Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...

Вот сегодня помесила немножко снежка,первый раз по такой каше на нем проехалась.Понравилось,уверенно хорошо идет.Немного трассы(110км/ч) и основной по городу(не более 80км/ч)немного полного,вполне нормальный расход.
Так же первый раз послушала как с этого ГУ звучит компакт.До этого слушала с него только с флешки.Сегодня решила послушать что называется с пристрастием и взяла с собой попробовать MP3 пожатки и лицензию.Разницы по-моему не уловила,звук кстати вполне себе так же не плох и аналогичен звучанию с USB.
Не ездила на нем с конца лета,и сегодня лишний раз только убедилась насколько все же я уже привыкла к своему автомату.Сцепление с ручкой уже воспринимаешь как какое то "инородное тело" от которого так и хочется поскорей избавиться.

Сообщение от fox proteus

Вадим, а как самому мерить, если АЗС тоже врут? Даже если и не сильно врут, но каждая в свою сторону. Да и "до полного" каждый раз до нового полного.

Ездил в Анапу, сбросил перед отъездом БК.
На каждой АЗС собирал все чеки.
Подсчитал расход и сравнил с БК. БК показал на поллитра больше. Сомневаюсь что на АЗС наливали больше

Для ценителей особой точности по расходу есть правильный БК считающий время открытия форсунки -количество впрысков топлива 1форсункой, перемноженной на кол-во цилиндров и объём впрыскиваемого бензина за 1впрыск.
Только калибровать его нужно в ручную.
Зато потом - сплошные огарчения
У меня вот спаська 1,8 показывала расход 65л на сотню в момент старта со светофора и 35 с прогревами в морозы

---------- Сообщение добавлено 14.12.2014 в 10:50 ----------

Сообщение от x-diz

Зато крутящий момент на 5 Н.м больше чем у бензинового 2 литрового.

И чЁ? на одном моменте не уедешь - у дизеля диапазон оборотов с таким моментом уже чем у бензина и требует более частых переключений коробки.
Даёшь десятиступку с мгновенной сменой передач

Сообщение от DядяВова

И чЁ? на одном моменте не уедешь - у дизеля диапазон оборотов с таким моментом уже чем у бензина и требует более частых переключений коробки.
Даёшь десятиступку с мгновенной сменой передач

Дизель с низов хорошо поднимает и соответственно развивает максимальную мощность на более низких оборотах.Там в моменте разница если я не ошибаюсь 240 против 148.На счет коробки не скажу,но фактически ресурс дизельного двигателя много выше чем у бензинового.
У нас с дизелями основные проблемы это зимний период и наша солярочка.


То что касается расхода,он конечно же для всех нас "бюджетников" актуален,тот кто копейку свою честным трудом добывает.
Но также немаловажен вопрос и касательно вида топлива,а то ведь оголтелая экономия тоже бывает до добра не доводит.Просто многие впервые сталкиваются с такими понятиями как величина компрессии, детонация и положенный вид топлива,убивая тем самым раньше времени собственный двигатель.
Федор Вы уж извините даму за такие отступления от основного.Но ведь как Вы и сами правильно сказали - "Ничего особенного...просто Жизнь".,и это действительно верно.

Ещё момент за дизели. Изза более высокого КПД тепла меньше выделяется. А потому печка греет в разы хуже.
А потому доп. обогреватели необходимы. Вот только они денех стоят.
А дастер всетаки бюджетная авто.

Пыс. впрочем современные бензиновые с непосредственным впрыском "тоже" горячестью печек не отличаются.

Пыс. пыс. а тема то про звук в авто...

Сообщение от DядяВова

Пыс. пыс. а тема то про звук в авто...

Об этом и речь,хорошо,что заметили-раньше это уже было подмечено и сказано.,

Сообщение от disz

Может к звуку вернемся?



Пару идей накидаю

Акустическое оформление ДГ в подседельниках: идея собственно подсмотренная у Шихатова (он использует ПАС в Фиате), "блины" гораздо органичнее вписываются в этот формат, чем 8". Плюс динамики (особенно блины) для ЗЯ с низкой добротностью это скорее что-то редкое, а что-то редкое стоит всегда дороже Предлагаю рассмотреть реализацию резонатора Гельмгольца, который теоретически позволяет дин с высокой добротностью засунуть в тесный ящик без горба на АЧХ.

А что касается СЧ/ВЧ звена, меня очень заинтересовала статья в Журнале:

После прочтения съесть!

http://www.avtozvuk.com/az/2012/05/060.htm

Поэкспериментировать с этой технологией не довелось, но было бы очень интересно понаблюдать Кмк это вписывается в концепцию в том смысле, что можно бороться с ранними отражениями не перебором дорогих компонентов и не перетяжкой всего в кожу молодого алькантара, а вот таким хитрым способом

Резонатор Гельмгольца уменьшает/убирает горб на частоте резонанса, но спад на нч будет начинаться примерно с тех же частот, что и ЗЯ тех же размеров. Т.е. вниз блины забираться не будут. С процами подавить горб на частоте резонанса - не большая проблема.

---------- Сообщение добавлено 14.12.2014 в 22:11 ----------

FFZ, Дядя Федор, позравляю с покупкой авто, помню летом Вы говорили, что хотите дастера взять. У меня в семье дастер есть, возможно, скоро и второй появится, отец с братом на нем ездят, им нравится. Хороший многофункциональный без выпендрежа. Ждём мыслей и реализаций по установке акустики.