Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

Сообщение от dyno

А это зачем? Наоборот все поднимают.

в основном по незнанию
можно поднять кГц до 30, когда хочешь с небольшого феррита побольше мощность поиметь, т.е., при небольшой частоте много меди физически не помещается
оптимально 23...25кГц

Топология разная, это тоже влияет.

делаешь подлиньше косы от транса первичку практически на ноги мосфетов, вторичку на мост, моножилой с моста на ёмкости и далее, вот и вся топология, и не надо задуряться лишний раз

Сообщение от PitBullZ

(кроме понижения частоты частоту наоборот повысили с 54 до примерно 80 кГц ) .

отличный способ ухудшить ПН

Сообщение от dyno

не заикался понижать, все повышали.
Транс полюбому рассчитывать,

повышать - бестолковщина, особенно тупорылость без перемотки транса, повышать если только на чуточку, скажем виток в первичке сэкономить
может чем поможет:

Сообщение от Абент

Тема транса обсосана-пересосана на сто рядов в этой ветке и не только здесь, но всё-таки немного подробностев.
Свои первые трансы я делал, когда слова "эксцелентит" ещё никто не знал А при наличии безымянных колец, да ещё с определением проницаемости все расчёты превращались в нудную никчёмную галиматью. Здесь тоже поступил проверенным методом, Америку не открываю, но может кому-то окажется полезным, кто-то может покидаться ссаными тряпками . Смотал все обмотки, не утруждая себя счётом витков. Кольцо приличное по сечению, должно с задачами справится. Мотаю пробную первичку классически, только в один любой провод(для намотки разумеется сложен вдвое), измеряю ток - для кольца средних размеров(коих в автоусилах абсолютное большинство) ~ 150мА(сюда входит и ток потребляемый схемой ПН) вполне приемлемый результат, пробуем отмотать виток-другой(лучше по одному), ток пошёл вверх - не годится, возвращаем обратно, и ждём минут 20...30, если температура транса застабилизировалась в районе 30...40 градусов, мосфеты холодные, ничего не отматываем и не доматываем(ещё можно поиграться с частотой), с количеством витков определились.( Раньше при нонеймовском кольце тут же мотал пробную вторичку и грузил, сразу выяснялось годное ли кольцо). Для данного кольца, при 30кГц, получилось 5 витков.
Расчётом диаметра проводов тоже никогда не занимаюсь, мотаю проводом 0,25...0,3мм, это делаю всего лишь для максимального заполнения транса медью, а не воздухом, попутно забиваем на скин-эффект. Намотка обыкновенная, берём два одинаковых отрезка нескрученного! жгута, для данного транса около 100проволочек в каждом) складываем вместе, смещая их по длинне относительно друг-друга(чтоб не заниматься потом хернёй по распределению полуобмоток ) и мотаем равномерно распределяя по кольцу. Зачищаем-лудим. Опять же практически(применяя всё же расчёт 5витк. - 14В, Х витк - скажем 45В) определяем кол-во витков мотаем в один провод вторичку, цепляем её к мосту и кондёру грузим на мА500 измеряем постоянку, корректируем кол-во витков. Вторичку мотаем аналогично в один слой. Или две вторички, если требуется. На вторичку обычно применяю провод 0,4...0,5мм
Теперь особенность: Я мотаю сэндвич. Т.е., на вторичку я наматываю ещё одну первичку, которая по сечению равна или меньше(если не влазит) первой первички(тафталогия, мать её), параллелю их, или каждую на свой мосфет.
При испытаниях транса и ПНа оченно пользительно пользоваться ИП с ограничением тока ~1А(или тогкоограничительный резистор) и без всяких сумашедших ёмкостей!!! Бережёт деньги и время

Вот в этом и проблема что одни считают что нужно максимальную частоту другие наоборот .

Сообщение от FFZ

всё верно, ключевое считают, но не знают что в конкретных условиях правильно сделать.

Так , что же все таки лучше низкая частота например 30кГц или высокая например 80 ?Случай то у нас в данном контексте у всех один питание импульсного усилителя .

Сообщение от dyno

Абент, там колечко на вскидку 35-40мм диаметром, как с него 400Вт снять? Габаритную мощность же никто не отменял. Тем более при использовании частоты 25кГц. Получится ли?
Я не против обойтись установленным трансом (с перемоткой), но как бы не пришлось кулер ставить..

ну и что, что 400, ты ведь не с кипятильником собрался ПН эксплуатировать забей на габаритную мощность, всё медью будет ограничиваться(повторюсь в который раз: при грамотных ключах!!!) и стойкостью её лакового покрытия к температуре(уверен до этого не дойдёт )

Сообщение от PitBullZ

Так , что же все таки лучше низкая частота например 30кГц или высокая например 80 ?Случай то у нас в данном контексте у всех один питание импульсного усилителя .

30 без вариантов попробуй сам ответить на вопрос "какие преимущества у 80и ?" , окромя призрачного "с этого сердечника(!!!) можно снять больше мощности" , а потом будем про недостатки
вот если например специалист задрал частоту до 80и и при этом ещё поменял стоковые 44ые на какие-нить 1404, первое, что надо сделать - паяльником ему в пальцы потыкать как следует
,хотя вполне можно допустить увеличение частоты на единицы кГц, например: уменьшить на виток первичку(при максимальном заполнении транса медью это солидное подспорье!), или скажем избавиться от писка транса(иной раз и заливка плохо помогает)