит проще чем электролобзиком. Может в детсве и помнил, а сейчас как Америку открыл.
Вложение 1120232 Вложение 1120234 Вложение 1120236

Гроза магистралей, брызговики Sparco. Не смог найти лучшего применения, чем как для крышка для закрывания технологических отверстий снизу блока. Приклеил на быструю эпоксидку. Собранные на базе медные сегменты, изолировал порезанным резиновым каблуком, затем залив эпоксидной смолой. От проворачивания вокруг оси, сегменты так же зафиксированы шурупами.
Короче говоря болт М8 должны, надёжно стянуть сегмент, клемму и пред бутербродом. Продолжаю работу над фиксацией крышки распред блока.
Вложение 1120238 Вложение 1120240 Вложение 1120242

Вопрос к знатокам, левый силовой + от распред блока к усилителю будет иметь длину 35 см. Это косяк с позиции правил сорев?

Вот так примерно будет выглядеть камера.
Вложение 1120244
В правом нижнем углу Пион 88. Хочу его использовать как тестовый юнит для получения доп каналов с задержками, для сабов.
Ох настраивать будет весело. К сожалению на сабовом звене не удасться избежать двойной конвертации сигнала. Посмотрю на практике, как это звучит.

м_роман, серьезная работа из цикла "сделай сам"!

Цитата:

---

Сообщение от slavka1010

м_роман, серьезная работа из цикла "сделай сам"!

---

Тут вообще все серьезно :good: