Беда. Высокочастотный свист из динамиков

Здравствуйте, сегодня и моя системка заболела этой болезнью(( но вот с чего?! авто стоит в гороже не ездиет, иногда прихожу завести и включаю музыку. и сегодня пошол в гораж, завожу...включаю и появляется писк который усиливается при нажатии на газ... ранее такой проблемы вообще не было!!! глушиш авто и всё играет чисто! заводиш писк...
-
с чего начать? может такое быть из-за силового "+" ?

Или опустить страницу вниз и помотреть -
Похожие темы

как написал Vovan у меня было тоже самое.
Взял p88rs со стенда в магазине со скидкой (там играло от внутреннго усилителя), подключил к усилку, динамикам - включаю свист из генератора, жмешь газ - ракета взлетает.
Песни про диодный мост - это я много раз слышал и не только про эту проблему.
Как правильно сказали - оставь ты генератор в покое пока он еще цел...

Короче выяснилось, что кто-то коротнул толи линейные выходы магнитолы, толи еще что.
Короче поменял магнитолу на другую такую же и все стало окей.

Совет: попробуй подцепить другое ГУ, и вообще протяни для ГУ провода напрямую от аккума через предохранитель 15А, если еще так не сделал...

---------- Сообщение добавлено 17.04.2011 в 19:35 ----------

Сообщение от vladan-ODR

На 2х подрят СМТ отслушал много авто с 88 пионом (был судьёй) фонило 95% авто.. Я сделал вывод что 88 пион конструктивно крив в этом плане!

а еще куча авто на 88 пионе где ничего не фонит...
думаю тут дело не в пионе, а в том, что люди не имеют их готовить, у нас ведь как правило сами хозяева машин лезут в нее и с установкой и с прокладкой и настойкой...

---------- Сообщение добавлено 17.04.2011 в 19:38 ----------

Сообщение от BlackSV

Добавлю в копилку... Мой рассказ. Всё было почти идеально, разве что, генератор наполовину не работал. Заменил генератор на более мощный (новый), в сервисе уроды перетянули ремень. На сл. день еду, и ба-бах - рвётся ремень. Т.е. фактически что произошло? Просто перестал работать генератор в тот момент? После этого ставлю новый ремень - получаю знакомый всем свист при увеличении оборотов (до этого была тишина). Никто не знает, куда хоть копать в такой ситуации?

Видать в этот момент, был какой-то скачет напряжения, что привело к повреждению каких-то компонентов системы, наверное стоит воспользоваться планом проверки, который указал Baston.

---------- Сообщение добавлено 17.04.2011 в 19:39 ----------

Сообщение от Except

По совету друга запитал ГУ в точке подсоединения питания к усилку.

Перед тем как прикрутить намертво, на горячую подсоединил + мафона к питанию (А МИНУС НЕ ПОДСОЕДИНЯЛ!) и мафон включился.

Это нормально? Есть где-то неучтенный минус? Видимо через корпус магнитоллы? Чего подскажите?

это просто фантастика )) проверяй проводку у тебя там где-то коротит жестоко. хоть западавайся минус на корпус магнитолы она от этого не должна включаться не в коем разе

---------- Сообщение добавлено 17.04.2011 в 19:43 ----------

Сообщение от Alexxx_86

Всем привет, приобрёл я этот шумоподавитль мистеревский, шум пропал, а с ним за одно и басы это нормально? как басы вернуть?

я бы на вашем месте подобные устройства, тем более, misteri, вообще не использовал, т.к. они вам не только шумы давят, но и всю остальную звуковую составляющую...
нужно бороться с причиной, а не со следствием...

Апнем тему. Появилась проблемка ГУ ИВА505+Проц 701
Проц стоит в багажнике
Плюс и минус от акка ко всем потребителям ( от ГУ минус еще не дотянул до акка на кузов кинул пока).
Межблок мультикор сделанный по факу (так же от прежнего инстала есть мистери)
Проблема: Свист из пищалок и мидов на громкости от 22 до 35 (понятно что на такой громкости не слушаю но он есть) свист реагирует на нажатие педали газа.
Длина RCA 1.3-1,5м
На данный момент попробовал следующие:
1. Отключил мультикор тишина свиста нет
2. Подключил мультикор пустил звук по оптике тишина переключил на аналог свист
3. Пустил мультикор вне салона свист есть
4. Подключил мистери свист присутствует но значительно тише.
5. Подключил мистери вне салона тоже самое свист есть но тише чем от мультикора.
6. Далее попробовал так подключил проводок к RCA и на корпус проца и потом на усь все тоже самое свист есть.
7. Так же пробовал разносить вне салона аи нет тоже самое свист (но он тут не причем )
8. В одном месте есть пересечение акустического кабеля с силой (90гр) разнес эффекта ноль.
Что еще сделать народ посоветуйте пжл ( в случае если минус от ГУ проведу до акка и это не принесет результата).
При подключении оптики данная проблема отсутствует. (что с мистери что с мультикором).

