Перекроить Октавию

Хм... Имхо, пора провести первую сессию настройки с замерами. Чтобы решение о дальнейшей доработке принимать чуть более осознанно...

​

Сообщение от Pit

Мне кажется 2*225Вт хватит.

Вполне, но у меня в запасе только 2 х 260 в LR.х. Кашу маслом как говориться .... Он очень удачно стоит. Кабели сигнальные менее 2х метров от головы. останется только перекоммутировать акустические провода внутри камеры.

Сообщение от Pit

99 не разрулит 4 полосы с сабом. Хотя можно просто вторые миды порезать пониже фильтрами усилителя, но все равно легкая каша будет. Надо слушать и крутить.

Тут нужно понять, от чего больше вреда СЧ и ВЧ на одной временной задержке или от двух мидбасов на одной задержке. Если в 2,5 канала покатит, то мидбасы будут независимы и сабы независимы.

Сообщение от Pit

Мне трудно представить как можно настроить 2 саба от двух отдельных двухканальников да еще без задержек. Я пока в стане тех кто ратует за один саб, т.к. считаю что одного на повседнев хватает. А вот мидбасов надо поболе

Одного саба только в фазике хватит. А на ваши то мидбасы, да с вашим то аппетитом на площадь диффузоров, один сап это пшик. Ты его и с эндоскопом не найдёшь в багажнике.

---------- Сообщение добавлено 30.12.2016 в 01:54 ----------

Сообщение от fox proteus

Хм... Имхо, пора провести первую сессию настройки с замерами. Чтобы решение о дальнейшей доработке принимать чуть более осознанно...

Да мы ведь только ЗА!! Но вы же тёщю не навещаете. До Белокаменной мне пока ну никак не добраться.

С Новым Годом и уже Рождеством товарищи!
Уходящие праздники не подарили мне ящиков для сабиков и сам я их не сдюжил. Смог только 5 листов фанеры 1,5 на 1,5 приволочь, да порядок в мастерской навести.

Помните раньше в школе после каникул мы писали сочинения на тему "Как я провёл...."
Мой "новогодний запил" всё таки свзан не со спиртом, а больше с фанерой.

Как часто бывает первоначальная идея кажется быстровоплощаемой, но затем реализация затягивается.
Кормовая камера, для размещения 3х усилителей для сабов и заднего мидбаса, должна иметь своё питание с реле развязки УРА 600 и доп АКБ соответственно. Пока там поживёт родной шкодовский АКБ. Все размеры выбраны для установки туда 75А Отимы с жёлтым скальпом.
Закиданный салатами и ..... мозг, долго пыхтел, разродившись на третий день.
Фанера пошла в распил...


Теперь нужно приобрести третий усилитель для заднего мидбаса. Слева осталось место для инвертора 12/220в, а справа от АКБ, спокойно разместится процессор. Когда соберу схему, сначала всё таки попробую настороить сабы без временных задержек. Если не получится, вместо процца временно установлю имеющийся ПИОН 88й . Надеюсь он точно разрулит.


Текущая схема соединения сдвоенного мидбаса по диагонали в 2 Ома, от одного двухканальника, после подробной прослушки признана не состоявшейся.
Стерео эффект в масштабах одной двери, сыграл положительную роль, сделав басс мяснее. Но после половины громкости, начинает сильно ощущаться утрата детальности. Сложные скоростные проигрыши ударных, превратились из выстрелов пулемёта в кашу.
После серии экспериметов и 5 месяцев эксплуатации параллельная схема подключения в 2 Ома, разнесённых на 50 см мидбасовых головок, вероятно себя исчерпала.
В перспективе идём к полностью раздельной 10 канальной системе.

Жаль мало шкодоводов осталось.Тема бутерброда в багажник наверняка заинтересовала бы, как объект инсталлируемый всеми или почти всеми.
Намедне докупил шелобушки, тормознувшие работу и продолжил генерить стружку и пыль. Кормовая камера нвчмнает быть похожа на рояль.


Будет две откидывающиеся крышки, над запаской с доступом к силовой, акустической коммутации и инвертору.


Маленькая крышка с имплантированными кулерами и доступом к межблочникам и настройкам усилков.
Центральный усь, не помещался и смещён вперёд, поэтому 120мм кулер не влез. Пришлось нарезать два по 90мм.


Таким образом у меня образовался мёртвый объём над кулерами. Позже сделаю полочку, что бы по привычке за задние сиденья можно было прятать сумки. Очень удобно, что бы в багажник не ползать.
И важно, что теперь полностью прорисовались габариты будущих ящиков для сабов.

Сообщение от Pit

Обычные ящики или стелсы всё таки?

Стелсам отказано. Слишком большой вес на край кормы. На фотах видна средняя панель между крышками. Размер 100 на 42 см. Это опорная площадка для сабов. Стреллять будут в эмблемму шкода на багажнике. Угол наклона лицевой стенки около 15гр. Поэтому если их ставить на тыльную стенку, то уже направление на плафон освещения заднего сиденья. Пока такая концепция.

Сообщение от Pit

Объема под два 15-х саба в ФИ не хватит. Как понимаю будут ЗЯ?

Если верить производителю, то 48 литров на брата. Без учёта камеры усилителей (7см), сабы высотой 54 см, всеми стенками 36 мм, лобовой 54мм, влезали с запасом, т.е каждый набирал в районе 52 литров (без учёта измещения "моторной части" саба). Тыловая стенка имела наклон 90гр. Но так как кормовая камера, имеет высоту 7 см, вышло сжиралово объёма конечно. Поэтому нужно усложнять конфигурацию задней стенки либо выкинуть заднюю полку в лифтбэке. Кулеры нельзя перекрыть.



Но у нас петли дверные - расходной материал, а полка...

П.С. Канешна, хочется сделать третий вариант по схемке, но сабы по 40 косарей, не расходной материал, ну никак.

Продолжаем запил, теперь уже староновогодний.

Клей ПВА не для оклейки дерева капрпетом. Позже пришлось устранять огрехи.
Стык материи разных цветов позже закроется другими панелями.


Вопрос, какой из трёх сортов клея наиболее пригоден?
Ответ, Аэрозольный сдобреный Шпатеном. Сразу прекратили проступать белые пятна.
Прихват происходит сразу, и всё вокруг чисто, Кроме поверхности над которой распыл осуществляется.


Торцы получаются очень удобно и быстро, даже с исподвыподвертом.
По задумке под этими аквидуками, будут проложены кабелёчки.



так как карпет закрыл все ранее сделанные отверстия, для их поиска очень удобно использовать
вставленные в панели заклёпки. Одну дыру нащупал, поводил панелькой и чпок, шнурки в стакане.
Для удаления огрех, вызванных неправильным использованием ПВА, вскрываем стыки и заливаем аэрозольным клеем.



Головки саморезов позже будут закрыты пластиковыми заглушками.


Следующим этапом, отделка крышек кормовой камеры.