Затрем за масло в условиях кризиса?

otter85, Вы меня запутали. Распутайте, плизгыгыгы

Цитата:

---

Сообщение от otter85

Чем больше пакет присадок, тем больше зольность, т.е. тем больше отложений может остаться в двигателе.

---

Это понятно.

Цитата:

---

Сообщение от otter85

Но в тоже время, чем больше присадок, тем выше щелочное

---

Высокое щелочное нужно для того, чтобы компенсировать серную кислоту. Но серы же нет в топливе :

Цитата:

---

Сообщение от otter85

А евро5 у нас в России уже везде на нормальных брендовых заправках.

---

(Кстати, Вы об этом сообщите на ойлклубе: вот удивятсягыгыгы, особенно заМКАДцы).

Далее, о присадках с содержанием цинка, фосфора, кальция. В отработанном масле их на 20-25 процентов меньше, чем в свежем. Куда они делись, вылетели в трубу? И в трубу, и осели в виде отложений, полирующих цилиндры и потихоньку приближающих залегание колец. В конце концов, при определённом количестве отложений износ начинается лавинообразно. То есть налицо замкнутый круг: чем больше присадок - тем больше отложений и больше износ. Так что однозначно назвать масла Lowsaps плохими...
Именно этим, экологией и износом, а также судьбой потомства озабочены гейропейцы, когда чистят клапан EGR (у нас глушат), промывают катализаторы дорогими препаратами (у нас лом в руки - и вперёд) и разрабатывают новые масла.

Они: [h=1]EGR valve cleaning[/h]https://www.youtube.com/watch?v=gOGjAQHVeCc



Мы: [h=1]Глушим EGR[/h]
https://www.youtube.com/watch?v=J-Yu2X69Ge0

Они (как помыть катализатор):
https://www.youtube.com/watch?v=ZO8yUfWAUl8

мы (лом в руки:laugh3:):
https://www.youtube.com/watch?v=Dp0lTPgeyyg

Цитата:

---

Сообщение от Андреичъ

стоит ли владельцам привезенных из европы бу иномарок допускать мысль о том, что с большой долей вероятности в их любимой машине не так давно один мужик мог другого тютюрить? зызызызызызызызызы это может заполнить головы посильнее чем вопрос выбора масла :laugh2:

---

зызызызызызызызызызызызызызызызызызы
лучше минимизировать риски и брать дилерские авто, ну или хотяб из штатов....хотя и у нас и в штатах, тоже заднеприводных мужчинок хватает

Цитата:

---

Сообщение от ALEXx3

Высокое щелочное нужно для того, чтобы компенсировать серную кислоту. Но серы же нет в топливе :

---

Не только. Чтобы отмывать уже имеющеесе или не давать осесть возможному гуано. Которое есть ну в любом моторе.

Цитата:

---

Сообщение от ALEXx3

Кстати, Вы об этом сообщите на ойлклубе: вот удивятсягыгыгы, особенно заМКАДцы.

---

я заправляюсь хорошим бензином евро5 последние года 3, живу не в мск
Если кто то нассыт себе в бак за 5 рублей разницы, то это его личные проблемы.
У дальнобоев заправки г0вн0м - издержки профессии. Про них ни кто не говорит.
На ойлклубе читаю только анализы отработки и свежего. Что бы не засирать себе голову чужими фантазиями, - только тех.инфо.

Цитата:

---

Сообщение от ALEXx3

Далее, о присадках с содержанием цинка, фосфора, кальция. В отработанном масле их на 20-25 процентов меньше, чем в свежем. Куда они делись, вылетели в трубу? И в трубу, и осели в виде отложений, полирующих цилиндры и потихоньку приближающих залегание колец. В конце концов, при определённом количестве отложений износ начинается лавинообразно. То есть налицо замкнутый круг: чем больше присадок - тем больше отложений и больше износ.

---

не будет никаких отложений, от хорошего пакета, если щёлочное высокое и нет перекатов по моточасам. Скорей при таком условии, уйдут старые отложения(если были)

Цитата:

---

Сообщение от ALEXx3

Так что однозначно назвать масла Lowsaps плохими...

---

а кто их такими назвал?
Я сам на лоусапс летом 3500км проехал, была канистра helix ultra extra, выбрасывать было жалко. Для 3500 вполне себе масло, но вот стоит так же, как и полнозольник на 6-8т.км.

Цитата:

---

Сообщение от ALEXx3

Именно этим, экологией и износом, а также судьбой потомства озабочены гейропейцы, когда чистят клапан EGR (у нас глушат), промывают катализаторы дорогими препаратами (у нас лом в руки - и вперёд) и разрабатывают новые масла.

