Только там нет клейма OZ, Rays или BBS. А клеймо значит контроль качества совсем другого уровня. И технологии изготовленияЦитата:
Сообщение от Tim635
Вид для печати
Только там нет клейма OZ, Rays или BBS. А клеймо значит контроль качества совсем другого уровня. И технологии изготовленияЦитата:
Сообщение от Tim635
Есичо, то российские диски не уступают, а порой и превосходят по качеству продукцию забугорных производителей.Цитата:
Сообщение от raspic
Вы че парни, ВВS 18-е это - ОЧЕНЬ, очень хорошие диски!!! 11 рублей - не цена, хотя их надо посмотреть...
Если есть желающие пишем личку...у меня там свой человек.
Подскажите а такие диски нормальные?
Просто можно вживую посмотреть и взять. Или дорого?
Как говорится - пруф или ...Цитата:
Сообщение от Tim635
Найдите мне диск отечественного производителя например 15*6,5 весом меньше 6 кг?
Цитата:
Сообщение от Tim635
Как говорил Станиславский, "Не верю!!!!!"
[QUOTE=Rootman;2563706,по-моему никто точно не знает какие диски встанут на какие суппорты,всегда всё методом тыка.Темы есть на профильных форумах,там и фото и инфы и срачей до сраной матери[/QUOTE]
+100500- проверено))
На Мазду хочешь? По-моему, дизайн не совсем подходящий...Цитата:
Сообщение от Pit
---------- Сообщение добавлено 07.08.2014 в 21:33 ----------
Качество диска определяется не только весодрочерством:) Все раллийные диски нереально тяжелые, но и очень прочные.Цитата:
Сообщение от raspic
Неплохие диски, и цена адекват. Посмотрите :)Цитата:
Сообщение от Pit
в РнД 5тр за один диск)Цитата:
Сообщение от raspic
в архиве ковка в приличном состоянии...разница есть)
Петя, привет!Цитата:
Сообщение от Pit
Не стоит они того!!!
Короче так, в октябре лечу во Владивосток, выбирай, я посмотрю, позвоню, расскажу что и как, что надо отправлю.
Тем не менее пруфа не было. И да, Субару СТИ - раллийная машина еще с завода, диски ей делал ББС, на них даже клеймо стоит. Кованные, и легкие. Если честно, даже не догадываюсь откуда вы этоЦитата:
Сообщение от Tim635
взялиЦитата:
Сообщение от Tim635
Ну я бы еще поспорил.......Цитата:
Сообщение от raspic
Давно это было, но "Авиатехнология" (жива сейчас или нет, не знаю) точно поставляла свои диски для Формулы-1.Цитата:
Сообщение от Лехан
---------- Сообщение добавлено 07.08.2014 в 21:41 ----------
Все относительно: гравийные и зимние диски гораздо тяжелее своих асфальтовых собратьев.Цитата:
Сообщение от raspic
Тимур,Цитата:
Сообщение от Tim635
Видимо это- было ОоооооооооооооооЧЕНЬ давно....
Но было же:) Да и кто говорит, что качество иностранных дисков не изменилось - качество падает во всем мире.Цитата:
Сообщение от Лехан
Хотел бы статью почитать, на досуге поищу, спасибо.Цитата:
Сообщение от Tim635
А в чем логика? Чтобы авто не буксовало на скользкой дороге? (это про зиму) Не догоняю, вот хоть убейте. А гравийка - это вообще противоречит здравому смыслу, меньше неподресоренная - меньше нагрузка на подвеску, которой нелегко на неровной дороге. ?Цитата:
Сообщение от Tim635
---------- Сообщение добавлено 07.08.2014 в 21:45 ----------
Только не в Японии :)Цитата:
Сообщение от Tim635
Согласен - БЫЛО!!! при Сталине или ....когда растреливали за брак.Цитата:
Сообщение от Tim635
А про качество ин. дисков и наших - молчу, т.к. все испытанно на себе, поэтому и не приемлю ничего того, на чем стоит клеймо "Наша Раша"...
