Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Страница 3 из 17 ПерваяПервая 123456713 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 165

Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

  1. #21
    Активист Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 46510
    Регистрация
    14.12.2008
    Город/село
    Краснодар
    Сообщений
    462
    Спасибо (Раздал)
    53
    Спасибо (Получил)
    360

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    Цитата Сообщение от Абент Посмотреть сообщение
    посредственный
    лучше купить мистери, отстричь всё лишнее, ПН оставить и доработать его под свои нужды, это наименее трудо-финансовозатратное решение, с наилучшим выхлопом
    ПНы у любых усилков практически одинаковые, ничего там умного, перемотать правильно транс, максимально занизить частоту, поставить хорошие мосфеты и правильно управлять ими - вопрос двух-трёх вечеров
    Именно так в точности (кроме понижения частоты частоту наоборот повысили с 54 до примерно 80 кГц ) и сделал Мистери МК4.80 , В итоге грязноватый звук который на вч сч не пустишь только саб и мидбас в три полосы , при этом при подключении тех же самых модулей к отпиленному строковому блоку питания Oris CA 702 играют чище , качественней .


  2. # 0+

    Если Вы впервые на нашем Форуме:

    1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
    2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
    3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

    С наилучшими пожеланиями,
    Администрация Форума автозвука Магнитола


     

  3. #22
    Добрейший Мастер-приемщик
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 806088 Аватар для dyno
    Регистрация
    27.06.2008
    Город/село
    Минск
    Сообщений
    9,757
    Спасибо (Раздал)
    6485
    Спасибо (Получил)
    4789
    Автор
    Более 5 лет на форуме

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    Цитата Сообщение от Абент Посмотреть сообщение
    можно поднять кГц до 30
    На сколько помню, в том же Мисри она 60кГц.


    Цитата Сообщение от Абент Посмотреть сообщение
    делаешь подлиньше косы от транса первичку практически на ноги мосфетов, вторичку на мост, моножилой с моста на ёмкости и далее, вот и вся топология, и не надо задуряться лишний раз
    Как-то так и предполагал сделать, текстолит не даст такого сечения.

    ---------- Сообщение добавлено 30.10.2014 в 20:52 ----------

    Цитата Сообщение от Rover Посмотреть сообщение
    Кто все?
    Если заметил, то большинство ПН содержит 5+5 витков в первичке, а типоразмер у колец разный. Почему? Когда у ПН будет максимальный КПД? Ответь СЕБЕ на эти вопросы, а уж после берись за изготовление ПН с нуля, а лучше последуй совету - доработай готовый.
    Из рассмотренных примеров - все, никто не заикался понижать, все повышали.
    Транс полюбому рассчитывать, Федор в своей теме рассказал. Так и буду считать. Сам и не планировал, искал разработки с готовой платой под ЛУТ.
    Побольше меди - вот и КПД

    Но абсолютная величина потерь пропорциональна частоте повторения импульсов, и при увеличении частоты увеличивается тепловыделение и температура активных частей трансформатора.



  4. #23
    Добрейший Мастер-приемщик
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 806088 Аватар для dyno
    Регистрация
    27.06.2008
    Город/село
    Минск
    Сообщений
    9,757
    Спасибо (Раздал)
    6485
    Спасибо (Получил)
    4789
    Автор
    Более 5 лет на форуме

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    Есть на примете такой донор. Вроде неплох, размеры корпуса примерно 31х20см, но смущает высота 4,5см, поместится ли туда всё...

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: b85b33ad4953f178123466883214c317.jpg
Просмотров: 0
Размер:	387.0 Кб
ID:	664472

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20141024_191450.jpg
Просмотров: 0
Размер:	242.5 Кб
ID:	664474Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20141024_191502.jpg
Просмотров: 0
Размер:	244.3 Кб
ID:	664476Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20141024_191510.jpg
Просмотров: 0
Размер:	213.2 Кб
ID:	664478Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20141024_191428.jpg
Просмотров: 0
Размер:	244.2 Кб
ID:	664480


  5. #24
    азъ есмь Мастер-приемщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 1038107 Аватар для A!exT
    Регистрация
    05.10.2008
    Город/село
    Москва
    Сообщений
    7,579
    Спасибо (Раздал)
    393
    Спасибо (Получил)
    9579

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    Цитата Сообщение от dyno Посмотреть сообщение
    Побольше меди - вот и КПД
    медь тут вообще не при чем,
    минимальный дедтайм при максимально-разумной частоте и
    минимальное сопротивление перехода ключей при максимальном открытии


  6. #25
    Активист Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 43057 Аватар для Абент
    Регистрация
    08.07.2008
    Сообщений
    296
    Спасибо (Раздал)
    49
    Спасибо (Получил)
    361

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    Цитата Сообщение от PitBullZ Посмотреть сообщение
    (кроме понижения частоты частоту наоборот повысили с 54 до примерно 80 кГц ) .
    отличный способ ухудшить ПН

