Перекроить Октавию

[QUOTE=renat110;3193016]Ну все же...
Такие длительные токи если и будут, только если авто стоит заведенным, гашетка выкручена на полную...
Включены негры...
А авто при этом никого нет. Все где то на расстоянии...
Я не знаю, сколько 2,5 киловата дают по громкости в децибелах, но вряд ли сидя в авто долго можно будет слушать, без вреда для здоровья...

Хочу обратить внимание, что мы обсуждаем требования к устройству развязки аккумуляторов (УРА). Высокие токи в цепи этого устройства возникают не только при включенной аудиосистеме. Послушайте музыку без работающего двигателя, например, или попользуйтесь подольше предпусковым подогревателем и т. д.,... При запуске двигателя ток в цепи зарядки аккумулятора будет таким, какой сможет принять разряженный аккумулятор и выдать генератор. И эти значения для Оптимы, например, могут приближаться к токам КЗ (боюсь ошибиться, но это где-то до 1000А, по крайней мере на этой величине настаивал представитель фирмы на выставке)

Всё сказанное мной выше про токи - предположения с грубым округлением. Речь о пиках потребления. Разница в стоимости УРА 300 и 600, не стоит споров. Установлю и буду спокоен за безопасность и надёжность контура. При таком уровне нагрузок должен быть ЗАПАС.

Сообщение от Ditop

ИМХО, Такие огромные токи не достижимы, внутри уся токо-проводящие дорожки просто испарятся, да и посмотрите на преды там же не ”болт" 6мм а достаточно тонкий проводник

УРА часть цепи, такая я же как и преды на усе на 160А. Если будет КЗ, что сгорит первым? Вероятно слабейшее звено цепи и не кабель 70 кв мм.

Сообщение от renat110

Ну все же...
Такие длительные токи если и будут, только если авто стоит заведенным, гашетка выкручена на полную...

Вот именно, на хх генератора почти и нет. Поэтому наслаждаемся на ходу, либо с внешним пускозарядником, весом около 40 кг. И не забываем что на ходу добавляются внешние ДБ (посторонний шум), которые нужно перекрыть своими ДБ. Т.е делаем громче.

Сообщение от renat110

Включены негры...
А авто при этом никого нет. Все где то на расстоянии...
Я не знаю, сколько 2,5 киловата дают по громкости в децибелах, но вряд ли сидя в авто долго можно будет слушать, без вреда для здоровья...
Это только если озвучивать "Open Air"
Наверное так. Еще раз скажу, я таких мощностей не слышал. Но даже среднемощная SQ система, при длительном прослушивании на предельной громкости - не есть гуд для ушей...

Может я не прав, но что кроме ударных жрёт амперы у негров? У арийцев струнные дают солидную и далеко не циклическую нагрузку. Потребление выходит значительным ещё до партии ударных.
У мощности и уровня громкости нет линейной зависимости. Если вы полагаете, что 2 КВт (не 2,5), будет в 4 раза громче до начала искажений чем (предположу) ваши например 500 Вт, это не так. Может раза в полтора и будет.
Децибел 135 - 140 примерно получится. Это физиологическое (не измеренное) ощущение людей. Имеющих опыт участия и судившего соревнования.
Для ушей вредно. Но сколько всего вредного на планете, но такого приятного. Да и глуховат я.

Сообщение от renat110

Достижимы ))
Все зависит от количества сварочных аппаратов в багажнике ))
Но автор темы, как он сказал, не к этому стремится. Просто хочет ОЧЕНЬ громко для себя. Как я понял внутри авто, на повседнев.
Так ведь?

Да всё верно.

Сообщение от Eristav

При запуске двигателя ток в цепи зарядки аккумулятора будет таким, какой сможет принять разряженный аккумулятор и выдать генератор.

Я вот не бум бум в электрике, но при запуске двигателя ток в цепи зарядки аккумулятора будет идти от аккумулятора к стартеру. Что может выдать стоамперный генератор? 100А в прыжке и выдаст.

Сообщение от fox proteus

УРА-200 ЗА ГЛАЗА

+1
Еще давно писалось что для соединения аккума под капотом и второго в багажнике (который играет на усилители) за глаза хватает провода 4Га длиной 5 метров.

Сообщение от Eristav

Хочу обратить внимание, что мы обсуждаем требования к устройству развязки аккумуляторов (УРА). Высокие токи в цепи этого устройства возникают не только при включенной аудиосистеме. Послушайте музыку без работающего двигателя, например, или попользуйтесь подольше предпусковым подогревателем и т. д.,... При запуске двигателя ток в цепи зарядки аккумулятора будет таким, какой сможет принять разряженный аккумулятор и выдать генератор. И эти значения для Оптимы, например, могут приближаться к токам КЗ (боюсь ошибиться, но это где-то до 1000А, по крайней мере на этой величине настаивал представитель фирмы на выставке)

Коллеги не заметили то о чём я упоминал выше, то что основным потребителем может являться Оптима, а совсем не усилители. Моя 55ка с удовольствием отдаст на пике 765 ампер, вероятно и взять может столько же. И естественно в холодную погоду, до запуска двигателя, отработает 30 мин Webasto, съев минимум 30% ёмкости Оптимы.

Без сварочников, очень тепло получается.

Ещё раз. Отталкиваемся от наибольшего расхода тока. Делаем громко музыку, с полуразряженной Оптимой, на 3000 об минуту. Генератор 140 Ампер.

Какой будет ток через УРА???

м_роман, а мне всегда казалось, что есть простая зависимость n = 20 * log10(m), где n – значение в децибелах, m – отношение в разах. Разница между 500 Вт и 2кВт будет 12дБ.
Зная чувствительность динамика и подводимую мощность можно рассчитать сколько будет дБ при 2кВт.

quote="Pit;3193172"]Я вот не бум бум в электрике, но при запуске двигателя ток в цепи зарядки аккумулятора будет идти от аккумулятора к стартеру. Что может выдать стоамперный генератор? 100А в прыжке и выдаст.[/quote]
При запуске двигателя ток будет идти не по цепи зарядки, а в цепи стартера. И там он может быть значительно больше 100А, здесь определяющим является сопротивление стартеру ( на морозе, например оно значительно больше) и способность аккумулятора такой ток держать. Максимальный ток и время, в течение которого аккумулятор может этот ток держать, являются важной характеристикой, обязательно указывается температура.
Ток зарядки будет зависить от мощности генератора и способности аккумулятора этот ток принять. В случае Романа лимитирующим звеном будет гена, поставит 140А - будет 140, поставит 250 - соответственно 250. Оптима это позволяет.