Ну вы еще в Томми Фелген отдайте, на полировку, там и 40 т.р. будет стоить :) Если соблюдать технологию, Кулибины покрасят ничуть не хуже чем РЛД.Цитата:
Сообщение от доок
В указанном мной лоте тоже ковка. Разницу в состоянии вы готовы оценить в 39 т.р.? Диски - это металл. А краска приходящее, я свои вручную полировал.
Логика в том, что неровной дороге нагрузки на диск возрастают, только и всего. А подвеска у "боевых" машин настолько энергоемкая, что на вес диска уже практически пофиг. Да и есть в ралли ограничение по минимальной снаряженной массе авто. Что лучше, поставить тяжелые прочные диски или положить в багажник несколько ненужных кирпичей?:)Цитата:
Сообщение от raspic
---------- Сообщение добавлено 07.08.2014 в 21:51 ----------
Наши раллисты успешно гоняют на наших же дисках.Цитата:
Сообщение от Лехан
---------- Сообщение добавлено 07.08.2014 в 21:53 ----------
Сейчас рыночная экономика: будешь продавать ##### - никто у тебя его больше не купит, поэтому стараются производители.Цитата:
Сообщение от Лехан
На сколько?Цитата:
Сообщение от Tim635
Сварить каркас покрепчеЦитата:
Сообщение от Tim635
Кстати, Кен блок дубасит регулярно на TE37. А они очень легкие :)
18 ковка -6кг??))РнД-Ростов на Дону) ради интереса узнаю у наших форумных дискобарыг)) Ща никого нетЦитата:
Сообщение от raspic
И где наши раллисты на наших дисках??? и где Субару на их ковке STI!!!??? все познается в сравнении - я уже познал и сравнил.
Но у меня просто Rays...:good2:
Не 6 конечно, думаю около 8, диски узкие. Продавец отписывался, что от балды вес поставил. Мои полированные диски когда я товарищу отдал, он перекрасил за 5 т.р., 18*8/9Цитата:
Сообщение от доок
Настолько)))Цитата:
Сообщение от raspic
Кен Блок, конечно, крутой рейсер, но слишком зациклен на шоу, как и все американцы.Цитата:
Сообщение от raspic
Тоже вариант, но прочные диски могут предотвратить "уши", а всегда лучше недопустить, чем потом бороться с последствиями.Цитата:
Сообщение от raspic
---------- Сообщение добавлено 07.08.2014 в 22:01 ----------
Там же, где и наши футболисты - не местном уровне:)Цитата:
Сообщение от Лехан
И где Субару? Суба уже давно не рулит в "раллях". Хотя, боевое прошлое Субы никто не отменял и вряд ли когда-нибудь это забудется.Цитата:
Сообщение от Лехан
Под прочностью вы понимаете максимальную нагрузку которую может выдержать диск? Ну так там всего несколько типовых цифр, типа "280 кг, 320 кг, 420 кг" цифры вымышленные, память подводит. И все, тяжелые диски под те же стандарты рассчитаны и опробированны. Только весят дохрена )))Цитата:
Сообщение от Tim635
Может и вымышленные, но нагрузка бывает как статическая, так и динамическая и цифры, все-таки, взяты не с потолка. Каркасы, кстати, тоже испытывают на нагрузку.Цитата:
Сообщение от raspic
А это значит, что они сделаны с запасом прочности, а не на его пределе, чтобы просто пройти аттестацию:)Цитата:
Сообщение от raspic
Я всего лишь подозреваю, но мне кажется, что в подавляющем большинстве (думаю, около 99%), большая масса диска говорит о том что его из авна по овенным технологиям сделали. Ну покажите мне пожалуйста такой диск :) я правда буду рад расширить кругозорЦитата:
Сообщение от Tim635
А я подозреваю, что дело в простой экономии на металле:) Меньше металла - больше прибыль.Цитата:
Сообщение от raspic
---------- Сообщение добавлено 07.08.2014 в 22:11 ----------
Какой "такой"?Цитата:
Сообщение от raspic
SlikЦитата:
Сообщение от raspic
Модель: L1819W
SIZE HOLES PCD ET WEIGHT
