Советы по шумоизоляции

ilavS, Сплен в большей мере является ТЕПЛОИЗОЛЯТОРОМ! К тому же просто накрывать телефон толку не будит. Материалы типа сплен, барьер, акцент являются тепло-шумоИЗОЛЯТОРАМИ, требуется полное нанесение. Попробуйте полностью заклеить телефон, если конечно телефон не жалко))), вот тогда и будет эффект.
Материалы типа битопласт, бипласт, изотон, являются звукоПОГЛОЩАЮЩИМИ материалами, в следствии этого и был эффект при накрывании телефона.

Для максимального эффекта необходимо использовать комплекс из разных по характеристикам материалов.

---------- Сообщение добавлено 11.09.2012 в 11:33 ----------

Цитата:

---

Сообщение от junk83

а вот в местах изгиба (неровностей)

---

Он же закрытоячеестый, работает как пружина. Нужно брать более тонкий материал.

Я клеил пол на своей в 4 слоя
1. голд + бомб (клеились не друг на друга а, в местами бобм, местами голд)
2. теплоизолирующий материал названия не знаю...знаю утепляют УАЗы для крайнего севера.
были положены сплошные куски на пол под ноги
3. Сплен 8мм весь пол!) ближе к моторному щиту изотон 10 и на передние арки (задние тока подготовлены к проклейке)
4. буду ноизеблоком сверху покрывать

Цитата:

---

Сообщение от ug51

ilavS,

Для максимального эффекта необходимо использовать комплекс из разных по характеристики материалов

---

Это бесспорно !

Я так и делаю...

---------- Сообщение добавлено 12.09.2012 в 08:28 ----------

Кто как зачищает пластиковую обшивку от старой шумки?

Вчера взял шуруповерт, кар щетку на дрель помягче и... За 5 мин убрал весь старый клеевой слой)!

Готовился к жуткой борьбе растворителями и щетками)))

Пока кроме того что стало тише, и появился эффект будто двигатель где то в дали работает)
Стало гораздо теплее))) осталось тока багажник доклеить и положить фанеру на пол.
Машина у меня 2114, убрав штатную шумку нашел достаточно большое кол-во места для проводки, прям на пароге под пластиком, при этом порог заклеен спленом!)

У меня Toyota Camry Gracia 1997 года. Японец. Это большой седан, сделаный прямыми японскими руками. Правда кем-то до меня нещадно битый.
Сделал общую шумку. Хочу заострить внимание на том, как я сделал двери и что получил в результате.

Двери сделал следующим образом:
1. Хорошо всё помыл и обезжирил бензином галоша.
2. Внутри двери внешний слой железа (ближе к улице) прокатал сначала бимастом супер (покрыл около 90% всей поверхности, старался не трогать низ, что бы не мешать сливу воды в дренажные отверстия).
3. поверх бимаста супер клеил акцент, оклеил те же 90% поверхности. Внутри двери находятся усиливающие трубки, их не обклеивал ни бимастом ни акцентом.
4. Специальным очень плотным скотчем проклеил каждый шов на акценте (т.е. акцент-акцент или акцент - железо). Сделал это, что бы минимизировать попадание воды на внутренний слой акцента. Муторно, долго, но для влагозащищенности нужно.
5. Напротив динамика, прям на акцент наклеил круг бипласта.
6. Динамик имеет влагозащитный пластмассовый козырек, я его изнутри также проклеил бипластом.
7. Внутреннюю сторону железа двери (которая ближе к салону), включая отверстия и все возможное железные части я оклеил вибропластом М2. Скажу сразу - материал мне не понравился, бомб лучше :))
8. Для создания дополнительной жесткости, в местах, где были отверстия внутрь двери, я (поверх М2) прикатал еще 2 слоя бимаста бомба. Эффект очень понравился!!!! Стучишь по месту, где было отверстие и как будто в стену долбишь. Стучишь туда, где было железо, а теперь железо, оклееное вибропластом м2 и понимаешь, что как-то хлипковато всё. В общем я остался весьма доволен тем, как я заделал отверстия и получил плотный, почти закрытый ящик внутри двери.
9. Помыл обшивку, обезжирил её. Проклеил термоклеем те места, где было хлипковатое крепление пластмассы. Прикатал немного вибропласта м2 на ровные поверхности.
10. В те места, где позволяло пространство, приклеил еще акцент.
11. Поверх всего этого приклеил бипласт.
12. Собрал.

