Созрел для установки второго аккумулятора в багажник.

Флекс 71** · 12.01.2013 20:09

Да и кто мешает оставить один АКБ в багажнике,проводку соответствующую и в путь.По мне два АКБ-не нужны вообще.Только если под соревнования и SPL.

**DDMoscow** · 12.01.2013 20:18

Сообщение от Флекс 71**

Да и кто мешает оставить один АКБ в багажнике,проводку соответствующую и в путь.По мне два АКБ-не нужны вообще.Только если под соревнования и SPL.

+100. Несколько квт усей на близкой к макс. громкости достаточно быстро вытягивают один аккум, парочка продержится дольше, будет мало - это потянет за собой гену и т.д. и т.п.
Напишите о проводке, думаю в ней проблема.

**Flip:Who?** · 12.01.2013 20:37

Проводка не помню, 2Ga, фирма возможно VELAS, использую клеммы под шестигранник со смазкой для контактов (всё обильно смазываю). Окислы если и присутствуют, то немного. Меня больше волнует не то что сейчас моргает, а как правильно сделать разводку с запасом. Может ударюсь в SPL и сделаю свои сабы в ФИ, и снова питание ложить? Нееее.

**DDMoscow** · 12.01.2013 21:15

Сообщение от Flip:Who?

Проводка не помню, 2Ga

в принципе не плохо, плюс и минус до багажника? фирма не суть, материал провода важен!

Сообщение от Flip:Who?

Окислы если и присутствуют, то немного.

хм.. откуда? не должно быть никаких окислов.

Сообщение от Flip:Who?

Меня больше волнует не то что сейчас моргает, а как правильно сделать разводку с запасом. Может ударюсь в SPL и сделаю свои сабы в ФИ, и снова питание ложить? Нееее.

50 кв. мм медного провода + и - от капота до багажника, желательно от гены до аккума тоже провод заменить на большего сечения. Должно хватить для достаточно мощной системы.
Я почти в каждой аналогичной теме привожу в пример свою систему - до недавнего времени хавкера не было, была только четырехлетняя кислота 55 ач под капотом, уси выдают 3+ квт, при наваливании "новогодней елки" не наблюдалось. Поэтому считаю нецелесообразным увеличивать кол-во аккумов, пока не решены очевидные проблемы с проводкой.

**Flip:Who?** · 12.01.2013 21:23

DDMoscow, проводка из хорошей (на мой взгляд) меди. Окислы появлялись на старой проводке около клеммы, от воды. Причём на старой проводке окислы лезли под изоляцией всё дальше и дальше и уходили на 10-20 см от клеммы. Используя эту проводку не заметил окислов в первые месяцы использования + применил смазку для контактов ЛиквиМолли. От АКБ тянется три провода 2Ga - предполагалось на каждый усилитель свой ПЛЮС. Минус вытянут от АКБ до багажника, далее распределён между усилителями через медную пластину и заземлён к металлу в багажнике (и бензонасосу будет легче, и задним фонарям), так же 2Ga. Я вот подумал, что 2Ga мало. Надо зарядить АКБ на днях и глянуть на окислы более детально. Проводку от генератора заменю обязательно, но сейчас холодновато.