Завтра еду покупать 21 century (кто не в курсе - ZIC) по очень вкусной цене (новогодняя акция у дилера; условие - от одной коробки).
Вид для печати
Мож, кто забыл?
Вложение 682754
Допуск производителя - всего лишь "фикция"... буквы на канистре, не более чем договорённость между производителем масла и производителем авто на взаимовыгодных условиях.
Подобные страшилки можно наблюдать на вполне ОРИГИНАЛЬНОМ масле BMW со всеми супер допусками и сертификатами (хотя это тот же кастрол по сути).
Важна стабильность основы масла, способность её удерживать пакет присадок при регулярном перегреве (в таких горячих движках, как BMW N63 например).
Кстати, с 2015 года BMW Group приняла решение рекомендовать Shell в качестве единственного глобального поставщика моторных масел для своих центров обслуживания ... к чему бы это :whistle3:
Я могу.
Ездил удачно, много раз. И вот угораздило меня недавно, в целях "зкономии", купить 6-ти литровую пластиковую канистру этого масле (A+ 5w30).
100 км не проехал после замены, чтой-то напрягло, на прогретом движке давление масла меньше 1! А через день ещё мороз случился -23, так стартёр еле провернул по утрянке... Остатки масла из этой канистры вытекать отказались, вели себя подобно мёду.
Короче, съездил и поменял на родимый Арал, и больше не буду экспериментировать. Если уж ZIC, - то только в железе!
В bmw c 2015года вообще shell будут лить :stop:
вроде как синтетика и полусинтетика для более современных моторов, зачем ее древнее двигло? оно явно под другое масло проектировалось
вот в том то и дело, что сальники и прокладки не в тему, и еще вязкость при нагреве другая будет
---------- Сообщение добавлено 09.12.2014 в 20:56 ----------
Флекс 71**, если в курсе, что там за тема с GM dexos2? мне просто так, для общего развития :)
с первого ТО на кастрюле edge 5W40, можно и на другое перейти - но там есть какая-то засада с допусками (С3 - эт низкое щелочное, Dexos2 - по сути малозольное и только, но двигло горячее - под 100 в среднем рабочая, вентилятор на 106-108 включается)
и странно, в допусках еще есть Bardahl XTC Syntronic - но только для гейропы (и всякие ELF Excellium C3, BP Visco 7000, Mobil Super 3000)
Вязкость будет даже выше нужной,что пойдёт на пользу.
Видимо 0w40.5w40 обыденный магнатек в зелёной канистре и там допуск C4 с позопрошлого года.
Накосячить можно с дизелем,при наличии сажевого фильтра.Если такового нет-голова болеть не должна.
Ориентироваться легче по шкале API.Чем ниже по алфавиту вторая буква в индексе-тем выше допуски у масла.
В гейдропе всё гораздо запутаннее и нелогичнее.
При пробеге за сотку логичнее к лету перейти на 5w50.
у меня в багажнике после ТО обычно желтые банки оказываются ;)
Вложение 682826 Вложение 682828
хотя с вязкостью мог и напутать - лень в машину топать смотреть...
у вас там дилер ёпеля демпингует - народ из Москвы завлекает ценами ;)
а оно похоже нужно только тем, у кого XER вместо мотора :) (у мене 1.8XER если чё)
ну так мне обычно такую за чуть меньше 2000 продавали со скидкой ;)
так и я последний раз летом покупал ;)
я как раз клоню к разнице между дилом и нет
две коробки? да столько не живут ;)
Леш, а у тебя что за молния вообще?
Андреичъ, asta h gtc
---------- Сообщение добавлено 09.12.2014 в 21:57 ----------
kruizo, не понял
На крузаз тоже 1,8XER ставят. Так из за масла шестерни распредвалрв накрываются очень быстро. От 25 до 75 тысяч, почти у всех заменяны по гарантии.
Или они у тебя без фазовращателя?!
https://www.youtube.com/watch?v=H78t...e_gdata_player
А всё из за этих клапанов..
https://www.youtube.com/watch?v=p37H...e_gdata_player
Z18XER, я хз с чем они там, пробегу почти сотка (моточасов - хз сколько, я же или стою или медленно ползу по больше части, средняя скорость по БК 23км/ч), из них на GM-овском масле первые 5 тыщ, потом кастрол с интервалом под 15тыщ (ну, по факту от 13.5 до 14.5 - она же сама на сервис просится)
Не знаю на что договорились если нет DPF (как его правельно хз) то можно лить чтото поинтереснее. Посмотри в Мурзилку что там просят. Например у меня просят А3/В3 или А3/В4 кароче полнозольник. Так вот шерстил я шерстил и нашел чудное недорогое масло звать его НГН Норд 5-30 с пурпоинтом (температура замерзания) -54 !!!! На ПАО и Эстерах, цена 1650-1900
---------- Сообщение добавлено 10.12.2014 в 13:32 ----------
Зы про мотуль с их аппетитом я уже давно говорил.
---------- Сообщение добавлено 10.12.2014 в 13:34 ----------
Сегодня с другом ездили за маслом. Цены очень подросли, Mobil Super 3000 уже 1800 :laugh3: Взяли в этом же магазе Motul по акции за 1700. Но даже без акции лучше Мотюль за 2400, чем Мобил за 1800. От Мобила не в восторге, движки достаточно грязные после него.
А я сегодня сделал что хотел! Масло GM и монобренд на фильрах ALCO.
Итого полное ТО вышло меньше 2500р, учитывая, что делал все сам!
Вложение 684568
Ребят, если по маслу скажу позже, то вот по фильтрам....покупал и дорогие и нет раньше. Какие бы они не были - бумага всегда была одна и та же! Я реально уже просто почти уверен, что её делает например один и тот же завод http://opc-club.ru/vb/public/style_e...efault/yes.gif А "производители" её уже просто по корпусам пихают - это в лучшем случае. В худшем - везде одно и тоже ОЕМ производство http://opc-club.ru/vb/public/style_e...t/facepalm.gif
Роман. По фильтрам так скажу. Filtron - тот же Bosh, только вдвое дешевле. Оба делают в Польше. Какой смысл переплачивать? (с)
Масло у нас в Автолиге меняли бесплатно, при условии, что это будет Motul. Летом бренд сменился на Liqui Molly с бесплатной заменой, но что-то многовато нареканий от знакомых, я не рискнул, хоть и старенькая машинка.
Про эксперимент с Zic писал выше, в результате снова вернулся к испытанному Aral.
У нас их дилер. Подорожало вдвое! Но, что интересно, как и раньше, цена за литр неизменна, что литровая, что 4-х литровая расфасовка.
У других брендов литровка значительно дороже выходит.
PS А вот продукцией Hi-Gear как-то избегаю пользоваться.. где-то много писали, что это контора российских жуликов.
может, оно и не так, но как-то стрёмно.
пересел с мотуля на idemitsu zepro touring 5w30
синенькое, 1400р за 4 л для клуба
Вложение 685682
А недорого...