Цитата Сообщение от Антип Посмотреть сообщение
FFZ, прочитал про вашу чиповку; как по вашему, за счет чего добавляются лишние силы и ньютоны; неужели производители такие тупицы, что смогли собрать терпимый автомобиль, а на адекватную прошивку ума не хватило? Я не подкалываю, хотел бы услышать аргументированный ответ от очень неглупого человека. Я сам чиповал свой предыдущий Солярис на ручке, у Паулюса; и помимо все вышеперечисленных плюсов, заметил, что мотор стал работать ощутимо громче, напряжнее что ли; даже на первой проверочной неделе, после чиповки, размышлял - как бы движок не развалился раньше времени.
Про Паулюса в инете много на различных профильных сайтах и форумах.
Он достаточно известный чиповщик, многим нравится результаты его чиповки.
С ним лично не знаком, но пытался в своё время выйти на него.
Списался в личке на одном из авто форумов, но я сказал/написал, что после чиповки автомобиль будет на мощностном стенде для инструментального сравнения с результатами замером в стандарте. После этого переписка не состоялась ..... он просто не стал отвечать........ Я не в коей мере не пытаюсь как то характеризовать его как профессионала в этом сегменте, т.к. я хоть и имею некоторого уровня знания вопроса, но я не профессионал в этой области. Да и потом разные бывают ситуации в жизни, может тогда было просто не время для возникновения этого контакта, но так или иначе данный факт имел место быть......

Нет, конечно же производители не идиоты, они делают всё правильно, просто нужно понимать все вопросы, которые выводят их на те или иные решения. Кроме этого нужно учитывать пару очень важных, но не очевидных момента:
- они делают свой продукт для массового производства, поэтому усреднённая повторяемость выпускаемого продукта должна быть близкой к 100%
- они делают продукт, который должен в комплексе своих свойств и качеств удовлетворить большинство потенциальных потребителей.
В общем в сути чип-тюнинга для меня лично нет ни чего особенного, всё тоже самое что и твик усилителей .
Вот тут как раз и ответ - чип-тюнинг и твик бывают разными в решениях и реализациях от этого и результаты разные......
Области как бы разные, но параллели уверен можно смело проводить.
С развитием доступного информационного поля сейчас и чип-тюнингом и твиками электроники занимается масса народа.
ХЗ что там именно в тонкостях и нюансах в области чип-тюнинга, я не знаю, но вот область твика усилителей я знаю тенденцию вектора, и к сожалению, на основании того что вижу, на основании того что, какие вопросы часто пишут мне, ситуация в целом в обществе не здоровая .
Нет, когда делаешь сам для себя не имея ни знаний, ни опыта, ни соответствующего инструментария это твоё личное, твори что хочешь, все последствия это от твоих рук и головы.
НО если ты берёшь за это деньги, то уж будь любезен отвечать как профессионал за результат и последствия. А если экспериментируешь, то заказчик должен быть в теме этого процесса и на основании общего диалога/обсуждений принимать решения в тех или иных вопросах.
Порой и в области чип-тюнинга по результатам своей работы встречаются случаи когда чип-тюнеры поступают не так как должно поступать профессионалам. В принципе всё не сложно...... чип-тюнинг это очень высоко-технологичная, интеллекто-ёмкая сфера деятельности, требующая серьёзных вложений в инструментарий. Вопрос - у гаражных чип-тюненров это всё есть? Очевидно, что нет.
Поэтому отдаваясь в руки этого и следует отметить логично что не дорогого сегмента чип-тюнинга, всё что будет потом это вы принимаете на свой страх и риск, за последствия и результат отвечать они не будут.
К вопросу твоих наблюдений "мотор стал работать ощутимо громче, напряжённее что ли; даже на первой проверочной неделе".
Такие ассоциативные оценки и наблюдения были бы свойственны хард тюнингу мотора (расточка низа мотора/замена геометрии шатунно-поршневой/распредвалов и прочее), но не для гражданского чип-тюнига.
Мотор программно скорее всего загнали в не оптимальный и иррациональный режим, преследуя отдачу в нужном диапазоне и режиме не беря в учёт то что будет потом, что тебя обеспокоит вопрос:- "как бы движок не развалился раньше времени", и не задумываясь над вопросом кому чипуют авто, что ты не из сегмента - о пля, круто, дало просто епнутцо........


Цитата Сообщение от Антип Посмотреть сообщение
По расходу; когда ездил на Логане, кой является отдаленым предком Дастера, сразу отметил высоковатый расход топлива по городу (не мегаполис), не мене 10 литров на сотню; и купил маршрутный компьютер, который умел считать не только общий расход, но и отдельно расход топлива в движении и когда авто стоит (видимо по отсутствию сигнала от датчика скорости простои высчитывал) И по нему выходило, что при сжигании 10 литров топлива в городском цикле, авто потребляло в движении 8,5 л/100км, а 1,5 литра бензина уходило на простои (стоянка с включенным двигателем, прогревы, светофоры).
Ну да, так и есть, про это в сути я и писал.
Город по нормам стандарта сертификации очень далёк от реального города и чем больше пробок тем больше расход, т.к. средняя скорость неумолимо падает.