Правильное построение системы в автомобиле.

Если сабвуферный динамик сконструирован, как двухкатушечный-должны быть подключены обе обмотки. Магнитная система ,как и многое другое, соткана из компромиссов и максимальной, а также наиболее равномерной тяга, создаваемая звуковой катушкой, будет при полном включении, ведь это ничто иное, как линейный электродвигатель-катушка будет равномерно распределена в зазоре, в котором, как в фокусе линзы, собрана вся энергия магнитов. Если задействовать только часть обмотки-тянуть она будет только в части рабочего хода, асимметричное усилие приведёт к резкому росту искажений, либо плотность тока в обмотке превысит расчетные значения, как и температура. Также- если катушка хотя бы кратковременно вылетает из зазора-процесс преобразования электрической энергии в магнитную и обратно будет нарушен и подводимая энергия будет переходить не в механическую энергию движения а напрямую в тепловую. Катушка начнёт гореть. Ещё это можно сравнить с действием дифференциала, когда одно колесо стоит на асфальте, а другое на льду. Это чем-то сродни получающемуся разнотягу.

Ох....Ну и тема...Даже не верится, что раздел для новичков.... Тут надо электриком быть, или уже далеко неплохо разбираться в электротехнике, чтобы такие посты понимать..Я минут 40 потратил только на то, чтобы нагуглить каждое третье слово из выделенного
И таких постов в теме немало
ВОт тебе и ответы новичкам

Сообщение от Николай Пантелеев

Я минут 40 потратил только на то, чтобы нагуглить каждое третье слово из выделенного

Это уже со временем будет понятнее,главное что есть интерес и стремление к изучению.,

Сообщение от gena60

Это уже со временем будет понятнее,главное что есть интерес и стремление к изучению.,

ну поясните дураку как подвести массу на PCA уже бошка кипит с объемом инфы не справляется

Сообщение от Oleg051

ну поясните дураку как подвести массу на PCA уже бошка кипит с объемом инфы не справляется

Зачем это делать,когда нужно проверить её наличие прибором?-читайте посты, начиная с №100.,