В этой теме есть ответ на твой вопрос в картинках, не поленись прочитать её с начала, благо всеговсего 12 страниц. А изготовитель на корпусе написал ответ, как правильно подключать мостом, словами bridge mode.
07.08.2015, 22:04
gena60
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от CheGeWARa
Здравствуйте, а у меня вот такой наверное глупый вопрос о подборе "усилитель - АС" по мощности. Мне понятно что если усилитель мощнее АС то это как минимум хорошо для усилителя, он работает не напрягаясь при этом если увлечься то можно спалить АС. А вот если номинальная мощность усилителя ниже чем мощность АС, чем это грозит друг другу? Рассмотрим на примере этих компонентов, АС возьмем Ground Zero GZUC 650SQ , а усилитель Audison SR 4 . Из характеристик мы видим что номинальная мощность АС 130вт, а усилителя 65вт, здесь я так уже понимаю АС ничего не грозит, а чем грозит это усилителю? Вообще какой разбег в мощности может быть в связке усилитель - АС ? И на сабовом звене я думаю будут примерно те же правила действовать? Может вопрос глупый но я думаю многих новичков он волнует, а ответ поможет подобрать компоненты более правильно по этому параметру.
Вопрос очень интересный и стоит остановиться на его обсуждении.Американцы всегда указывают реальную мощность,которая отличается от указанной в характеристиках,от современной.Открывая коробку с АС,например CDT Audio,читаю бумагу-в ней указано то,что RMS 25W,хотя везде пестрят цифры,примерно в пять раз больше.Создаётся ощущение-когда АС попала в Россию,то мощность сразу увеличилась.В усилителях примерно аналогичное происходит,тот же самый PPI в сетях интернета говорит совсем о другой мощности,чем заявлено производителем в реальности.Но суть Вашего вопроса состоит в следующем:
-При номинальной мощности усилителя,которая ниже АС, в заявленных характеристиках,действительно контроль по устойчивости работы будет не достаточным и стабильность будет под сомнением.Следовательно-при превышении уровня громкости добавится изрядное количество нелинейных искажений,которые смогут вывести динамик из строя(даже если, он может стоить не малых денег).В случае запаса по мощности усилителя,по отношению к АС -то это уже имеет весомый аргумент в том,что стабильность будет на уровне,а грамотная регулировка это компенсирует всегда.В данном случае этот пример будет полезным для всех,кто хочет навалить.Итого-не нужно требовать от компонентов невозможного,а использовать их по назначению в первую очередь.,
11.08.2015, 19:44
CheGeWARa
Вложений: 2
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Здравствуйте, опять я) Изучая инструкцию от своего усилителя я наткнулся на такой параметр как балансный\не балансный тип входа
На фотографии пункт 14 и он связан с пунктом 18. Можно узнать об этом подробнее, для чего это и на что влияет?
Усилитель Adagio HF 200.4 Вложение 834124Вложение 834126
12.08.2015, 20:14
gena60
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от CheGeWARa
Изучая инструкцию от своего усилителя я наткнулся на такой параметр как балансный
Здесь всё просто,по сути это вход высокого уровня,который берётся с выхода АС ГУ,поэтому так и называется.Посмотрите пост №79 в этой теме,по сути то же самое,только это уже реализовано в данном усилителе.,
16.08.2015, 22:39
centrgroup
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Подскажите пожалуйста - имеется усилок fusion fp-1404, хочу прикупить фронт 3-5к руб( посоветуйте что-то в этот бюджет) и саб(хочется музыкального басса без гудения) и есть ли смысл мутить поканалку с таким бюджетом или при таких простых компонентах особого смысла заморачиваться нет. Заранее спасибо за ответ. П.с. гу скорее всего будет Альп 98хх процессорный.
16.08.2015, 22:51
gena60
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от centrgroup
Подскажите пожалуйста - имеется усилок fusion fp-1404, хочу прикупить фронт 3-5к руб(
Сегодня хочется добавить и пополнить тему в следующем: Дистрибьюторы питания. В обиходе их называют по разному - разветвители,распределители питания и т.д. Смысл остаётся всегда в одном,что нужно подключить несколько потребителей нагрузки к одному проводу,который проложен от АКБ.
Как они выглядят,всегда интересно узнать.Дистрибьютор на плюс может быть с двумя предохранителями,в данном случае мини ANL указан на фото: Вложение 848160Вложение 848162
Минусовой вариант может выглядеть и по другому,имея различные подключения в зависимости от сечения кабеля,как входов,так и выходов-в отличии от плюсового,в котором есть ограничения из-за предохранителя в нём.