Что получил в результате. Про шум говорить не буду - там все красиво и двери стали самым тихим местом в машине. :) Про звук. У меня стоит дешевая магнитола, штатные фронтальные динамики тойотовские, штатные пищалки и что-то не самое дорогое, но уже не штатное в задней полке. Меня в принципе устраивал этот звук, который был лучше, чем от большинства штатной акустики других машин. Конечно он не сравним со звуком дорогих систем, но для штатной акустики он был хорошо. Единственное, мне не хватало басов и я для большего баса добавлял задние динамики, которые звучали немного басовитей и был доволен. Что же я получил сейчас. Во первых я нахрен убрал звук задних динамиков, которые теперь лишь портили звуковую картинку и звук построил исключительно на фронтальных динамиках. В результате моих манипуляций звук кардинально изменился в лучшую сторону. Во первых исчезла гуляющая середина, которая прилетала из железа двери, звук стал намного четче локализован в пространстве. Я вдруг на своем любимом сборнике песен понял, что некоторые песни оцифрованы в мп3 с совсем низким битрейтом и верха просто жуются. :) Раньше я этого практически не слышал. НУ и что самое приятное, у меня зазвучал бас. Причем не просто улучшилось звучание баса, а он ЗАЗВУЧАЛ. Езжу на машине и слушаю заново музыку. :) Бочку слышу, появились любимы записи, где бас классно прописан. :))) В общем сказать, что я доволен результатом, это значит ничего не сказать!!! Не меняя ничего из электрической части я улучшил звучание системы просто на порядок. Если задуматься и порассуждать, что же привело к такому кардинальному изменению звука, то как мне кажется, это во первых не до конца раскрытый потенциал самой акустической системы (динамик-дверь). Динамик на японце что нужно - большой магнит, солидный кузов и т.д. Дверь большая изначально, что позволяет создать объем. Оставалось лишь этот объем "поймать" и "закрепить". Что я и сделал, закатав виброй дверь и особенно усилив отверстия дополнительными слоями. Я не знаю, как на звук повлиял акцент внутри двери и круг бипласта позади динамика, но думаю своё дело они в общем зачете сделали. Из минусов - на одной из дверей нужно сильнее укрепить верх обшивки(где прилегает к стеклу), она не выдерживает вырывающегося давления низких частот динамика и совсем немного дребезжит, когда большая громкость. Я, вовремя это заметив, избежал это на другой двери, проклеив полосу вибры вверху обшивки. В общем-то вот и всё. :) Если есть вопросы - задавайте.
Могу дать совет, как проверить ваши двери/динамики на предмет звука и дребезжания. Запишите на диск звуковой сигнал, который плавно меняется от 20гц до 300 гц. Это самые проблемные частоты на предмет резонансов, дребезга и пр. Балансом на магнитоле выверните один канал и прогоните этот сигнал на большой громкости. В результате вы услышите все косяки в ваших дверях - где что дребезжит и т.д. Соответственно потом сделайте это с другим каналом. Когда я прогнал таким образом сделанную дверь, а потом не тронутую, то я был в ступоре. Не тронутая дребезжал как только могла на половине всех частот (и как я это мог все это время не слышать раньше!!!!!!!!!!!), дверь проклеенная отозвалась незначительным дребезгом лишь на некоторых частотах. В результате, когда были убраны все дребезги и резонансы, звук очистился от этой грязи и зазвучал намного чище и качественней. Ну а жесткость конструкции и её "закрывание" добавили низкую часть спектра.
Общая шумка позволила на скорости звучать музыке и не быть заглушенной посторонними шумами.

Идея очень интересная, вот только где взять эти шумы?
Может поделишься этой записью?

Цитата:

---

Сообщение от ilavS

Идея очень интересная, вот только где взять эти шумы?
Может поделишься этой записью?

---

Цените свое время и не занимайтесь ерундой описанной выше. :acute:

Цитата:

---

Сообщение от ilavS

вот только где взять эти шумы?

---

Человек имел в виду запись свип-тона. Такая запись есть практически на любом тестовом диске. взять хотя бы "Аяска сетап энд тест".

)) мммммда дисков компьютерных в руках давно не держал уже))
и почему ерундой , с удовольствием послушаю ""пение двери после шумки

Вопрос только остался что за динамиком клеить , wals бипласт применил, но вроде еще акустические линзы есть?