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, по моей проблеме, кто что думает.
Исходная ситуация: автомобиль Toyota Camry 2000 года, усилитель Boston GT-22, стоит под водительским сиденьем, земля питания подключена к точке заземления на правой стойке между дверями (кабель 20 мм2), плюс подключен в багажнике (кабель 20 мм2), куда проведен кабель 70 мм2 напрямую от аккумулятора + конденсатор Supra 1F, стоит саб и еще один усилок, но разговор сейчас не о нем. Питающий плюс 70 квадратов, проложен под левым порогом, а который 20 квадратов от усилка в багажник, проложен под правым порогом. Провода к колонкам, не помню сколько квадратов, свиты и проложены вдоль центральной консоли, и потом по сторонам, близко к полу, к дверям, кроссоверы в дверях, расположены в верхней, задней части двери. Колонки передние в дверях Rainbow SLC 265.25 X-Plain Pro. Все межблоки, магнитола, и задний усилитель отключены, при заглушеном авто шума нет. Но есть шум в передних динамиках при заведенном двигателе, частота шума зависит от оборотов двигателя, замерял пульсации на выходе усилка осциллографом, переменная составляющая, около 100-200 мВ, ее достаточно, чтоб слышать гул при движении на любой скорости. От громкости магнитолы шум не зависит, и не меняется по уровню при отключении и подключении межблоков. Уровень шума зависит только от уровня чувствительности входа усилка, он регулируется в пределах 0,2-5 В, сейчас у меня стоит, примерно, 2,6 В, выше поставить не могу, т.к. выход с магнитолы не увеличивается. Корпус усилка алюминиевый, не заземлен, гальванически ни с какими цепями не связан, хотя пробовал заземлять, ничего это не меняет.
Что делалось:
Изменял точки подключения питания - не влияет, видимо сам усилок ловит помеху откуда-то.
Отключал колонки, сами по себе они не пищат, а то слышал тут такое, что типа кроссоверы могут помехи ловить.
В связи со всем выше перечисленным, что же можно еще сделать не представляю!?

попробовал еще 2 варианта
1. подключил айпод миную проц ,гу напрямую в юсь тишина никаких свистов все надо играет.
2. минуя проц подключил гу межблоком вне авто в усь(с отключением и без антенны), есть свист следовательно надо запитать минус нормально к акку. но тут возникает вопрос?
свист который идет от гу не такой сильный как если проц в звук.тракте, проц может как то усиливать эту наводку или делать более ярко выраженную?
просто пока нет возможности кинуть минус от гу к акку.

доброго всем времени суток. ребята, подскажите по известной проблеме: выгорели линейки на пионере (ну бывает такое, сами знаете), накинул проводок тоненький (внутрь руки не дошли), ессно плохие шумы и трески ушли, но на высокочастотном звене на большой громкости на паузе слышен фон. Сказать был ли он раньше затрудняюсь, так как не пытался этот фон выявить до паления линеек. Так вот, в голове возник вопрос: масса на мафоне отличается от той АКУСТИЧЕСКОЙ массы, на которую паяется пред линеек на плате? Думается что да, и отсюда вытекает ПОДвопрос: могут ли присутствовать шумы от РАЗНЫХ МАСС ?

добрый день, тут на форуме несколько тем с пошаговым определением типовых проблем по шумам, никто наверное не будет всё пересказывать, если интересно моё мнение: если шум остался после отключения линеек от уся - его источник лежит где-то от уся до динамика(ов), я бы наверное начал с шевеления (подвешивания , перекладки) акустических проводков. успехов в лечении.

опять таки если кому-то интересно по моей проблеме (см. выше)... разобрался, действительно, масса корпуса аппарата пион7000UB отличается от массы на предохранителе по линейным выходам. Перепаял как положено, не торопясь - шумы то остались, но зато теперь они на заглушенной и на заведённой машине идентичны копаем в сторону избавления от шумов на заглушенную, понизил гейн на усе (не слушаю очень громко) как временное решение, но склоняюсь что это все-таки логический предел ГУ....

надеюсь кому-нить моя история будет полезна