Смотрим на фото: Вложение 848164Вложение 848166Вложение 848168
Данный пример-экспресс обзор по использованию в коммутации.При более глобальном подборе необходимо смотреть на то,какое сечение кабеля будет использовано в конкретном варианте и выбирать необходимый дистрибьютор для соединения,при построении системы в своём автомобиле.
Полезная тема для расчёта кабеля есть здесь: http://magnitola.org/o-kommutacii/15...ranitelei.html
13.09.2015, 21:57
Esk1mo
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
уважаемый гена расскажите про оплетку кабелей. межблоков, акустических и силовых.
13.09.2015, 23:23
gena60
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от Esk1mo
уважаемый гена расскажите про оплетку кабелей. межблоков, акустических и силовых.
Это не имеет отношения к данной теме и можно воспользоваться поиском,есть отдельная тема по этому вопросу.Вы уже не новичок на форуме и можно было давно найти тему: http://magnitola.org/sdelano-na-foru...blochniki.html
или здесь:
Если сабвуферный динамик сконструирован, как двухкатушечный-должны быть подключены обе обмотки. Магнитная система ,как и многое другое, соткана из компромиссов и максимальной, а также наиболее равномерной тяга, создаваемая звуковой катушкой, будет при полном включении, ведь это ничто иное, как линейный электродвигатель-катушка будет равномерно распределена в зазоре, в котором, как в фокусе линзы, собрана вся энергия магнитов. Если задействовать только часть обмотки-тянуть она будет только в части рабочего хода, асимметричное усилие приведёт к резкому росту искажений, либо плотность тока в обмотке превысит расчетные значения, как и температура. Также- если катушка хотя бы кратковременно вылетает из зазора-процесс преобразования электрической энергии в магнитную и обратно будет нарушен и подводимая энергия будет переходить не в механическую энергию движения а напрямую в тепловую. Катушка начнёт гореть. Ещё это можно сравнить с действием дифференциала, когда одно колесо стоит на асфальте, а другое на льду. Это чем-то сродни получающемуся разнотягу.
Ох....Ну и тема...Даже не верится, что раздел для новичков.... Тут надо электриком быть, или уже далеко неплохо разбираться в электротехнике, чтобы такие посты понимать..Я минут 40 потратил только на то, чтобы нагуглить каждое третье слово из выделенного В-)
И таких постов в теме немало :)
ВОт тебе и ответы новичкам )))
19.09.2015, 03:52
chu0037
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Далан Вам,Николай :) !!!
40 минут - это миг по сравнению,сколько времени тратят товарищи (ГОДЫ!!!) перед тем,как разобраться в таких вещах и разработать методику :
Кстати! Вот читал как-то давно, что вторую катушку можно использовать для экспериментов с электрическим демпфированием , подключив к ней определённое переменное сопротивление(только не указали параметры резистора)... Типа так можно добиться интересных результатов в плане игры саба. Так ли это,никто не подскажет? Не знаю,как в SPL,но на низких мощностях,когда риск спалить катушку мал,это имеет право на жизнь? Мне думается,что так можно если не мотор саба сжечь саб,то усилителю точно будет не сладко,и риск спалить усилитель - велик и вся эта затея-утопична!
19.09.2015, 07:48
gena60
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от Николай Пантелеев
Я минут 40 потратил только на то, чтобы нагуглить каждое третье слово из выделенного
Это уже со временем будет понятнее,главное что есть интерес и стремление к изучению.,
05.10.2015, 00:10
Oleg051
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от gena60
Это уже со временем будет понятнее,главное что есть интерес и стремление к изучению.,
ну поясните дураку как подвести массу на PCA уже бошка кипит с объемом инфы не справляется
05.10.2015, 00:22
gena60
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от Oleg051
ну поясните дураку как подвести массу на PCA уже бошка кипит с объемом инфы не справляется
Зачем это делать,когда нужно проверить её наличие прибором?-читайте посты, начиная с №100.,
05.10.2015, 00:38
Oleg051
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от gena60
Зачем это делать,когда нужно проверить её наличие прибором?-читайте посты, начиная с №100.,
прибор завтра надыбаю только, щас единственное что помогло минус с межблока соединил с корпусом усилителя писк пропал остался только треск!!!