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Цените свое время и не занимайтесь ерундой описанной выше. :acute:

---

"Ерунда", как ты это назвал, привела к тому, что я получил качественный звук в своей машине, технологией этого я и поделился с другими. Я немного не понял, что ты назвал ерундой - мои действия по шумоизоляции или то, что я свип тоном прогонял динамики? Зачастую люди, которые выработали свою технологию и применяют её в течении многого времени, с большим скептизмом относятся ко всему другому, что не вписывается в концепцию их понимания определенного вопроса. В данном случае мне кажется, что с твоей стороны происходит именно это.

---------- Сообщение добавлено 13.09.2012 в 08:12 ----------

Цитата:

---

Сообщение от ilavS

Идея очень интересная, вот только где взять эти шумы?
Может поделишься этой записью?

---

Это не шумы. :) Это свип тон. Вот его пример:
http://www.youtube.com/watch?v=Y0wIyIUrCgQ

Фишка в том, что в звуке идет маскирование слабых звуков более сильными. И зачастую услышать слабые звуки либо не возможно, либо очень тяжело. Подобное происходит и в акустической системе автомобиля. Причем это может происходить в большей степени, чем, например в банальных бытовых колонках. Что такое акустическая колонка - закрытый ящик, в котором играет динамик. Внутри этого ящика все подчинено одному закону - играть звук. Что же такое дверь с динамиком в машине? Это многофункциональное устройство, которое и закрываться должно и стекло опускать и воду отводить и пр. и пр., а также играть музыку. Играние музыки является не главным назначением двери, поэтому в этом направлении дверь далека от идеала. И именно поэтому мы все эти двери стараемся довести до состояния хорошей акустической колонки. Т.е. просчитаный, максимально закрытый ящик, с минимум дребезга и резонансов. А дребезг останется практически в любом случае - будет резонировать стекло внутри, тяги, обшивка и т.п. Т.е. все механизмы. Дак вот задача этого свип тона, дать звук изменяющейся низкой частоты, который выявит эти резонансы. А потом думать об их устранении.

Цитата:

---

Сообщение от Wals

"Ерунда", как ты это назвал, привела к тому, что я получил качественный звук в своей машине, технологией этого я и поделился с другими.

---

Технологии я не увидел. Я увидел описание шумки двери притом не самое лучшее. Зашивать техотверстия виброй - увольте :pardon: К тому же зашили допустим дверь и включили свип-тон. Пошли косяки - и что надо отдирать вибру и лезть снова внутрь двери? Конечно погонять шумы это интересно но надо сразу грамотно шумить дверь и делать подиум и все будет хорошо. Извиняюсь за краткий ответ надо на работу бежать. А дверь надо готовить капитально - тут я категорически за!

Цитата:

---

Сообщение от Папа Карло

Человек имел в виду запись свип-тона. Такая запись есть практически на любом тестовом диске. взять хотя бы "Аяска сетап энд тест".

---

Все верно. В инструкции к этому диску сказано следующее:
"Следующая, 95-я дорожка имеет запись синусоидального сигнала со свип-генератора, так называемого скользящего тона. Звуковой сигнал плавно изменяется по частоте (но не по уровню!) начиная с 20 Гц и до 20 кГц. По этой фонограмме хорошо проводить экспресс-проверку работоспособности звукового тракта на разных частотах, исследовать салон автомобиля на наличие призвуков и быстро снимать АЧХ с линейного выхода усилителя."
Что я и сделал.

---------- Сообщение добавлено 13.09.2012 в 09:00 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Технологии я не увидел. Я увидел описание шумки двери притом не самое лучшее. Зашивать техотверстия виброй - увольте :pardon: К тому же зашили допустим дверь и включили свип-тон. Пошли косяки - и что надо отдирать вибру и лезть снова внутрь двери? Конечно погонять шумы это интересно но надо сразу грамотно шумить дверь и делать подиум и все будет хорошо. Извиняюсь за краткий ответ надо на работу бежать. А дверь надо готовить капитально - тут я категорически за!

---

Безусловно можно было зашить техотверстия алюминиевыми вставками или фанерой. Но я не делал этого, так как не было цели серьезно подготавливать дверь к автозвуку, по этой причине не заморачиваля с подиумами. Пусть это все будет несколько позже. :) А насчет нескольких слоев вибры на техотверстия мне кажется неплохой идеей. Получилась реальная стена, более мощная, чем железо в 10 сантиметрах от этих заделаных "дырок". По поводу того, что "не разбирать же заделанную дверь, если свип тон обнаружит дребезг внутри", могу сказать, что пожалуй да - имеет смысл прогнать свип тон до заделки техотверстий. Ну или не заморачиваться с этим. :)

Цитата:

---

Сообщение от Wals

Безусловно можно было зашить техотверстия алюминиевыми вставками или фанерой. Но я не делал этого, так как не было цели серьезно подготавливать дверь к автозвуку, по этой причине не заморачиваля с подиумами.

