Перекроить Октавию

Вуаля.
Кружка на 250 мл.

Чуть меньше самой Оптимы получится. В Октавии багажник большой. В него помещается разобранный каркас двухместной Икеевской кровати, а тут какая то катушечка.

Пока ко мне ехало УРА, время даром не терялось. Нужно же догонять упущенное во время мотосезона.
Соображал из чего делать крышечку для камеры, остановился на 12мм фанере. На случай если придётся оттормаживаться резко, что б кто-нибудь своими копытцами полик не вдавил в усяки. Задняя секция (слева) крышки будет служить рамкой для вентилятора охлаждения камеры.



Изначально планировал ограничиться окраской корпуса. Выбрал шагреневый матовый антигравий. Облил. Окраска, достаточно пористым составом, скрыла большинство огрех работы с эпоксидкой. Но внешний вид был не по фэн шую. К тому же разрушенный, личный стереотип о том, что застывшая смола непоколебима при воздействии высокой температуры, заставил придумывать дополнительную термоизоляцию. Ковролин на резиновой основе.


Взял на пробу в профильном магазине МВО, аэрозольный клей. Остался крайне доволен. Хватка у него серьёзная. Ранее одурманивался "моментом" компании хенкель. Из дома бежали все, включая кота, мышей и пауков.
Для вырезки из ковролина нужного куска, использовал выкройку.


После облагораживания сушёной смолостеклоткани, сдабриваем элементами самоклеящегося поролона. Получаем комфортную хатку для усей.


Крышку стал делать без примерки, есть риск, что придётся переделывать. Сверху тот же ковролин. В передней части вырез под канал/кожух для проводки. На первый взгляд большой, но туда должна поместиться сила 2 на 50 мм кв., 8 акустических. 4 из которых по 4 мм кв. Так же шесть линейников. Короче как в нормальном троллейбусе.
Внутреннюю сторону крышки облагородил кож замом. Останется торцы отделать. Пока не пойму чем.


Обратите внимание на снимок Аудисона. Учитывая ограниченную площадь камеры (тазика) усилки входили плотно, особенно Аудисон. И ни как не удавалось выкроить достаточно места для наконечников линейников. Не хватало минимум 10 мм. Хотел было уже самопал лепить, но в последний момент решил поковырять усь, на предмет туда и припаять кабели. Какова была радость, когда понял, что клемная колодка с линейными выходами снимается и разворачивается во внутрь. Далее в днище есть выштамповка для кабеля, что бы вывести его со стороны питания. Класс, спасибо инженерам. Итак камера приобретает постепенно законченный вид.

Пипец какой то получается. Точнее пока не получается .
Положение ног на полике справа перестало устраивать. Как планировал изначально, оставлять уже нельзя. Голеностопу задаётся другой угол, что при езде на короткие дистанции не проблема. Но если ломануть с женой на пару тысяч, то пипец ногам. Вообщем, подпиливаю углы, что бы заглубить тазик ещё ниже. Очень хотел сделать камеру по принципу "почти plug and play". Но уже не получится, требуется теперь доработка штатной шумки. Что должно позволить понизить пол мм так на 30. Возможно заменю крышку на текстолитовую. Это ещё 10 мм. Короче грызём по миллиметру.

Точно.
Наврал я. 20 мм с заглубления и 10 мм с переделки крышки. Плюс возможен подъём сиденья на 40 мм. Итого 60-70 мм должно получиться.

А укоротить ящик со стороны моторного щита и сделать там плавный скос не выйдет? У меня на Омеге родной пол такой был: у сиденья высокий, у моторного щита - низкий

Сообщение от slavka1010

Это у тебя дно просто сгнило, вот ковер и провалился

У Омеги гниют только арки и низ дверей. Пол там живоё всегда. Это так спецтельно сделано, для удобства. Потому что нои стоят обычно возле моторного щита, а перед сидухой можно внутри шумки спрятать и воздуховоды и провода... и усилки

Сообщение от slavka1010

Да, это я троллю, я знаю, что у опелей проблемы ЛК, но никогда не заморачивался с чем именно, у меня орлов не было никогда

У кого не было Опеля - то не познал жизнь!