---------- Сообщение добавлено 05.10.2015 в 02:23 ----------
Цитата:
Сообщение от gena60
Зачем это делать,когда нужно проверить её наличие прибором?-читайте посты, начиная с №100.,
прибор нашел гараже забытый старый еще на подобие вашего примера, массы на PCA нет, решилось все методом соединения корпуса магнитолы с линейниками - писк пропал совсем (надеюсь такой метод не вреден?), а треск наводил разъем аукс, убрал его отакустических проводов все прошло тоже!!
05.10.2015, 02:19
Aleksey
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от gena60
При подключении усилителя,который имеет вход высокого уровня,рекомендуется использовать экранированные провода(желательно две жилы в экране, на каждый канал в отдельности).
Даже стесняюсь спросить.... Это кто рекомендует экранировать балансную линию, да еще и с таким уровнем сигнала???
Цитата:
Сообщение от gena60
Это позволит исключить возможные наводки по пути, при прокладке кабеля.Экран данного провода соединить с массой в ШГУ,а две жилы на выход соответствующего канала на АС,соблюдая полярность,а так же экран соединить с проводом массы,который есть на усилителе по данному входу.
Опять стеснение меня одолевает..... Что же мы получим при таком включении экрана???
P.S. И это объясняется новичкам???
---------- Сообщение добавлено 05.10.2015 в 02:27 ----------
Цитата:
Сообщение от gena60
Что же здесь сложного?!Две жилы в экране,а это позволяет экранировать прохождение сигнала по ним, дополнительно.Как известно,что выход ГУ или ШГУ на АС не имеет общей массы.В данном случае в входе высокого уровня, он суммируется(плюс и минус на АС) вне зависимости, от принадлежности к массе или минусу питания.
Действительно, чего сложного то?
Это для новичков???
---------- Сообщение добавлено 05.10.2015 в 02:41 ----------
1.
Цитата:
Сообщение от gena60
-При номинальной мощности усилителя,которая ниже АС, в заявленных характеристиках,действительно контроль по устойчивости работы будет не достаточным и стабильность будет под сомнением.Следовательно-при превышении уровня громкости добавится изрядное количество нелинейных искажений,которые смогут вывести динамик из строя(даже если, он может стоить не малых денег).
2.
Цитата:
Сообщение от gena60
В случае запаса по мощности усилителя,по отношению к АС -то это уже имеет весомый аргумент в том,что стабильность будет на уровне,а грамотная регулировка это компенсирует всегда.
А разве в первом случае грамотная регулировка не поможет?
---------- Сообщение добавлено 05.10.2015 в 02:47 ----------
Цитата:
Сообщение от gena60
Здесь всё просто,по сути это вход высокого уровня,который берётся с выхода АС ГУ,поэтому так и называется.Посмотрите пост №79 в этой теме,по сути то же самое,только это уже реализовано в данном усилителе.,
На картинке видно что это балансный линейный вход и он ни какого отношения к посту №79 не имеет - это совершенно разные вещи.
05.10.2015, 03:54
Matvey498
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от chu0037
Вот читал как-то давно, что вторую катушку можно использовать для экспериментов с электрическим демпфированием , подключив к ней определённое переменное сопротивление(только не указали параметры резистора)... Типа так можно добиться интересных результатов в плане игры саба. Так ли это,никто не подскажет?
И так и не так.
Берём крайние состояния:1.разомкнутая вторая катушка:практически ничего не происходит,т.к.Э.Д.С. в катушке возникла,но работу не совершила ,ведь не протекал ток.Толку НОЛЬ.
2.замкнутая вторая катушка:вся работа уйдёт на нагрев второй катушки и некоторое торможение движению.Т.е. приведёт к некоторому возрастанию Qts.Полезно или вредно возрастание полной добротности ?Это зависит от того,что хотим получить и единых рекомендаций "на все случаи жизни" дать невозможно.
И зачем дополнительное электрическое демпфирование при выходом сопротивлении современного усилителя в доли Ома?Будете подбирать такое же активное сопротивление в доли Ома и примерно той же мощности?Проще рассчитать изначально акустическое оформление.
06.10.2015, 00:25
FFZ
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от Aleksey
Сообщение от gena60
При подключении усилителя,который имеет вход высокого уровня,рекомендуется использовать экранированные провода(желательно две жилы в экране, на каждый канал в отдельности).
Даже стесняюсь спросить.... Это кто рекомендует экранировать балансную линию, да еще и с таким уровнем сигнала???
Хочешь верь, а хочешь нет :), порой и в современных авто это достаточно часто, только это и выручает.