15x6.5 4/5 98..114.3 32...45 5.9
http://www.slikcom.ru/c/?raz=15x6.5
Блин, сразу полез в каталог Слик, но не нашел там...Цитата:
Сообщение от sds
---------- Сообщение добавлено 07.08.2014 в 22:18 ----------
Да, а какие диски НЕ отечественного производителя имелись в виду?Цитата:
Сообщение от raspic
Вот такойЦитата:
Сообщение от Tim635
Цитата:
Сообщение от Tim635
Можно даже не российский :) нет, есть версия для внедорожников от TE37, называется TE37G(ravel), она на целый кг весит больше, но если TE37 15*6.5 весит 4,5 кг, то TE37G весит 5.5 кг. Против 6-8 кг ширпотребаЦитата:
Сообщение от Tim635
---------- Сообщение добавлено 07.08.2014 в 22:20 ----------
TE37 15*6.5 - 4.0 кг, CE28 - 3.7 кгЦитата:
Сообщение от Tim635
Это не для внедорожников, а как раз "гравийная" версия, соответственно, усиленная.Цитата:
Сообщение от raspic
enkei es gravel 15-J7- 7.2 кг
Но даже с учетом этого вне досягаемости для отечественных конкурентов :)Цитата:
Сообщение от Tim635
Это не для внедорожников, а как раз "гравийная" версия, соответственно, усиленная.Цитата:
Сообщение от raspic
Согласен, отличный показатель, но хотелось бы знать еще и прочностные характеристики.Цитата:
Сообщение от raspic
Таки есть, да. А теперь меньше 5? )))Цитата:
Сообщение от sds
Так это были гражданские версии:) Слик также делает и на заказ "боевые" версии, которые легче гражданских.Цитата:
Сообщение от raspic
volk racing легкие совсем. Но там блин ценник не то что не гуманный, а вообще IMHO за гранью добра и зла.Цитата:
Сообщение от Tim635
---------- Сообщение добавлено 08.08.2014 в 10:46 ----------
В среднем - на 400-500 грамм. Я с ними в свое время связывался по этому поводу.Цитата:
Сообщение от Tim635
Но хотелось бы задать вопрос. А в гражданской жизни оно сильно надо 4 кило? А если по ценнику брать - так вообще 6 тысяч и 28 тысяч (Slik vs Volk) немного негуманная разница.
Это как с велосипедами есть оборудование Shimano XT и есть тоже самое, но облегченное и типа "топово спортивное" Shimano XTR. Работает так же, весит на 300 грамм меньше(в сумме) стоит в 3 раза дороже.
Ну, в велосипедах не шарю :)Цитата:
Сообщение от sds
Новые VOLK конечно не подарок цена, но я думаю у обывателя цена, например вашей бывшей АС вызовет легкий шок ))) Тут кому что. Есть простая зависимость - минус 1 кг на колесе (на каждом) равносильно минус 40 кг в салоне. Отсюда динамика разгона и торможения. Но для меня, как любителя комфорта, определяющим является меньшая нагрузка на подвеску, небольшие кочки и неровности подвеска будет проглатывать, авто стелется над дорогой.
Тут простор большой - в начале темы я прикладывал таблицу веса шин в зависимости от типоразмера.
Таким образом - 3-4 кг при замене штатного литья на te37 (как эталон)
около 1 кг правильно подобранным комплектом диск-шина (на примере 195/65/15 - вес 9.1 кг, 195/60/15 - вес 8.4 кг)
Ну если очень заморочиться - алюминиевые тормозные диски, еще около 1-2 кг.
Итого 4.5 - 7 кг с каждого колеса. Это минус 280 кг, для владельца авто с двигом меньше 200 сил - это просто сказка. Да и более мощным явно не повредит. Отсюда и "весодрочерство" рождается )))
Кстати, из Японии привезти в идеальном или близком к нему те же TE37 в моем любимом 15*6,5 размере - около $1000. Это очень даже сравнимо с новыми Слик
Да купить то можно. Только как продать потом.Цитата:
Сообщение от raspic
Я вон машину пока продавал, все вынужден был поснимать, потому что "Дешевле предложения есть".
Сижу сейчас с этими сликами - и хз что с ними делать.