А я на пропане перемещаюсь.Воняет,но отстирывать не надо)))
Иначе 3,2 литра объёма без портков оставятзызызы
Вид для печати
А я на пропане перемещаюсь.Воняет,но отстирывать не надо)))
Иначе 3,2 литра объёма без портков оставятзызызы
3,2 рознь другому 3.2. На крайслере у меня был расход 13.4 с одним неработающим цилиндром по трассе (двиг V6). В молодые годы он по трассе 9 литров жрал. Нива жрет больше 11 после тотальной капиталки при своем 1,7.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Когда за рулём жена-примерно 12-13 пропана на трассе,когда я сам-20 не предел))).
Так надо было масло хорошее лить. Оно ведь снижает потери на трение,что увеличивает КПД,а бОльший КПД ведет к уменьшению расхода,рекламу не читал штоле ))) ?Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Хотел Форсан налить,но боюсь баллон взорвётся от обратного потока газа при отрицательном трении в моторе))).Цитата:
Сообщение от Pterodon
Не знаю, ребяты... на той неделе довелось мне глянуть на движок Мерсовский, пробежавший всего лишь 240т. на пропане... Очень, доложу я вам, удручающее зрелище, фсё в задирах!.
Это еще норма. Вон у всех первых кайенов,кроме тех,что с самым слабым мотором от туарега 3.2, такая бяка случается при пробеге 60-100 тыс.км.Цитата:
Сообщение от Vladimir
C3 это масло со сниженным пакетом присадок(как правило в двое). Его различные "специалисты"(коих у нас в стране очень много) льют, водители ездят по регламенту(10т.км), а потом пишут про закоксованные умершие двигатели с задирами.Цитата:
Сообщение от A!exT
Ещё особым понтом у специалистов считается лить w50 и w60 - ранцинг(Racing) кyлe....
а есть уверенность в том, что это последствие езды на газе, а на не некачественном масле и с плохой прокладкой?Цитата:
Сообщение от Vladimir
Андреич, лей 0W30 и меняй через 5000 + 98 бензин. Ездить будешь вечно :)
п.с. gm не лей, мотюль, если денег много, то лей, но не с допуском C3.
Есть. Движок был откапитален, в целях "экономии" установлено ГБО, правда 2-го поколения (тоже "экономия"), масло - то же самое, к чему движок "привык" в предыдущую свою жизнь (740 до расточки), прокладка - та же, - знакомый старикан, - когда-то были соседями. Движок - 102 - 2.3л. на 123-м универсале 82-го года, использовался, как такси, в основном.Цитата:
Сообщение от otter85
C3, насколько я знаю, - это масла, где нет фосфора, серы и сульфатной золы. Хорошее масло, с достаточным кол-вом присадок и обычным интервалом замены.Цитата:
Сообщение от otter85
Но!!! Для Европы!
Вследствие того, что масло с нейтральным pH, оно совершенно не годится для топлива, содержащего серу (помните, да? - сера - серная кислота - нейтрализация кислоты щелочным маслом).
Поэтому, если не льёте топливо евро-5, то и это масло юзать не стОит.
Вот здесь собака и порылась)))Цитата:
Сообщение от Vladimir
Знакомая история-точат как нравится клиентам а не как положено.
Поршень в цилиндр должен пролетать не задерживаясь а не "ползти на масляной плёнке".
Пропан и метан влияют только на срок жизни выпускных клапанов и сёдел,в остальном износ на порядок ниже чем на бензине.
Знакомый движок. У нас на маршруте на "сапожке" стоял карбюраторный.Цитата:
Сообщение от Vladimir
Вложение 687652
Лили в него только 80-й, масло Fanfaro минералка. Гоняли в хвост и гриву. По крайней мере, при мне три года по маршруту ездили без ремонта (год - 100-120000км).
Алексей,да практически все движки,даже оттечественные,бегают без проблем до тех пор,пока в них не пороются шаловливые ручки горе-слесарей,у которых,при возникновении проблем всё не так,то пропан грязный,то запчасти плохие,то ключи "не той системы")))Цитата:
Сообщение от ALEXx3
Привыкли к 402-му волговскому и 53-тьему ГАЗоновскому движкам и со свиным рылом в калашный ряд лезут(типа в движки Мерседеса,Фольксвагена и т.п.).