Цитата:
Сообщение от Aleksey
Сообщение от gena60
Это позволит исключить возможные наводки по пути, при прокладке кабеля.Экран данного провода соединить с массой в ШГУ,а две жилы на выход соответствующего канала на АС,соблюдая полярность,а так же экран соединить с проводом массы,который есть на усилителе по данному входу.
Опять стеснение меня одолевает..... Что же мы получим при таком включении экрана???
а вот тут +1, что то как то замудрённо написано, экрана полноценного то точно не будет, а вот что, это по ситуации, кому как повезёт )))......
06.10.2015, 00:58
gena60
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от Aleksey
Даже стесняюсь спросить.... Это кто рекомендует экранировать балансную линию, да еще и с таким уровнем сигнала???
Без стеснения скажу,есть теория,а есть и практика тоже- ситуация по этому поводу и сказана.По темам не раз на форуме читал и находил схожие ситуации,которые возникали в подобном вопросе.
Цитата:
Сообщение от Aleksey
На картинке видно что это балансный линейный вход и он ни какого отношения к посту №79 не имеет - это совершенно разные вещи.
Aleksey, Если Вы не видите аналогию в сравнении того,что сказано,тогда и говорить будет не о чем.Смысл,чтобы уловить равноценность для Вас сложно,но он остаётся одним всегда.Хватит писать кроткие фразы и вносить негативы в темах,во всяком случае именно моих,такой флуд противоречит правилам: пункт 4.17....,
06.10.2015, 13:24
Aleksey
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от FFZ
Хочешь верь, а хочешь нет , порой и в современных авто это достаточно часто, только это и выручает.
Ни разу не встречал и не слышал от установщиков, чтобы приходилось экранировать акустические провода.
Выходное сопротивление очень низкое, входное достаточно низкое, уровень сигнала достаточно большой - что там может навестись?
Конечно, если положить провода на бензонасос.... :)
---------- Сообщение добавлено 06.10.2015 в 13:28 ----------
Цитата:
Сообщение от gena60
Без стеснения скажу,есть теория,а есть и практика тоже- ситуация по этому поводу и сказана.По темам не раз на форуме читал и находил схожие ситуации,которые возникали в подобном вопросе.
Выше, Федору ответил на это.
Цитата:
Сообщение от gena60
Aleksey, Если Вы не видите аналогию в сравнении того,что сказано,тогда и говорить будет не о чем.Смысл,чтобы уловить равноценность для Вас сложно,но он остаётся одним всегда.
Поставь себе уже нормальный переводчик!
Цитата:
Сообщение от gena60
Если Вы не видите аналогию в сравнении того,что сказано,тогда и говорить будет не о чем
Какая может быть аналогия если это СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ ВЕЩИ?
Цитата:
Сообщение от gena60
Хватит писать кроткие фразы и вносить негативы в темах,во всяком случае именно моих,такой флуд противоречит правилам: пункт 4.17....,
Не пиши глупости с умным видом да еще тем более начинающим.
И пожалуйста, поставь себе хороший переводчик!
06.10.2015, 14:43
gena60
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от Aleksey
Не пиши глупости с умным видом да еще тем более начинающим.
И пожалуйста, поставь себе хороший переводчик!
Огромная просьба к Вам,уважаемый Aleksey, не надо писать теорию,которая на практике с ней не совпадает.Пишите грамотно посты и не задавайте лишних вопросов.Жизнь наладится и всё будет хорошо!!!.,
06.10.2015, 15:07
Aleksey
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от gena60
не надо писать теорию,которая на практике с ней не совпадает.
:)
Это где есть расхождения?
Цитата:
Сообщение от gena60
Пишите грамотно посты
:) :) :)
Цитата:
Сообщение от gena60
и не задавайте лишних вопросов.
Они не лишние, они наводящие на размышления о бренности бытия, о ленности сознания, об отсутствии знаний и о не преодолимом желании поделится "знаниями" с начинающими.
06.10.2015, 20:21
nomemory
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от FFZ
а вот тут +1, что то как то замудрённо написано, экрана полноценного то точно не будет, а вот что, это по ситуации, кому как повезёт ......
Давно зреет мысль посоветовать Гене сменить аватар... Магистр Йода будет уместен...
15.10.2015, 19:21
Даниил777
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Привет всем!Не хотел создавать отдельную тему,т.к. вопрос единичный.Так вот,предложили мне одного динозавра за 2500 руб именуемого blaupunkt mpa 5!Стоит ли брать?Говорят что рабочий,но проверить я не могу,продавец тачку продал,а музыку толкает отдельно.
