Правильное построение системы в автомобиле.

Сообщение от gheka64

Машина - нива долгуша. Полка хлипкая, ящик внедрить проблемно. Про тыл понятно - фтопку. А как правильно подключить пищи и исходя из этого какой усь выбрать под фронт, вот вопрос!? Бюджет под усь 8 килорублей, +- рубь.

Умиляет меня подобное .
Ни чего не знают, ни чего не понимают, но вот про тыл для них всё однозначно , фтопку и всё ...

Сообщение от FFZ

Умиляет меня подобное .
Ни чего не знают, ни чего не понимают, но вот про тыл для них всё однозначно , фтопку и всё ...

Думаю раз есть понимание поканалки, и способов подключения, то наверное есть понимание что дополнительно тыл этим ГУ уже так просто не разрулить. Варианты подключения тыла параллельно от встроенного УМ - в дверях это еще реализуемо, а вот овалы в полке - применительно только как меру наказания задних пассажиров.
Словосочетание "для подзвучки" вообще считаю бесячей прихотью, не должно нормальную систему ничего "подзвучивать", она и сама должна прекрасно звучать.

Сообщение от Hard N' Heavy

...а вот овалы в полке - применительно только как меру наказания задних пассажиров.

Согласен, если система фронт+саб, то 6х9 в задней полке это лишний и более того вредный компонент системы.

Сообщение от Hard N' Heavy

Словосочетание "для подзвучки" вообще считаю бесячей прихотью, не должно нормальную систему ничего "подзвучивать", она и сама должна прекрасно звучать.

в этом и есть тупиковость массового заблуждения взращенное соревновательными деятелями...
Попробую на доступном к пониманию вопросе объяснить, направить на подумать .
Почему в разных концертных местах/залах/помещениях одна и таже аппаратура звучит по разному?
Правильно, потому что объёмы помещений и их акустические свойства в том где она играет разные.
В любом случае в хорошем концертном помещении, сцена да, спереди, но цельность звучания собирается в объёме с учётом звучания объёма помещения.

Аудио система в авто это так же ВСЁ и компоненты, и салон.
Салон авто далеко не самый хороший акустический объём.
Посему в большинстве случаев фронт + саб полноценного звучания не может дать, системы акустического объёма то нет ... и для его имитации и требуется тыловая подзвучка.

Сообщение от FFZ

...требуется тыловая подзвучка.

как минимум - подключение по Хаффлеру.
в идеале - разностный сигнал

Сообщение от FFZ

Согласен, если система фронт+саб, то 6х9 в задней полке это лишний и более того вредный компонент системы.


в этом и есть тупиковость массового заблуждения взращенное соревновательными деятелями...
Попробую на доступном к пониманию вопросе объяснить, направить на подумать .
Почему в разных концертных местах/залах/помещениях одна и таже аппаратура звучит по разному?
Правильно, потому что объёмы помещений и их акустические свойства в том где она играет разные.
В любом случае в хорошем концертном помещении, сцена да, спереди, но цельность звучания собирается в объёме с учётом звучания объёма помещения.

Аудио система в авто это так же ВСЁ и компоненты, и салон.
Салон авто далеко не самый хороший акустический объём.
Посему в большинстве случаев фронт + саб полноценного звучания не может дать, системы акустического объёма то нет ... и для его имитации и требуется тыловая подзвучка.

Спасибо, есть над чем подумать.
В моем понимании sq караудио ближе к домашке (где от помещения к помещению будет не такая грандиозная разница) чем к концертному звуку по причине как раз того самого малого акустического объема. И автомобильные sq динамики ближнего поля делаются как раз чтобы снизить влияния близости к динамику и малого объем "помещения". И там и там и там законы физики одни, но вероятно исход разный.
Если говорить об НЧ - объем заполняется низкими частотами, и чем меньше объем, тем больше уровень давления низких частот. Низкие частоты огибают препятствия и геометрия салона роли не играет. И если считать что в большинстве случаев система не может дать полноценного звучания - вывод, большинство систем просто имеют недостаточную низкочастотную отдачу. Хороший саб создает правильный объем происходящего, тот объем помещения, в котором была сделана запись. С хорошим НЧ трактом ощущаемое пространство выходит далеко за пределы авто.
Если говорить о ВЧ - они расположены высоко и проникают вглубь салона прямо и отражениями. Ставить вторую пару ВЧ на тыл точно ни в коем случае никому не надо.
Если говорить о СЧ - здесь засада, в двушке задним пассажирам мало что достается. В трешке на мой взгляд всем с лихвой хватает и мало никому не кажется.
С адекватным тылом я признаться имел дело только однажды, с аудиоподготовленными дверьми, с идентичной акустикой как и на фронте и с аналогичным усилением. Тот самый "звук вокруг", к сожалению без задержек, но то был правильный тыл, тот же характер, та же подача, та же отдача. То что оставляют тыловые штатные динамики в неподготовленных дверях, и в полную полосу, и от встроенного УМ - очень портит восприятие. Приготовить это граммотно очень непросто, проще всего лишь отключить тыл, что зачастую и происходит.

Сообщение от Hard N' Heavy

Спасибо, есть над чем подумать.
В моем понимании sq караудио ближе к домашке (где от помещения к помещению будет не такая грандиозная разница) чем к концертному звуку по причине как раз того самого малого акустического объема. И автомобильные sq динамики ближнего поля делаются как раз чтобы снизить влияния близости к динамику и малого объем "помещения". И там и там и там законы физики одни, но вероятно исход разный.
Если говорить об НЧ - объем заполняется низкими частотами, и чем меньше объем, тем больше уровень давления низких частот. Низкие частоты огибают препятствия и геометрия салона роли не играет. И если считать что в большинстве случаев система не может дать полноценного звучания - вывод, большинство систем просто имеют недостаточную низкочастотную отдачу. Хороший саб создает правильный объем происходящего, тот объем помещения, в котором была сделана запись. С хорошим НЧ трактом ощущаемое пространство выходит далеко за пределы авто.
Если говорить о ВЧ - они расположены высоко и проникают вглубь салона прямо и отражениями. Ставить вторую пару ВЧ на тыл точно ни в коем случае никому не надо.
Если говорить о СЧ - здесь засада, в двушке задним пассажирам мало что достается. В трешке на мой взгляд всем с лихвой хватает и мало никому не кажется.
С адекватным тылом я признаться имел дело только однажды, с аудиоподготовленными дверьми, с идентичной акустикой как и на фронте и с аналогичным усилением. Тот самый "звук вокруг", к сожалению без задержек, но то был правильный тыл, тот же характер, та же подача, та же отдача. То что оставляют тыловые штатные динамики в неподготовленных дверях, и в полную полосу, и от встроенного УМ - очень портит восприятие. Приготовить это граммотно очень непросто, проще всего лишь отключить тыл, что зачастую и происходит.

Вот, всё верно, я говоря, что тыл это хорошо, имею ввиду не тыл для создания "звук вокруг", а именно крайне дозированный, создающий объёмность общего звучания, но не уродуя фронтальность звука.