---

Я за стеклопластиковые заглушки, а вообще надо смотреть по месту т.к. современные авто приподносят сюрпризы. Посто немного странно что с шумом заморочились а с серьезной подготовкой двери нет.

Цитата:

---

Сообщение от Wals

А насчет нескольких слоев вибры на техотверстия мне кажется неплохой идеей. Получилась реальная стена, более мощная, чем железо в 10 сантиметрах от этих заделаных "дырок".

---

Заглушка будет тоньще (сомнительное конечно преимущество но 4мм достаточно) и не подвержена деформации от температурного режима. Ну и мид скажет спасибо, особенно в нижнем диапазоне. А так конечно это лучше одного слоя вибры - все верно.

Цитата:

---

Сообщение от Wals

По поводу того, что "не разбирать же заделанную дверь, если свип тон обнаружит дребезг внутри", могу сказать, что пожалуй да - имеет смысл прогнать свип тон до заделки техотверстий. Ну или не заморачиваться с этим.

---

В том то и дело, что слушать дребезги в недошумленной двери по мне занятие бесперспективное.

ЗЫ. Конечно с ерундой я поторопился, но двери надо готовить полностью и тогда послушав пару дверей и более можно будет в последующем не заморачиваться с шумом зная что все сделано капитально.

Ну вот и отлично, что мы пришли к определенному пониманию наших слов. :)

Цитата:

---

Сообщение от ilavS

Это бесспорно !

Я так и делаю...

---------- Сообщение добавлено 12.09.2012 в 08:28 ----------

Кто как зачищает пластиковую обшивку от старой шумки?

Вчера взял шуруповерт, кар щетку на дрель помягче и... За 5 мин убрал весь старый клеевой слой)!

Готовился к жуткой борьбе растворителями и щетками)))

---

в магазинах торгующих автоэмалями и всякой малярной снедью продают специальные насадки для удаления высохшего клея и т.п. с металла

Цитата:

---

Сообщение от Slaventiy

в магазинах торгующих автоэмалями и всякой малярной снедью продают специальные насадки для удаления высохшего клея и т.п. с металла

---

А чем потом защищать металл от коррозии? Ведь щеткой помимо старой шумки, клея и грязи еще и краска сойдет- металл станет голым....
На мой взгляд надо не зачищать, а очищать;)

Цитата:

---

Сообщение от Папа Карло

А чем потом защищать металл от коррозии? Ведь щеткой помимо старой шумки, клея и грязи еще и краска сойдет- металл станет голым....
На мой взгляд надо не зачищать, а очищать;)

---

так до металла не надо драть:acute:

Цитата:

---

Сообщение от Slaventiy

так до металла не надо драть:acute:

---

Значит и дрель в топку. Я вручную скребком пластиковым приспособился снимать и карточка подойдет банковская или еще какая =) Удобно и достаточно просто.

Ну, а я пока про пластик писал..
И не надо нечего покупать, карщетка обычно есть у каждого....
ну а если не хочется руками , таже карщетка только на шурик.
У меня несколько минут всего ушло на весь платик в багажнике, а поролона светлого и
чегото темного та было много....

Кстати ! Вопрос может кто знает ?
Пластиковая боковина багажника с завода про клеена кусками и светлой и темной шумкой ,
может знает кто , или сталкивался при работе? Зачем они два материала клеят?

Цитата:

---

Сообщение от ilavS

Пластиковая боковина багажника с завода про клеена кусками и светлой и темной шумкой ,
может знает кто , или сталкивался при работе? Зачем они два материала клеят?

---

А что у них было под рукой, то и клеют!;)

Я когда свою шумил, разобрал все, посмотрел где краска потрескалась (места где прикручены саморезы) отчисти от плохо прикрепленной краски, где ржавчина была там до металла отчистил. Сверху преобразователем, дождался высыхания и сверху подкрасил грунтом. Потом наклеил вибру. А когда закручивал саморезы каждый был промазан антикором)
Машинка 2114, выпуск 2010, в связи с этим антикорозийоной обработке уделялось особое внимание...поэтому антикором залиты все полости.

