Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Страница 3 из 15 ПерваяПервая 123456713 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 165

Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

Комбинированный просмотр

  1. #1
    Добрейший Мастер-приемщик
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 806433 Аватар для dyno
    Регистрация
    27.06.2008
    Город/село
    Минск
    Сообщений
    9,768
    Спасибо (Раздал)
    6491
    Спасибо (Получил)
    4794
    Автор
    Более 5 лет на форуме

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    Цитата Сообщение от Абент Посмотреть сообщение
    можно поднять кГц до 30
    На сколько помню, в том же Мисри она 60кГц.


    Цитата Сообщение от Абент Посмотреть сообщение
    делаешь подлиньше косы от транса первичку практически на ноги мосфетов, вторичку на мост, моножилой с моста на ёмкости и далее, вот и вся топология, и не надо задуряться лишний раз
    Как-то так и предполагал сделать, текстолит не даст такого сечения.

    ---------- Сообщение добавлено 30.10.2014 в 20:52 ----------

    Цитата Сообщение от Rover Посмотреть сообщение
    Кто все?
    Если заметил, то большинство ПН содержит 5+5 витков в первичке, а типоразмер у колец разный. Почему? Когда у ПН будет максимальный КПД? Ответь СЕБЕ на эти вопросы, а уж после берись за изготовление ПН с нуля, а лучше последуй совету - доработай готовый.
    Из рассмотренных примеров - все, никто не заикался понижать, все повышали.
    Транс полюбому рассчитывать, Федор в своей теме рассказал. Так и буду считать. Сам и не планировал, искал разработки с готовой платой под ЛУТ.
    Побольше меди - вот и КПД

    Но абсолютная величина потерь пропорциональна частоте повторения импульсов, и при увеличении частоты увеличивается тепловыделение и температура активных частей трансформатора.



  2. #2
    Активист Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 46510
    Регистрация
    14.12.2008
    Город/село
    Краснодар
    Сообщений
    462
    Спасибо (Раздал)
    53
    Спасибо (Получил)
    360

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    Цитата Сообщение от Абент Посмотреть сообщение
    посредственный
    лучше купить мистери, отстричь всё лишнее, ПН оставить и доработать его под свои нужды, это наименее трудо-финансовозатратное решение, с наилучшим выхлопом
    ПНы у любых усилков практически одинаковые, ничего там умного, перемотать правильно транс, максимально занизить частоту, поставить хорошие мосфеты и правильно управлять ими - вопрос двух-трёх вечеров
    Именно так в точности (кроме понижения частоты частоту наоборот повысили с 54 до примерно 80 кГц ) и сделал Мистери МК4.80 , В итоге грязноватый звук который на вч сч не пустишь только саб и мидбас в три полосы , при этом при подключении тех же самых модулей к отпиленному строковому блоку питания Oris CA 702 играют чище , качественней .


  3. #3
    Добрейший Мастер-приемщик
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 806433 Аватар для dyno
    Регистрация
    27.06.2008
    Город/село
    Минск
    Сообщений
    9,768
    Спасибо (Раздал)
    6491
    Спасибо (Получил)
    4794
    Автор
    Более 5 лет на форуме

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    Есть на примете такой донор. Вроде неплох, размеры корпуса примерно 31х20см, но смущает высота 4,5см, поместится ли туда всё...

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: b85b33ad4953f178123466883214c317.jpg
Просмотров: 0
Размер:	387.0 Кб
ID:	664472

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20141024_191450.jpg
Просмотров: 0
Размер:	242.5 Кб
ID:	664474Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20141024_191502.jpg
Просмотров: 0
Размер:	244.3 Кб
ID:	664476Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20141024_191510.jpg
Просмотров: 0
Размер:	213.2 Кб
ID:	664478Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20141024_191428.jpg
Просмотров: 0
Размер:	244.2 Кб
ID:	664480


  4. #4
    Добрейший Мастер-приемщик
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 806433 Аватар для dyno
    Регистрация
    27.06.2008
    Город/село
    Минск
    Сообщений
    9,768
    Спасибо (Раздал)
    6491
    Спасибо (Получил)
    4794
    Автор
    Более 5 лет на форуме

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    Размер модуль 2022 в высоту всего 30мм, так что габаритная высота его будет зависеть от примененных конденсаторов. Я так вижу, что вместо двух больших вполне должно встать 4 маленьких (емкость будет та же, если не больше).
    Рассмотрев донора, вижу место для установки транса бОльшего диаметра, габариты корпуса позволяют разместить модули.


