Цитата Сообщение от Aleksey Посмотреть сообщение
Для этого кроссоверы пассивные делаются под конкретную акустику и конкретную установку. Можно так же играться расположением динамиков.


Проц вносит ГОРАЗДО больше гадости чем элементы пассивного кросса.


Сопротивление катушки, на мидбас, в районе нескольких десятых Ома. На двушку порядка 0,1 - 0,2 Ома. Можно прикинуть сколько там упадет.
Падает на резисторах в аттеньюаторе на ВЧ, иногда на СЧ. Дак ведь это для согласования уровней, можно обойтись и без них, но тогда придется
настраивать уровни гейнами усилков.
Про мощность говорил уже пару сотен раз Специально демонстрировал неверующим - включаем музыку и замеряем мощность на акустике.
У меня помещение 30 кв.м. акустика 4 Ома. На металлике, на большой громкости замеряем.... в пиках доходит до 50 ватт. А так, играет
в районе 20 - 30 ватт. При этом играет реально громко. В авто, на таком уровне громкости, будет проблематично слушать.
Да, забыл сказать, акустика у меня 86 дБ чувствительности.


Выше написал что к чему.
Катушек, в зависимости от порядка фильтров, может быть немало. Резисторами согласуются уровни серединки и в.ч., до уровня мидбаса. Если делать систему с несколькими усилками, то теряется смысл твоего посыла- один усилок на весь фронт для лучшей согласованности и единства характера звучания. И о 50-ти Вт на канал уже речь не пойдёт.
Ключевой момент твоего рассуждения в том, что ты говоришь о домашке, машины, как я помню, у тебя вроде нет.Совсем недавно в соседней теме говорили о необходимости обеспечить уровень неискажённой громкости в 110-115 дБ, для перекрытия шумов и пр. Если принять за то, что 86 дБ это для автомобильного мидбаса неплохо, то сам суди, сколько надо влить в систему, есть ( и немало) мидбасов с чуйкой 84 дБ.


Проц вносит ГАДОСТИ много больше, только когда он не настроен! Это важно. Пробы с включением задержки во все каналы по 1 см и т.п. -малопоказательны, ибо задача проца сфазировать систему, а не просто быть или не быть включенным.