:dance3:))

---------- Сообщение добавлено 14.09.2012 в 17:07 ----------

Зас забрал 10 метров к Флекса эко 10 мм списанную с какого то склада за недорого и клей кфлексовский!!
наконецто положу второй слой...

Цитата:

---

Сообщение от Pills

Сверху преобразователем, дождался высыхания и сверху подкрасил грунтом.

---

сделал почти всё, а из-за того что не доделал всё проделанное почти бесполезно :( . Грунт как и собственно шпатлёвки гигроскопичен......

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

сделал почти всё, а из-за того что не доделал всё проделанное почти бесполезно :( . Грунт как и собственно шпатлёвки гигроскопичен......

---

не все грунты такие

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

сделал почти всё, а из-за того что не доделал всё проделанное почти бесполезно :( . Грунт как и собственно шпатлёвки гигроскопичен......

---

простой автомобильный грунт не гигроскопичен, это всего лишь серая акриловая краска
при полимеризации становится обычным пластиком

---------- Сообщение добавлено 15.09.2012 в 18:01 ----------

грунт предназначен для выравнивания поверхности металла, заливает риску после мех обработки и создает адгезионную основу для последующих слоев эмали и лака

---------- Сообщение добавлено 15.09.2012 в 18:04 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Pills

отчисти от плохо прикрепленной краски, где ржавчина была там до металла.

---

вот это правильно

---------- Сообщение добавлено 15.09.2012 в 18:09 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Pills

Сверху преобразователем, дождался высыхания и сверху подкрасил грунтом.

---

а вот так делать нельзя! на преобразователь грунт не кладется! есть специальный антикорозионный грунт, после мех обработки до голого металла наносится в 1-2 слоя. Например в окрасочной системе Sikkens есть грунт, который въедается в металл и при пленке всего в 4-5 микрон полностью изолирует поверхность, с этим грунтом Sikkens дает гарантию 5 лет на ремонтную окраску от ржавчины

Цитата:

---

Сообщение от Slaventiy

в окрасочной системе Sikkens есть грунт, который въедается в металл и при пленке всего в 4-5 микрон полностью изолирует поверхность, с этим грунтом Sikkens дает гарантию 5 лет на ремонтную окраску от ржавчины

---

Ох уж этот Сикенс, да Штандекс! Придумають на рубль да попросют на сто)))
А вообще то лучше этих производителей авто химии только авиа-космические краски... эпоксидные да полиуретановые- ВЕЩЬ!!! Можно 15-30 граммами капот покрасить и фиг сдерешь!

Цитата:

---

Сообщение от Папа Карло

Ох уж этот Сикенс, да Штандекс! Придумають на рубль да попросют на сто)))
А вообще то лучше этих производителей авто химии только авиа-космические краски... эпоксидные да полиуретановые- ВЕЩЬ!!! Можно 15-30 граммами капот покрасить и фиг сдерешь!

---

Sikkens-ом красят 90% самолетов в мире

---------- Сообщение добавлено 15.09.2012 в 21:57 ----------

у них любые продукты есть, включая ультрафиолетовые краски, которые на солнышке в тридцатиградусный мороз "сохнут"

---------- Сообщение добавлено 15.09.2012 в 21:59 ----------

лет шесть назад занимался этой темой, Сиккенс практически не дороже какого нибудь хлама типа Вика оказался в использовании

А как обстоят дела с молотковой эмалью? Ею вроде можно красить поверх ржавчины.

Цитата:

---

Сообщение от ildarado12

А как обстоят дела с молотковой эмалью? Ею вроде можно красить поверх ржавчины.

---

а она рассчитана на многократный нагрев и охлаждение в зимний период, когда машина заводится и прогревается, а потом остывает при простое?

---------- Сообщение добавлено 16.09.2012 в 16:03 ----------

и зачем красить поверх ржавчины? ее надо убирать полностью
если металл заражен ржей, эмаль не поможет

Здравствуйте! Скажите, как проклеить картонную заднюю полку на нексия виброизолятором. Сначала обезжирил потом намазал эпоксидной смолой 1:12 разводил через сутки стал клеить визомат без фольги. Когда эпоксидка засохла увидел что визомат отходит от полки вместе со смолой. Дайте пожалуйста совет, чем намазать эту полку чтоб вибра держалась. Заранее буду благодарен!

Может где-то пропустил, подскажите.
Большая разница на слух в использовании сплена 4мм и 8мм?