15.10.2015, 20:29
gena60
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от Даниил777
Говорят что рабочий,но проверить я не могу,продавец тачку продал,а музыку толкает отдельно.
Даниил777, отвечу на Ваш вопрос,но только без дальнейшей дискуссии по этому вопросу в данной теме.
Усилитель Б/У,поэтому проверить перед покупкой обязательно нужно.Для этого достаточно Вашей машины,динамика, провода 3,5джек- 2РСА(мобильный телефон есть само-собой у Вас) и колбы с предохранителем(можно и флажковый держатель использовать,он будет проще при дальнейших действиях,предварительно изъяв сам предохранитель из них).Открываете капот и подключаете усилитель:
1.Установить все регуляторы на усилителе в ноль,против часовой стрелки повернуть.
2.Клемма минус АКБ к клемме минус усилителя.
3.3,5джек- 2РСА, подключаете в соответствии с назначением разъёмов:один в телефон(3,5 джек) и РСА к усилителю СН1 и СН2.
4.Динамик подключить к выходу усилителя СН1,например сначала.
5.Клемму плюс и ремот соединить параллельно на усилителе,сделав это должным образом, без соплей.
6.Далее подключаете колбу или держатель: один конец к усилителю,другой на клемму плюс АКБ. ПРОВЕРЯЮТСЯ ВСЕ СОЕДИНЕНИЯ ЕЩЁ РАЗ
7.Вставляется предохранитель в колбу или в держатель предохранителя,усилитель должен включиться,об этом покажет индикация на нём.
8.Включаете на телефоне музыку и проверяете работу канала СН1,регулируете гейн,смотрите работу фильтров HPF,LPF, используя соответствующие регулировки для каждого,чтобы были видны изменения.
9.Изымаете предохранитель из колбы(держателя)
10.Подключается динамик на СН2 выхода усилителя и далее повторяются действия п. 8 и 9 для этого канала.
11.Повторяется п.9 снова и РСА разъёмы переставляем на СН3,СН4,а динамик подключается к СН3,например.
12.Вставляется предохранитель снова и повторяются действия для каналов СН3 и СН4. ВНИМАНИЕ!!!,ВСЕ КОММУТАЦИИ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ИЗЪЯТОМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕ!!! P.S.Эта методика пригодится многим участникам,чтобы выполнить минимальную проверку усилителя при покупке и проверке на месте.Желаю всем удачи!!!
Цитата:
Сообщение от Даниил777
Стоит ли брать?
По этому вопросу сложно сказать,нужно смотреть по назначению его применения и компонентов Вашей системы.Выше в теме уже об этом сказано,достаточно просто прочитать и понять на сколько этот усилитель подойдёт к данным требованиям.,
14.01.2016, 02:47
Doctoraqv
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Кто-нибудь помнит такой измерительный прибор -УНИГОР? Хорошая вешь!
14.01.2016, 21:39
nomemory
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Я таки понял- это прообраз Ц4315 австрийский? Аналоговый мультиметр, только лучше, чем цифровой? Тогда это хорошо забытое старое...
14.01.2016, 22:12
gena60
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от Doctoraqv
Кто-нибудь помнит такой измерительный прибор -УНИГОР? Хорошая вешь!
Хороший прибор,для работы вполне подходящий,если уметь им правильно пользоваться - поможет во многих ситуациях в измерении.,
16.01.2016, 22:27
STALKER_GT
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Здраствуйте. Строю систему в ВАЗ 2110. В силу определенных обстоятельств имею следующие компоненты, магнитолла JVC KD-921BT, усилитель E.O.S. AE-620T Limited Edition, усилитель Hifonics zxi 6406, среднечастотники Ground Zero GZCW 6-4Y 2шт, высокочастотники Lanzar Opti TW 4шт. Впринципе в автозвуке есть начальные понятия, уже было много разных систем простеньких (фронт и саб). Думаю хифоникс посадить на 4 твитера, а еос на средние, и я так понимаю кросоверы при этом не надо использовать, рулить фильтрами на усилителях. Собственно прошу совета какие где филтры включить и как примерно срезы частот выставить, собственно с чего начать.)
16.01.2016, 22:40
gena60
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от STALKER_GT
и как примерно срезы частот выставить, собственно с чего начать.
Читал давно, еще раз почитал, освежил. и всеже. посмотрел мануалы по усилкам и понял что фильтра там неподходящие. Как быть? есть кросы Alpine SPX-17PRO, еще от компонентов Oris и DLS кросы.
