Репутация: 0 Машина - нива долгуша. Полка хлипкая, ящик внедрить проблемно. Про тыл понятно - фтопку. А как правильно подключить пищи и исходя из этого какой усь выбрать под фронт, вот вопрос!? Бюджет под усь 8 килорублей, +- рубь.Сообщение от Hard N' Heavy
Репутация: 71434 
В ниве багажник с салоном одно целое, тогда с полкой не заморачиваться.
Проблема выбора усилителя вопрос извечный. На миды рекомендуется мощный двухканальник, как по мне оптимально 120+ на канал, с хорошей проработкой нч, на сч/вч рекомендуется что-то певучее с малыми искажениями. Редкий четырехканальник совместит это. Посредственный мощный четырехканальник >100 Вт хорошо отработает на нч, но скверно работает на сч/вч, проблема искажений, мощности и согласования. Певучие четырехканальники редко имеют запас мощности, если громкость особо не важна, то это сюда, 50+ на канал. В любом случае лучше брать б/у старенькие музыкальный здесь на барахолке, чем новую посредственную бюджетку. ВЧ можно временно от ГУ, подключал с жти ГУ, бюджетный уровень норм играет, может чуть упрощено, но ничего криминального, но однозначно усилитель всегда лучше, и тем лучше чем лучше акустика.
Репутация: 0 Покопался на барахолке, нашел 4-х канальник Addzest A-320 (old school). Продавец рядом, можно пощупать. Или E.O.S. AE-300F. Как на ваш взгляд? Подойдет под мой набор на фронт?
Репутация: 71434 На миды маловато будет, и нужно искать усилитель с входной чувствительность не ниже 4 В. Я бы поискал twister f4-380. Еще по чистоте и комфортности звучания на СЧ/ВЧ понравилась серии MRV Alpine.
Репутация: 0 twister f4-380 не сделает "шашлык" с моих пищей, или их под данный усилитель надо поменять?
Репутация: 4051764 
Умиляет меня подобное.
Ни чего не знают, ни чего не понимают, но вот про тыл для них всё однозначно, фтопку и всё
Репутация: 71434 Думаю раз есть понимание поканалки, и способов подключения, то наверное есть понимание что дополнительно тыл этим ГУ уже так просто не разрулить. Варианты подключения тыла параллельно от встроенного УМ - в дверях это еще реализуемо, а вот овалы в полке - применительно только как меру наказания задних пассажиров.Умиляет меня подобное
Ни чего не знают, ни чего не понимают, но вот про тыл для них всё однозначно
Словосочетание "для подзвучки" вообще считаю бесячей прихотью, не должно нормальную систему ничего "подзвучивать", она и сама должна прекрасно звучать.
Репутация: 4051764 Согласен, если система фронт+саб, то 6х9 в задней полке это лишний и более того вредный компонент системы.
в этом и есть тупиковость массового заблуждения взращенное соревновательными деятелями...
Попробую на доступном к пониманию вопросе объяснить, направить на подумать
Почему в разных концертных местах/залах/помещениях одна и таже аппаратура звучит по разному?
Правильно, потому что объёмы помещений и их акустические свойства в том где она играет разные.
В любом случае в хорошем концертном помещении, сцена да, спереди, но цельность звучания собирается в объёме с учётом звучания объёма помещения.
Аудио система в авто это так же ВСЁ и компоненты, и салон.
Салон авто далеко не самый хороший акустический объём.
Посему в большинстве случаев фронт + саб полноценного звучания не может дать, системы акустического объёма то нет... и для его имитации и требуется тыловая подзвучка.
Репутация: 29151 
как минимум - подключение по Хаффлеру.
в идеале - разностный сигнал
Репутация: 71434 Спасибо, есть над чем подумать.Согласен, если система фронт+саб, то 6х9 в задней полке это лишний и более того вредный компонент системы.
в этом и есть тупиковость массового заблуждения взращенное соревновательными деятелями...
Попробую на доступном к пониманию вопросе объяснить, направить на подумать
Почему в разных концертных местах/залах/помещениях одна и таже аппаратура звучит по разному?
Правильно, потому что объёмы помещений и их акустические свойства в том где она играет разные.
В любом случае в хорошем концертном помещении, сцена да, спереди, но цельность звучания собирается в объёме с учётом звучания объёма помещения.
Аудио система в авто это так же ВСЁ и компоненты, и салон.
Салон авто далеко не самый хороший акустический объём.
Посему в большинстве случаев фронт + саб полноценного звучания не может дать, системы акустического объёма то нет
В моем понимании sq караудио ближе к домашке (где от помещения к помещению будет не такая грандиозная разница) чем к концертному звуку по причине как раз того самого малого акустического объема. И автомобильные sq динамики ближнего поля делаются как раз чтобы снизить влияния близости к динамику и малого объем "помещения". И там и там и там законы физики одни, но вероятно исход разный.
Если говорить об НЧ - объем заполняется низкими частотами, и чем меньше объем, тем больше уровень давления низких частот. Низкие частоты огибают препятствия и геометрия салона роли не играет. И если считать что в большинстве случаев система не может дать полноценного звучания - вывод, большинство систем просто имеют недостаточную низкочастотную отдачу. Хороший саб создает правильный объем происходящего, тот объем помещения, в котором была сделана запись. С хорошим НЧ трактом ощущаемое пространство выходит далеко за пределы авто.
Если говорить о ВЧ - они расположены высоко и проникают вглубь салона прямо и отражениями. Ставить вторую пару ВЧ на тыл точно ни в коем случае никому не надо.
Если говорить о СЧ - здесь засада, в двушке задним пассажирам мало что достается. В трешке на мой взгляд всем с лихвой хватает и мало никому не кажется.
С адекватным тылом я признаться имел дело только однажды, с аудиоподготовленными дверьми, с идентичной акустикой как и на фронте и с аналогичным усилением. Тот самый "звук вокруг", к сожалению без задержек, но то был правильный тыл, тот же характер, та же подача, та же отдача. То что оставляют тыловые штатные динамики в неподготовленных дверях, и в полную полосу, и от встроенного УМ - очень портит восприятие. Приготовить это граммотно очень непросто, проще всего лишь отключить тыл, что зачастую и происходит.
Ваши права
Социальные закладки