И стажем в 30 лет работы механиком в автобазе гордятся неимоверно а подшипники на ступицах затягивают "до упора а потом на четверть назад" ))).
Потом и подшипники у них поганые все,"не то ли дело в СССР делали")))
Подшипники и в прямь поганые в основном попадаются.Человеческий фактор присутствует не только при установке но и при производстве.На смазке не нужно экономить!Долгая работа подшипника это не только качественная установка.В-)Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Чтобы проехали 500 метров после установки?Из олова что ли? )))Цитата:
Сообщение от дмитриевич
После шелла залил мотюль.
Такое ##### редкостное это французское масло!
Никому не посоветую никогда.
Можно обосновать ваш вывод?Цитата:
Сообщение от Андрюш_ик
поддержу вопрос!Цитата:
Сообщение от дмитриевич
Двигатель стал работать громче, звук работы двигателя стал более металлическим.
На шелле мотор будто в масляную ванну был погружен, то что он работает можно было только по стрелке тахометра определить.
С двигателем все в порядке - это что бы петросяны не вылезли с мнениями что мотору плохо.
Это из разряда выбора направления акустических проводов))).Цитата:
Сообщение от Андрюш_ик
Поверь,если густота масла в горячем виде одинакова,до серьёзного пробега разница между Лукойлом и Мотюлем в звуке двигателя незаметна совершенно.
Ты сейчас меня убедить пытаешься или что? Ты считаешь я не могу услышать разницу как работает мотор на одном масле и как он работает на другом?
Вязкость одна и та же 5w40.
И, повторюсь, на мотюле двигатель работает шумнее!
И не надо меня переубеждать!
Ну извини...Цитата:
Сообщение от Андрюш_ик
Ты говоришь что слышишь разницу в межблоках а вертикальную фазу как свести не представляешь,я ровно наоборот.
Здесь аналогий не наблюдаешь?
А зачем нам это делать?Мы что,мотюль тебе впариваем? зызызыЦитата:
Сообщение от Андрюш_ик
Где я сказал что слышу разницу в межблоках? Можешь мне цитату привести?Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
А подпись зачем удалил?Хитренький)))Цитата:
Сообщение от Андрюш_ик
Шнурковщиной болеешь,по Блюзу знаю,хоть чукча там не писатель а читательзызызы
Прежде чем ответить,еще один вопрос:На каком пробеге вы решили попробовать залить мотюль вместо шел?Цитата:
Сообщение от Андрюш_ик
Кто шнурковщиной болеет? Что за бред?Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Болеть - это находиться в постоянном поиске. Покупать и слушать, продавать, менять и слушать - и так по кругу!
Я купил первый и единственный раз межблоки и больше их не трогал.
О какой болезни речь идет?
Или на какой-то лавке какая-то бабка ляпнула и пошло распространение "новости"?
---------- Сообщение добавлено 20.12.2014 в 18:59 ----------
А какая разница? Можно мне услышать аргументированный, развернутый, подкрепленный законами ответ на тему разницы работы одного и того же масла в двигателе с пробегом в 50000км и 150000км?Цитата:
Сообщение от дмитриевич
гениально, особенно поражает глубочайшая осведомленность в классификации АСЕА (европейский аналог API)Цитата:
Сообщение от otter85
АСЕА C - моторные масла, совместимые с сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами Euro-4 и выше
....
C3 для автомобилей оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами...малозольные, со сниженным содержанием серы и фосфора...
поскольку магний, молибден, цинк, сера и фосфор кончают современные каты и фильтры
до 2004 были А/В, после - С
Да это давно известно, что шелл - "тихое" масло.Цитата:
Сообщение от Андрюш_ик
Но говорить, что мотюль ###### только из-за того, что мотор на нём громче работает - имхо неверно...
Хотя, мы на автозвуковом форуме:laugh3: Тут другие критерии какчества:laugh3:
Ну а как мне его назвать?Цитата:
Сообщение от ALEXx3
Нет, моющие свойства у мотюля хорошие. Смазывающие тоже.
Но звук двигателя, который я сейчас слышу каждый день, не позволяет мне назвать это масло хорошим и сказать что де есть у него один недостаточек... Этот недостаток на самом деле жирный минус! Который перечеркивает все плюсы.
