Перекроить Октавию

Привет геноссам.
Пару кадров на затравку в заключение вибро темы.
Не могу сказать что это лишняя работа, так как за пластиком средней стойки и пассажирского переднего порога ни шумо ни вибры нет в Шкоде Ваще!!
Далее грузим фото с обустройством задней камеры усилителей.

Всё как всегда.
Решив тащить камеру в багажник, нужно было только быстро сварганить внутреннюю проводку и распред блок с предами.
Дело на день максимум. Но что то пошло не так.
Предварительные изыскания на Юноне (основной радио рынок СПб) и в МВО, привели меня к затратам за черту 10 000р.
За эти бабки мы получаем эстетичного вида коробочки, хлипковатой конструкции. С сомнительным зажимом 70мм кв кабеля винтом.
А дома лежит медная пластина 4 метра и прчие радости старьёвщика......
Пол дня шевелил мозгом как скомпоновать и из чего лепить распред устройство. Накидал эскиз и вперёд.


Трофейные каблуки наконец пригодились. Чувствовал в далёком 2009, что пригодятся.
Стыдно за себя, но оправдание то на столе.

Пристороив планки на базу, с ужасом понял, что одну придёться на сегменты распилить. Руками видать. Болгаркой кромсал в итоге. Греется сильно. Чем меньше сегмент, тем чаще остужать, пока отпуск не произошёл. Резьбу то хочется надёжнуую иметь. Крепёжные болты М8. Отводы будут по 50 кв. мм. Сверлильный станок - моя мечта. Без него больше не берусь за такие вещи.


Прдавец метизов открыл для меня способ резки оргстекла, верхним углом сменного лезвия для ножа. На длинные дистанции выходит проще чем электролобзиком. Может в детсве и помнил, а сейчас как Америку открыл.


Гроза магистралей, брызговики Sparco. Не смог найти лучшего применения, чем как для крышка для закрывания технологических отверстий снизу блока. Приклеил на быструю эпоксидку. Собранные на базе медные сегменты, изолировал порезанным резиновым каблуком, затем залив эпоксидной смолой. От проворачивания вокруг оси, сегменты так же зафиксированы шурупами.
Короче говоря болт М8 должны, надёжно стянуть сегмент, клемму и пред бутербродом. Продолжаю работу над фиксацией крышки распред блока.


Вопрос к знатокам, левый силовой + от распред блока к усилителю будет иметь длину 35 см. Это косяк с позиции правил сорев?

Вот так примерно будет выглядеть камера.

В правом нижнем углу Пион 88. Хочу его использовать как тестовый юнит для получения доп каналов с задержками, для сабов.
Ох настраивать будет весело. К сожалению на сабовом звене не удасться избежать двойной конвертации сигнала. Посмотрю на практике, как это звучит.

Дотёр я наждачкой стойки крышки из 10мм оргстекла, зафиксировал их в корпусе на быструю эпоксидку.
Крышка крепится саморезами заподлицо с поверхностью.


Теперь нужно закрепить реле развязки АКБ УРА 600 и можно будет приступать к самому сладкому и физически лёгкому.
Коммутации и установке усилителей. Там из спорта только силовая обжимка концов.

Феерично выглядит ))

Что то не могу разобраться как организовать дистанционное включение/выключение 88 пиона через wired remote на задней стенке. Может кто присоветует блочок какой, преобразующий внешний токовый сигнал от ГУ или уся в резистивный сигнал требуемой величины на 3,5 мм jack(е). Самостоятельная пайка может привести к увеличению массы авто еще на 20-25кг и утрате 88 Пиона.

А зачем тебе 88й пион? У тебяж 99й есть?

Яб на ардуине спаял

Сообщение от fox proteus

А зачем тебе 88й пион? У тебяж 99й есть?
Яб на ардуине спаял

Надоело пилить и паять, хочется воткнуть и пользоваться.

возможностей 99ого не хватает
8 каналов - фронт.
2 канала нужно на сабы
2 канала потребуют задние ширики (пока в планах).

В Питер собираешься на эти выходные?
Вопрос к тому, что серьёзной настройкой пока наверное нет смысла заниматься, да и предчувствую будешь ты в сильной запаре если приедешь.
А вот за посмотреть, послушать может тебе самому интересно будет, а я с удовольствием поглощу/воплощу дельные советы.

Задняя камера готова, осталось подключить заднюю пару мидов раздельно с передними.
Как всегда, поверхности шлифуем. Коробка от лезвий идёт в расход на изолятор силы.


Далее мастрячим массовую планку, куда заведу всех "отрицатнельных" потребителей.


Брызговик спарко, в надлежащем применении.


Вентилятор охлаждения, пока активирован для левого заднемидового уся.
Прочие ждут свой черёд. Вес конструкции - 40 кг + 19 кг доп. АКБ.

Сообщение от м_роман

В Питер собираешься на эти выходные?

Я буду и на этих (В запаре) и на следующих (15, в субботу, один день). Вот на следующих можно и поднастроиться