    Цитата Сообщение от dyno Посмотреть сообщение
    не заикался понижать, все повышали.
    Транс полюбому рассчитывать,
    повышать - бестолковщина, особенно тупорылость без перемотки транса, повышать если только на чуточку, скажем виток в первичке сэкономить
    может чем поможет:
    Цитата Сообщение от Абент Посмотреть сообщение
    Тема транса обсосана-пересосана на сто рядов в этой ветке и не только здесь, но всё-таки немного подробностев.
    Свои первые трансы я делал, когда слова "эксцелентит" ещё никто не знал А при наличии безымянных колец, да ещё с определением проницаемости все расчёты превращались в нудную никчёмную галиматью. Здесь тоже поступил проверенным методом, Америку не открываю, но может кому-то окажется полезным, кто-то может покидаться ссаными тряпками . Смотал все обмотки, не утруждая себя счётом витков. Кольцо приличное по сечению, должно с задачами справится. Мотаю пробную первичку классически, только в один любой провод(для намотки разумеется сложен вдвое), измеряю ток - для кольца средних размеров(коих в автоусилах абсолютное большинство) ~ 150мА(сюда входит и ток потребляемый схемой ПН) вполне приемлемый результат, пробуем отмотать виток-другой(лучше по одному), ток пошёл вверх - не годится, возвращаем обратно, и ждём минут 20...30, если температура транса застабилизировалась в районе 30...40 градусов, мосфеты холодные, ничего не отматываем и не доматываем(ещё можно поиграться с частотой), с количеством витков определились.( Раньше при нонеймовском кольце тут же мотал пробную вторичку и грузил, сразу выяснялось годное ли кольцо). Для данного кольца, при 30кГц, получилось 5 витков.
    Расчётом диаметра проводов тоже никогда не занимаюсь, мотаю проводом 0,25...0,3мм, это делаю всего лишь для максимального заполнения транса медью, а не воздухом, попутно забиваем на скин-эффект. Намотка обыкновенная, берём два одинаковых отрезка нескрученного! жгута, для данного транса около 100проволочек в каждом) складываем вместе, смещая их по длинне относительно друг-друга(чтоб не заниматься потом хернёй по распределению полуобмоток ) и мотаем равномерно распределяя по кольцу. Зачищаем-лудим. Опять же практически(применяя всё же расчёт 5витк. - 14В, Х витк - скажем 45В) определяем кол-во витков мотаем в один провод вторичку, цепляем её к мосту и кондёру грузим на мА500 измеряем постоянку, корректируем кол-во витков. Вторичку мотаем аналогично в один слой. Или две вторички, если требуется. На вторичку обычно применяю провод 0,4...0,5мм
    Теперь особенность: Я мотаю сэндвич. Т.е., на вторичку я наматываю ещё одну первичку, которая по сечению равна или меньше(если не влазит) первой первички(тафталогия, мать её), параллелю их, или каждую на свой мосфет.
    При испытаниях транса и ПНа оченно пользительно пользоваться ИП с ограничением тока ~1А(или тогкоограничительный резистор) и без всяких сумашедших ёмкостей!!! Бережёт деньги и время



  7. #26
    Активист Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 46510
    Регистрация
    14.12.2008
    Город/село
    Краснодар
    Сообщений
    462
    Спасибо (Раздал)
    53
    Спасибо (Получил)
    360

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    Вот в этом и проблема что одни считают что нужно максимальную частоту другие наоборот .


  8. #27
    FFZ
    FFZ вне форума
    Авторитет Начальник кадров
    Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 4051150 Аватар для FFZ
    Регистрация
    01.04.2006
    Город/село
    Moscow
    Сообщений
    19,692
    Спасибо (Раздал)
    40428
    Спасибо (Получил)
    42163
    Ветеран форума

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    Цитата Сообщение от PitBullZ Посмотреть сообщение
    Вот в этом и проблема что одни считают что нужно максимальную частоту другие наоборот .
    всё верно, ключевое считают, но не знают что в конкретных условиях правильно сделать.


  9. #28
    Добрейший Мастер-приемщик
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 806088 Аватар для dyno
    Регистрация
    27.06.2008
    Город/село
    Минск
    Сообщений
    9,757
    Спасибо (Раздал)
    6485
    Спасибо (Получил)
    4789
    Автор
    Более 5 лет на форуме

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    Размер модуль 2022 в высоту всего 30мм, так что габаритная высота его будет зависеть от примененных конденсаторов. Я так вижу, что вместо двух больших вполне должно встать 4 маленьких (емкость будет та же, если не больше).
    Рассмотрев донора, вижу место для установки транса бОльшего диаметра, габариты корпуса позволяют разместить модули.


  10. #29
    Активист Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 43057 Аватар для Абент
    Регистрация
    08.07.2008
    Сообщений
    296
    Спасибо (Раздал)
    49
    Спасибо (Получил)
    361

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    Цитата Сообщение от PitBullZ Посмотреть сообщение
    Вот в этом и проблема что одни считают что нужно максимальную частоту другие наоборот .
    я понимаю, что например в ноутах ПэНы и на 400кГц месят, но это не наш случай, совсем не наш

    Цитата Сообщение от dyno Посмотреть сообщение
    Рассмотрев донора, вижу место для установки транса бОльшего диаметра,
    чем больше диаметр транса(сердечника разумеется), тем хуже, еслев чё
    вматывай меди до упора в имеющийся, делай транс максимально жёстким, грамотно управляй ключами и снимешь мощности, больше чем достаточно


  11. #30
    Добрейший Мастер-приемщик
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 806088 Аватар для dyno
    Регистрация
    27.06.2008
    Город/село
    Минск
    Сообщений
    9,757
    Спасибо (Раздал)
    6485
    Спасибо (Получил)
    4789
    Автор
    Более 5 лет на форуме

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    Абент, там колечко на вскидку 35-40мм диаметром, как с него 400Вт снять? Габаритную мощность же никто не отменял. Тем более при использовании частоты 25кГц. Получится ли?
    Я не против обойтись установленным трансом (с перемоткой), но как бы не пришлось кулер ставить...
    ЗЫ Провода 0,3 целая бобина.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Размещение модулей.jpg
Просмотров: 0
Размер:	585.0 Кб
ID:	664644


Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  cc by-nc-sa