У разных фирм масел разный пакет присадок и как они будут взаимодействовать друг с другом не предсказуемо.Может ни чего не произойти а может появится повышенный шум работы двигателя,или повышенный расход масла.На моторе прошедшем 150000км образовалась пленка компенсирующая от части износ двигателя,и если залить масло другого производителя эта пленка может раствориться и мотор начнет работать громче...При больших пробегах не рекомендуется переходить на другого производителя масел,можно лиш компенсировать износ повышением вязкости но производитель должен быть тот же.Цитата:
Сообщение от Андрюш_ик
Сожалею,но это суеверный бред.Главное не пользоваться промывочными жидкостями(маслами).Цитата:
Сообщение от дмитриевич
У них основа-вульгарная веретёнка и слить её до конца из движка невозможно.Грамм 100-300 всё равно останется.Она и разжижает новое масло и рождаются ЛЕГЕНДЫ )))
Это право каждого.Я когдато сам задал такой вопрос одному немцу в AG учебном центре,и я всего лиш дословно процитировал услышанный ответ и я с ним полностью согласен.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
А вот здесь я полностью с вами согласен.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Немцы,конечно авторитет,потому что немцы)))Цитата:
Сообщение от дмитриевич
Хорош мне Выкать :friends: )))Цитата:
Сообщение от дмитриевич
Ок! Несколько лет назад я работал продавцом и с меня удержали треть зарплаты,из за тайного покупана которому я не сказал:Здрасьте...После этого все фразы заучил.:laugh3:Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Саш, ты знаешь, тут все странно!Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
У меня старая девятка пробежала 320тыр без переборок, масло лилось полусинтетика раз в 15тыр. Каждая замена - с промывочным маслом! Ну не знаю от бати лет так 7-8 назад пришла такая технология. Спустя несколько лет я конечно уже начитался, что промывка может быть максимум 5-минутная. Четырка проблем тоже не знала...
Так вот так ли оно плохо плохо, как об этом все говорят?
На ойл клубе было мнение что масла с молибденом и бором тише. Также масла на ПАО звучат звончее, а на пао с эстерами тише.
Не сколько плохо, сколько бесполезно ... за 5 минут отмыть высокотемпературные отложения в двигателе - это из раздела фантастики.Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Присадки, как раз у всех примерно одинаковые.Цитата:
Сообщение от дмитриевич
Чистым ацетоном,горячим и под давлением))).Цитата:
Сообщение от EL_RAY
для меня есть только 4-ое поколение. Всё остальное это не газ а кружок "очумелые ручки". Так что вполне возможно и из-за газа.Цитата:
Сообщение от Vladimir
Вы правильную логику имеете. Но что бы разобраться, вам нужно понять, что такое присадки в масле. А это именно фосфор, цинк, магний, кальцый и т.д. Ну верней их соединения, которые и называются присадками :)Цитата:
Сообщение от ALEXx3
Чем больше пакет присадок, тем больше зольность, т.е. тем больше отложений может остаться в двигателе. Но в тоже время, чем больше присадок, тем выше щелочное(больше той же самой золы будет находиться во взвешенном состоянии), выше противоизносные и прочее и прочее(ну то, для чего и нужны присадки в масле)
нет.Цитата:
Сообщение от ALEXx3
Нет! Для гейропы. Гейропа это там, где мужики друг друга тютюрят, нет холодных зим и прочих суровых условий, авто берётся на гарантийный срок, после чего продаётся в РФ за копейки, автолюбитель печётся об экологии, т.к. гейропа очень тесная и гадить так, как в РФ не получается.Цитата:
Сообщение от ALEXx3
Всё правильно, но только в свете вышеперечисленного. А евро5 у нас в России уже везде на нормальных брендовых заправках. Но это не повод лить С3, опять же в свете вышеперечисленного.Цитата:
Сообщение от ALEXx3
пример хорошо развитого воображенияЦитата:
Сообщение от Андрюш_ик
отличный пример попытки ввергнуть окружающих в когнитивный диссонансЦитата:
Сообщение от Андрюш_ик
Пост был не для тебя.Цитата:
Сообщение от A!exT
Ты продолжай лить С3 :)
стоит ли владельцам привезенных из европы бу иномарок допускать мысль о том, что с большой долей вероятности в их любимой машине не так давно один мужик мог другого тютюрить? зызызызызызызызызы это может заполнить головы посильнее чем вопрос выбора масла :DЦитата:
Сообщение от otter85
