Перекроить Октавию

Сообщение от Pit

Обычные ящики или стелсы всё таки?

Стелсам отказано. Слишком большой вес на край кормы. На фотах видна средняя панель между крышками. Размер 100 на 42 см. Это опорная площадка для сабов. Стреллять будут в эмблемму шкода на багажнике. Угол наклона лицевой стенки около 15гр. Поэтому если их ставить на тыльную стенку, то уже направление на плафон освещения заднего сиденья. Пока такая концепция.

Сообщение от Pit

Объема под два 15-х саба в ФИ не хватит. Как понимаю будут ЗЯ?

Если верить производителю, то 48 литров на брата. Без учёта камеры усилителей (7см), сабы высотой 54 см, всеми стенками 36 мм, лобовой 54мм, влезали с запасом, т.е каждый набирал в районе 52 литров (без учёта измещения "моторной части" саба). Тыловая стенка имела наклон 90гр. Но так как кормовая камера, имеет высоту 7 см, вышло сжиралово объёма конечно. Поэтому нужно усложнять конфигурацию задней стенки либо выкинуть заднюю полку в лифтбэке. Кулеры нельзя перекрыть.



Но у нас петли дверные - расходной материал, а полка...

П.С. Канешна, хочется сделать третий вариант по схемке, но сабы по 40 косарей, не расходной материал, ну никак.

Продолжаем запил, теперь уже староновогодний.

Клей ПВА не для оклейки дерева капрпетом. Позже пришлось устранять огрехи.
Стык материи разных цветов позже закроется другими панелями.


Вопрос, какой из трёх сортов клея наиболее пригоден?
Ответ, Аэрозольный сдобреный Шпатеном. Сразу прекратили проступать белые пятна.
Прихват происходит сразу, и всё вокруг чисто, Кроме поверхности над которой распыл осуществляется.


Торцы получаются очень удобно и быстро, даже с исподвыподвертом.
По задумке под этими аквидуками, будут проложены кабелёчки.



так как карпет закрыл все ранее сделанные отверстия, для их поиска очень удобно использовать
вставленные в панели заклёпки. Одну дыру нащупал, поводил панелькой и чпок, шнурки в стакане.
Для удаления огрех, вызванных неправильным использованием ПВА, вскрываем стыки и заливаем аэрозольным клеем.



Головки саморезов позже будут закрыты пластиковыми заглушками.


Следующим этапом, отделка крышек кормовой камеры.

А теперь, рассказываю, как правильно приклеить карпет на ПВА (мало ли, вдруг кому-то всё-таки очень надо будет?).
1) Берем кисточки, берем всю поверхность, оклеиваемую карпетом, и мажем её ровным слоем ПВА сразу за один раз.
2) Ждём, когда ПВА на поверхности высохнет "на отлип", ну т.е. когда плаьцы перестанут прилипать
3) Включаем утюг
4) Раскладываем на поверхности детали карпет
5) приглаживаем карпет к детали утюгом

ЗЫ но аэрозольным клеем или моментом в банках делать то же самое можно не только на деревянных поверхностях

вскрылась ещё одна интересная проблемка. Во время очередной прослушки в режиме отжига, я обнаружил, что от вибраций начал разрушаться и дребезжать потрохами антирадар. Он брюхом на торпедо лежит. Но самый сильный резонанс создаёт салонное зеркало заднего вида. Все вибрации передаваемые кузовом и звуковым излучением на лобовое стекло, пускают в разнос зеркало. Дребезг не слышен пока не отключить среднюю и верхнюю полосы, но я реально боюсь, что оно развалится. Да и сенсор в нём для затемнения установлен. Может кто сталкивался, как лечить? Неужели вибру наклеивать внутри?

Сообщение от м_роман

вскрылась ещё одна интересная проблемка. Во время очередной прослушки в режиме отжига, я обнаружил, что от вибраций начал разрушаться и дребезжать потрохами антирадар. Он брюхом на торпедо лежит. Но самый сильный резонанс создаёт салонное зеркало заднего вида. Все вибрации передаваемые кузовом и звуковым излучением на лобовое стекло, пускают в разнос зеркало. Дребезг не слышен пока не отключить среднюю и верхнюю полосы, но я реально боюсь, что оно развалится. Да и сенсор в нём для затемнения установлен. Может кто сталкивался, как лечить? Неужели вибру наклеивать внутри?

Снимать на время расколбаса?

Не похоже оно на быстросъёмное. Разве что фомкой.

Что же в салоне твориться если зеркало заднего вида страдает?))
м_роман, ну поправь уже наконец-то на Skoda, Scoda глаза режет ((