Перекроить Октавию

Andre89Думаю плюс с гены осилить смогём.

Было у меня в загашнике, предназначенное для включения подогревателя впускного воздуха на промышленном дизельке, реле силовое с медным контактом. А медь я люблю.
Лежало пару лет и тут я подумал, а может его как нибудь использовать для коммутации. Решил проверить работоспособность да и посмотреть что с температурным режимом будет. Эксперимент так сказать поставить. Включил, минуту сижу, третью, чайник закипел, жена позвонила, вести по телеку...... Нет реле. Воняет на весь дом и дымит как паровоз. Я его в стакан с водой, так вода почти закипела.

Вопрос, что будет при длительной эксплуатации УРА 200 или скорее 300??? Может есть опыт эксплуатации у кого.

Сообщение от м_роман

Andre89Думаю плюс с гены осилить смогём.

Было у меня в загашнике, предназначенное для включения подогревателя впускного воздуха на промышленном дизельке, реле силовое с медным контактом. А медь я люблю.
Лежало пару лет и тут я подумал, а может его как нибудь использовать для коммутации. Решил проверить работоспособность да и посмотреть что с температурным режимом будет. Эксперимент так сказать поставить. Включил, минуту сижу, третью, чайник закипел, жена позвонила, вести по телеку...... Нет реле. Воняет на весь дом и дымит как паровоз. Я его в стакан с водой, так вода почти закипела.

Вопрос, что будет при длительной эксплуатации УРА 200 или скорее 300??? Может есть опыт эксплуатации у кого.

Стоит у меня почти 2 года УРА-300, обслуживает две оптимы. Вы же, Роман, должны были видеть. УРА-200 к вашим мощностям, думаю, не катит. А вот трехсотые сейчас есть двух модификаций: УРА-300 и УРА300-1, котрая по внешнему виду больше похожа на двухсотую. Компактнее, но вот как проявит себя в работе не понятно. Лично я предпочел бы старый вариант.

Сообщение от Eristav

Стоит у меня почти 2 года УРА-300, обслуживает две оптимы. Вы же, Роман, должны были видеть. УРА-200 к вашим мощностям, думаю, не катит. А вот трехсотые сейчас есть двух модификаций: УРА-300 и УРА300-1, котрая по внешнему виду больше похожа на двухсотую. Компактнее, но вот как проявит себя в работе не понятно. Лично я предпочел бы старый вариант.

Рад слышать вас вновь.
В тот момент когда мы копошились в багажнике вашего эксклюзивного авто, вопрос питания меня вплотную не волновал, поэтому видимо внимания не обратил или забыл.
УРА 300-01 симпатично-практичное, но при этом подозрительно пластмассовое. Как осуществляется отвод тепла при длительной коммутации заявленных 200 амп не ясно. Наткнулся в сети на описание эксплуатации УРА 1000. Там было указано. что допускается ДЛИТЕЛЬНАЯ коммутация тока 400 амп. Поэтому длительная коммутация 200 амп у УРА 300 стала вызывать подозрения. Решил перестраховаться и пойти по принципу лучше пере....., чем недо... и уже заказал УРА 600.

Сообщение от fox proteus

Откуда у тебя в машине возьмётся длительный ток таких значений??? Только при КЗ разве что, но на этот случай есть преды. Бери УРА200 и не парь моск!

Согласен с Вами, но... Выбирая товар по характеристикам, указанным производителем, лично я (думаю, и многие другие) оцениваю его в комплексе. В данном случае величина допустимого тока говорит так же о классе изделия, степени его надежности, запасе прочности. Для того, что бы обгорели контакты ( в УРА-200) совсем не обязателен длительный ток 100А, достаточно значительно меньших величин. К слову сказать, далеко не все покупатели шин с индексом "Y" собираются ездить со скоростью 300км/час... Есть и другие моменты в пользу более мощного реле, например, не все схемы зарядки аккумуляторов защищены предохранителями, авто с мощными генераторами запитывают их напрямую, а такие акку как Оптима,, имея очень маленькое внутреннее сопротивление после разряда (а они выдерживают и глубокий разряд) способны принимать токи больших величин. Поэтому я бы рекомендовал не скупиться и взять УРА-300 (600 - это для очень ...). Мне так же понравился лозунг от Renat110: Не бывает слишком толстого кабеля, бывает слишком тонкий.

Сообщение от fox proteus

Откуда у тебя в машине возьмётся длительный ток таких значений???[IMG]file:///C:\Users\MEDVED~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.gif[/IMG] Только при КЗ разве что, но на этот случай есть преды. Бери УРА200 и не парь моск!

Два Eton PA2802 560 Ватт на канал в номинале. Итого 4х560. Два двухобмоточных сабика Hertz SX380D. Производителем заявлено потребление киловатта в номинале.
2КВт/13Вольт = 150 А. Плюс Оптима, 55ач ёмкости которой, будут быстро употреблены низкочастотным звеном. НЧ звено и Оптима начнут сосать, а штатный генератор 140А + штатный АКБ, отдавать ток в багажник через УРА. Думаю до 170-180 ток будет доходить.
С такой нагрузкой, ресурс устройства без запаса прочности быстрее израсходуется.
В будущем планировалась замена генератора на усиленный (250А минимум).

На природе часто бываю. Инвертор, потребители 220 в, например чайник вскипятить. Это не принципиально, но очень удобно.

Сообщение от renat110

Подпись ))
Постараюсь найти время и почитать.
Но первый пост прочитал с увлечением ))
Прикольные СПЛ-ные планы в шкодавии ))
Респект!

К SPL вовсе не стремлюсь. Мне нужно получить синергию высокой громкости, хорошего качества и шевеления органов. Раммштайн или Апокалиптика по другому не поют.
Уши – не единственный орган потребления звука ®.