  5. #5
    Активист Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 43207 Аватар для Абент
    Регистрация
    08.07.2008
    Сообщений
    296
    Спасибо (Раздал)
    49
    Спасибо (Получил)
    362

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    Цитата Сообщение от PitBullZ Посмотреть сообщение
    Вот в этом и проблема что одни считают что нужно максимальную частоту другие наоборот .
    я понимаю, что например в ноутах ПэНы и на 400кГц месят, но это не наш случай, совсем не наш

    Цитата Сообщение от dyno Посмотреть сообщение
    Рассмотрев донора, вижу место для установки транса бОльшего диаметра,
    чем больше диаметр транса(сердечника разумеется), тем хуже, еслев чё
    вматывай меди до упора в имеющийся, делай транс максимально жёстким, грамотно управляй ключами и снимешь мощности, больше чем достаточно


  6. #6
    Добрейший Мастер-приемщик
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 806433 Аватар для dyno
    Регистрация
    27.06.2008
    Город/село
    Минск
    Сообщений
    9,768
    Спасибо (Раздал)
    6491
    Спасибо (Получил)
    4794
    Автор
    Более 5 лет на форуме

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    Абент, там колечко на вскидку 35-40мм диаметром, как с него 400Вт снять? Габаритную мощность же никто не отменял. Тем более при использовании частоты 25кГц. Получится ли?
    Я не против обойтись установленным трансом (с перемоткой), но как бы не пришлось кулер ставить...
    ЗЫ Провода 0,3 целая бобина.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Размещение модулей.jpg
Просмотров: 0
Размер:	585.0 Кб
ID:	664644


  7. #7
    азъ есмь Мастер-приемщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 1038407 Аватар для A!exT
    Регистрация
    05.10.2008
    Город/село
    Москва
    Сообщений
    7,579
    Спасибо (Раздал)
    393
    Спасибо (Получил)
    9582

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    чем выше частота - тем выше требования, ко всему, от разводки платы до транса. "на коленке", без знаний и измерительного оборудования, выше 70К (это 35К на затворе) очень проблематично


  8. #8
    Добрейший Мастер-приемщик
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 806433 Аватар для dyno
    Регистрация
    27.06.2008
    Город/село
    Минск
    Сообщений
    9,768
    Спасибо (Раздал)
    6491
    Спасибо (Получил)
    4794
    Автор
    Более 5 лет на форуме

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    Так вот и давайте говорить об одной частоте: общая или на затворе.
    Покопался в сети, никто не акцентирует внимание на частоте, многие источники с 40кГц таблицы дают.
    Я так понимаю, нужно делать порядка 25кГц на затворе. Тогда общая 50кГц будет.

    Что касается стабилизации. Хотел сделать на такой схеме:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: parametr.gif
Просмотров: 3703
Размер:	5.5 Кб
ID:	664670


  9. #9
    азъ есмь Мастер-приемщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 1038407 Аватар для A!exT
    Регистрация
    05.10.2008
    Город/село
    Москва
    Сообщений
    7,579
    Спасибо (Раздал)
    393
    Спасибо (Получил)
    9582

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    имея шим лепить линейник? бред... посчитай, сколько на нем тепла выделятся будет


  10. #10
    Добрейший Мастер-приемщик
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 806433 Аватар для dyno
    Регистрация
    27.06.2008
    Город/село
    Минск
    Сообщений
    9,768
    Спасибо (Раздал)
    6491
    Спасибо (Получил)
    4794
    Автор
    Более 5 лет на форуме

    Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

    Выше схема для примера. Стабилизация будет с 33В до 30В например.


Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  cc by-nc-sa