Подсоветуйте АКБ и ЗУ

**nonconformist** · 23.02.2022 15:22

Сообщение от ДЕД

Как бы зарядка не вытаскивала мертвые акумы,емкость их при глубоком разряде падает геометрически.
Зачем создавать трудности и потом мужественно их преодолевать дорогущими зарядниками по цене двух отличных свежих акумов?
НО это по нашему,по русски

EFB это СА-СА?(С)

ДА. Типа что то улучшено. Тестили спецы-маркетинг.
Те,что с пробками 95 % сурмянистые -прошлый век.

Мой БОШ не прошлый век. и он стоит не копейки. я прилагал ссылку, где осциллограммы есть на все зарядки. Покупать тупую зарядку за 5 я тоже смысла ен вижу, Орион автомат за 1300 выполнит так же и то же. Я озвучил ответ на вопрос ТС, и пояснил, почему.
АКБ не мёртвые, а зимние пуски на хорошем морозе. Тестер после полного заряда показывал нормальные параметры.

**MAGNITOLA** · 23.02.2022 15:22

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**mohov_a** · 23.02.2022 16:30

Сижу мат часть изучаю. Пишут что акб должны быть одинаковой емкости. Или с реле не критично?

**nonconformist** · 23.02.2022 16:39

Сообщение от mohov_a

Сижу мат часть изучаю. Пишут что акб должны быть одинаковой емкости. Или с реле не критично?

Я всегда этот вопрос задавал - как быть с зарядкой от генератора ? Малый АКБ будет кипеть. Если ему ток выставить - основной не зарядится. Ладно, когда на авто их 2 и менеджер всё понимает и токи раскидывает. В случае самопальщины я не понимаю, как это будет выглядеть.

**mohov_a** · 23.02.2022 16:53

Короче я понял одно! ЗУ по-любому нужно брать(сейчас вообще 99%поездок работа-дом 10-15 км/день, поэтому ЗУ очень нужно мне)!!! Какое вымпел или кулон посмотрю обзоры/отзывы, провода дублировать и мат часть изучать, а потом только 2-й акб лепить…

**nonconformist** · 23.02.2022 17:13

Сообщение от mohov_a

Короче я понял одно! ЗУ по-любому нужно брать(сейчас вообще 99%поездок работа-дом 10-15 км/день, поэтому ЗУ очень нужно мне)!!! Какое вымпел или кулон посмотрю обзоры/отзывы, провода дублировать и мат часть изучать, а потом только 2-й акб лепить…

Нормальный вариант есть только заряжать.Дороговато правда, но зато никуда не ходить, привезут в пункт выдачи.
https://tolyatti.vseinstrumenti.ru/a...rion-265-2049/

**engine 43** · 23.02.2022 17:32

Автор, есть фото минусовой клеммы АКБ?

**mohov_a** · 23.02.2022 17:36

Сообщение от engine 43

Автор, есть фото минусовой клеммы АКБ?

Снятой с акб нет, нужно, сделаю.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2A495D7E-9974-4216-94D0-FDA2970BD8FD.jpg
Просмотров: 0
Размер: 349.1 Кб
ID: 1353061

синий и коричневый кабель минусы.

**engine 43** · 23.02.2022 17:57

Сообщение от nonconformist

Менеджер зарядки ЕСТЬ. J367. Его не может не быть. Я спрашивал, как обошли его. В ответ - потоки мутного сознания и чушь какая-то о зарядке. С притягиванием за уши АКБ гелевого на 150А, хотя речь шла о штатном свинцовом, к которому я зарядку и присоветовал. по личному опыту. Так же непонятно, откуда индивид взял ток зарядки в 4А, если ЗУ его автоматом выставляет, а Оптимейт имеет программу работы с разными АКБ, продтверждённую осциллограммами. Вершина могучего ума - обозвать европейкую фирму китайской, только потому, что ЗУ в Китае сделано. Причём, оно штатное на 911 Поршах (кажется 997) , на Хонда/Акура. С завода. Там видимо Магнитолу и Драйва не читают, какой позор иначе перед уважаемыми и авторитетными людьми. У меня Е60 в аварию срывалась и глохла, только потому, что вместо штатного 95 поставили на 105 А/ч. Без шитья никак. Вот я и пытался узнать, каким образом люди обошли это ограничение. Я нигде не утверждал, что нельзя поставить второй АКБ или боле мощный генератор. Я просил рассказать, как это делается, минуя вышеуказанный ШТАТНЫЙ блок.

Для особо упоротых повторяю ещё раз, никаких менеджеров зарядки на джетте нет. Блок управления зарядом j367 устанавливают на автомобилях с системой старт-стоп. Выполнен он вместе с минусовой клеммой АКБ. Никаких телодвижений при замене АКБ на более ёмкую не требуется. Андестенд?