---------- Сообщение добавлено 18.09.2012 в 10:14 ----------

Пользовался кто нибудь материалами SGM? http://sgm-samara.ru/
продавец сказал, что эти материалы технолог с stp сделал, вроде все тоже самое

Цитата:

---

Сообщение от Slaventiy

Большая разница на слух в использовании сплена 4мм и 8мм?

---

Небольшая.

Цитата:

---

Сообщение от Slaventiy

продавец сказал, что эти материалы технолог с stp сделал, вроде все тоже самое

---

Да у всех одно и тоже. Можно брать если хочется съэкономить немного.

Вытащил из морозильника образца шумо изоляции ( пролежали сутки):
    - нойсблок наклеяный на барьер
    - нойсблок наклеяный на барьер а он на комфорт
    - нойсблок наклеяный на комфорт
результаты: 
     Барьер явно потерял пласничность
     Барьер легко отклеялся листом от обоих образцов где был наклеян на сплен,
Если приложить усилие, или если изгибать- крутить образец...
     Барьер от комфорта не оторвать, клей у него фатальный, на все что ни клеил , не отодрать, легче сам барьер порвать...

    Лучше всего показал образец нойсблок +комфорт: эластичность не терял, оторвать нойсблок от комфорта
можно только с физической деформацией последнего, те. Отходит не клей а рвется плоскость комфорта за под клеем...

Как они звук проводят в за мороженном состоянии не проверил(
Образцы 15*15 см
Там где написано "комфорт" читать к-флекс 10 мм без клеевого слоя
Это не рекламам ) шумофф , сам я себе сейчас машину СТП материалами вибрил,
Просто реально столкнулся с тем , что у них нет шумо-поглащающих/отражающих мат. На пол и арки
Кроме нойсблока , который клеят аж третьим слоем....

Цитата:

---

Сообщение от ilavS

Вытащил из морозильника образца шумо изоляции ( пролежали сутки):
- нойсблок наклеяный на барьер
- нойсблок наклеяный на барьер а он на комфорт
- нойсблок наклеяный на комфорт
результаты:
Барьер явно потерял пласничность
Барьер легко отклеялся листом от обоих образцов где был наклеян на сплен,
Если приложить усилие, или если изгибать- крутить образец...
Барьер от комфорта не оторвать, клей у него фатальный, на все что ни клеил , не отодрать, легче сам барьер порвать...

---

:good2:Класс! Ты что решил эксперимент провести? Здорово! Это круто, всегда интересно почитать именно про вот такие, домашние испытания, потому что они отличаются истинностью! Не в тему но все же - недавно читал про почти такие же пытки над часами. Здесь http://www.srb-auto.narod.ru/otglavk...aliz_kala.html их сначала сожгли, потом заморозили и утопили!

Цитата:

---

Сообщение от hobbit74

Класс!

---

Ценность данного эксперимента непонятна, к тому же непонятно что там от чего отклеилось, но ясно что на морозе отдирать шумку гораздо удобнее чем в тепле :scare:

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Ценность данного эксперимента непонятна

---

Почему же? В-)Человек выяснил поведение разных материалов на морозе. Например, Барьер потерял эластичность. Это же значит, что на морозе от него толку мало будет... Хотя я не знаю это шумка или вибра? Ну, в любом случае проведены испытания на силу приклеивания в разных сочетаниях! :drinks:

Нойсблок легко от барьера отклеивается.... На арках тоЧно не стоит их применять...
а делал просто для себя , интересно было...

Цитата:

---

Сообщение от ilavS

Нойсблок легко от барьера отклеивается.... На арках тоЧно не стоит их применять...

---

Если работать СТП - то арка бомб+сплен. И все тип топ. Зачем какие то барьеры и нойсблоки лепить непонятно.

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Если работать СТП - то арка бомб+сплен. И все тип топ. Зачем какие то барьеры и нойсблоки лепить непонятно.

---

Почему все клеят сплен кругом??? Это далеко не самый лучший материал для подавления шума. Те же СТП рекомендуют арки клеить бомбом, а сверху акцент. Я вообще извратился с задними арками (благо место под сиденьем позволило) - снаружи арок мастика, внутри бомб, потом сплен, потом акцент, потом бипласт. Чувствую себя извращенцем, зато от задних арок шума ноль. :)

И я тоже за "изврат" тогда- сплен давно в минусе по все показателям ...
бомб плюс что нибудь плюс нойсблок и бипласт на пластик - вот в это я проверю...
согласен с Wals