17.01.2016, 19:31
gena60
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от STALKER_GT
Как быть? есть кросы Alpine SPX-17PRO, еще от компонентов Oris и DLS кросы.
Отключите фильтр в усилителе и постройте систему на паскроссах,раз усилители есть в наличии.Если кроссоверы от других динамиков,тогда нужно их нужно доработать,используя этот калькулятор:
Относительно этого калькулятора:
Первое неочевидное- в качестве импеданса возьмите измеренное тестером Re (сопротивление постоянному току) + 25%.
Второе- постарайтесь найти ТТХ донора и взять оттуда частоту раздела. пытаться угадать ее , подставляя в формулы параметры деталей кросса- дело совершенно бесполезное....
06.02.2016, 12:57
jhon111
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Всем привет! Ребят, подскажите немного. Сейчас временно в машине (седан) стоит домашняя, переделанная на 12В акустика mikrolab, подключенная к сабу ( ~400Вт ), с JVC-шным 2 канальным усилком (~280Вт), хочу взять в качестве ГУ Pioneer FH-X360UB и убрать весь этот колхоз. Заводские 4 колонки в дверях заменю на новые. Завтра полезу замерять диаметры. Вопрос такой: какие колонки выбрать, какой мощности? А если пищалки дополнительно подключать, то как их лучше подсоединить, зацепить к мидбасам ? ...
06.02.2016, 14:16
kruizo
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от jhon111
Всем привет! Ребят, подскажите немного. Сейчас временно в машине (седан) стоит домашняя, переделанная на 12В акустика mikrolab, подключенная к сабу ( ~400Вт ), с JVC-шным 2 канальным усилком (~280Вт), хочу взять в качестве ГУ Pioneer FH-X360UB и убрать весь этот колхоз. Заводские 4 колонки в дверях заменю на новые. Завтра полезу замерять диаметры. Вопрос такой: какие колонки выбрать, какой мощности? А если пищалки дополнительно подключать, то как их лучше подсоединить, зацепить к мидбасам ? ...
Создайте отдельную тему, там всё объеснят!
06.02.2016, 19:28
gena60
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от jhon111
Вопрос такой: какие колонки выбрать, какой мощности? А если пищалки дополнительно подключать, то как их лучше подсоединить, зацепить к мидбасам ? ...
Ответ на Ваш вопрос уже есть в этой теме,поэтому прочитайте внимательно её сначала.
Цитата:
Сообщение от jhon111
Сейчас временно в машине (седан) стоит домашняя, переделанная на 12В акустика mikrolab, подключенная к сабу ( ~400Вт ), с JVC-шным 2 канальным усилком (~280Вт), хочу взять в качестве ГУ Pioneer FH-X360UB и убрать весь этот колхоз. Заводские 4 колонки в дверях заменю на новые. Завтра полезу замерять диаметры.
На этот ликбез, есть ответ в посте №155.,
09.02.2016, 18:11
turinec
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Обязательна ли замена штатного питания на ГУ, если ГУ работает только через внешние усилители?
09.02.2016, 20:45
gena60
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от turinec
Обязательна ли замена штатного питания на ГУ, если ГУ работает только через внешние усилители?
turinec, можно этого и не делать,но есть иногда подводные камни: при подключении другого ГУ к штатной проводке может увеличить ток потребления,вне зависимости от режима работы ГУ(от встроенного или от внешнего усилителя).Это объясняется тем,что в современных ГУ есть стабилизаторы напряжения,которые уже потребляют необходимый ток,даже без подключенной АС.В этом случае неизвестно на сколько целостность штатной проводки оправдана и не повреждена природными явлениями.У меня было не мало случаев,когда после пяти минут работы ГУ пропадал основной плюс(B.UP).Рекомендуется всегда делать отдельное питание от АКБ,поставив предохранитель возле клеммы плюс обязательно.Это поможет в дальнейшем исключить возможные проблемы с питанием.,
15.02.2016, 20:02
turinec
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Добрый вечер наши уважаемые учителя авто звука.
Сегодня доделывали слабые места проводки питания, а потом замеряли просадки в этих цепях питания на полных громкостях (до критических искажений, можно сказать перед клипом) в системе с двумя усилителями на 6 каналов с мощностью 400+300=700. Ни где не было замечено просадок больше 0,5 вольта. Это нормально?
15.02.2016, 23:17
gena60
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от turinec
Ни где не было замечено просадок больше 0,5 вольта. Это нормально?
Это сумбурно сказано,поэтому трудно оценить Ваш труд в этом испытании.,