---

Это отличные(и по сути правильные) лозунги для митинга зелёных. Но я на такие митинги не хожу. Другие интересы. :)

---------- Сообщение добавлено 21.12.2014 в 11:56 ----------

Кстати, основная причина выхода из строя катализатора - оплавление от неправильной смеси или например неисправности зажигания. Если он оплавился, его только менять. Не, ну можно конечно и помыть, если заняться больше нечем. Там жисть спокойная, знай себе только каты мой, да мой )))

Цитата:

---

Сообщение от otter85

Для 3500 вполне себе масло

---

Сосед работал механиком в автохозяйстве. Был у него Москвич-412, заливал он в мотор обычный автол, но менял вместе с фильтром через 2-2,5 тыщи (халява). Перед тем, как я переехал и потерял с ним связь, машина прошла 280 000км без намёка на капремонт.
У меня движок потребовал капиталки со 150 000, лил жигулёвское с заменой по регламенту (через 10000км).

Цитата:

---

Сообщение от Андреичъ

стоит ли владельцам привезенных из европы бу иномарок допускать мысль о том, что с большой долей вероятности в их любимой машине не так давно один мужик мог другого тютюрить? зызызызызызызызызы это может заполнить головы посильнее чем вопрос выбора масла :D

---

Надо загуглить, любят ли собакоеды тютюриться (у меня хюндай б/у из Кореи:laugh3:).

Кстати производители масел и блендеры (мобил, бипи, и прочие) по сути делают базовое масло, а пакеты присадок производят грубо 6 компаний. Гдето были даннные на рабочем компе инфу именно по базам и группам масел по моему шеловска и хесоловска(она же аддиноловская).
Да и кстати некоторые двс вырабатывают масла быстрее, обычно на ойл клубе считаются двс японских авто.
Бывшая отцовская сивка с регламентной заменой масла (15 тыс) к 70-80 тыкам начал накрываться гидронатяжитель.
Мое имхо в среднестатистический двс на бензине с3 можно юзать порядка 5000 тысяч если это пробег не по МСК на работу и с работы.
Нормального полнозольника хватит на 7-8 тысяч.

Цитата:

---

Сообщение от ALEXx3

Сосед работал механиком в автохозяйстве. Был у него Москвич-412, заливал он в мотор обычный автол, но менял вместе с фильтром через 2-2,5 тыщи (халява). Перед тем, как я переехал и потерял с ним связь, машина прошла 280 000км без намёка на капремонт.
У меня движок потребовал капиталки со 150 000, лил жигулёвское с заменой по регламенту (через 10000км).

---

Ну кто же вам мешает лить автол в свой авто? Лейте конечно. Тем более, что сосед лил. :)

Кстати, имхо 150 на любом двигателе, вообще не пробег для капиталки, если с маслом не косячили при эксплуатации. Ну кроме супер крутых немецких авто с никосилом, алюсилом и прочим "двигателем маркетингового прогресса"

Цитата:

---

Сообщение от ALEXx3

Надо загуглить, любят ли собакоеды тютюриться (у меня хюндай б/у из Кореи:laugh3:).

---

)))

Цитата:

---

Сообщение от otter85

Ну кто же вам мешает лить автол в свой авто? Лейте конечно. Тем более, что сосед лил.

---

Я о другом... Хотя, ладно, проехали. Автол так автол.

Цитата:

---

Сообщение от otter85

Ну кроме супер крутых немецких авто с никосилом, алюсилом и прочим "двигателем маркетингового прогресса"

---

Я не верю в такие двигатели... А вот старинные, М110 - М115 видел после разборки с пробегом более 450-500тыс. Вы не поверите, но у них на цилиндрах даже следы хона остались...
Но вот массо-мощностные показатели у них не очень, по нонешним временам. М115 2.3литра всего 84л.с. Правда, прёт!

Малозольные масла НИКАКИХ существенных преимуществ (для владельца авто) не имеют ...

Катализатору абсолютно всё равно, сколько присадок содержится в масле. Если масло поступает в камеру сгорания, катализатору рано или поздно придёт "#####" и присадки здесь ни при чём.

Образование высокотемпературных отложений (коксование) завистит не только от самого масла. Данный процесс нельзя рассматривать в отрыве от конкретного двигателя (режим термостатирования, степень форсированности, конструкция маслосъемных колец и.т.д.) и условий его эксплуатации (большой город, пробки, постоянные "отжиги" на светофорах, климат и.т.д.).

Цитата:

---

Сообщение от ALEXx3

Сосед работал механиком в автохозяйстве. Был у него Москвич-412, заливал он в мотор обычный автол, но менял вместе с фильтром через 2-2,5 тыщи (халява). Перед тем, как я переехал и потерял с ним связь, машина прошла 280 000км без намёка на капремонт.
У меня движок потребовал капиталки со 150 000, лил жигулёвское с заменой по регламенту (через 10000км).

---

попалась мне как то сервисная книжка от машины 1990 года, мотор 2,3 атмосферник... так там было ТО толи на 260 то ли на 280 было указана замена колец, маслосъемных колпачков, и замена сальников и больше ничего, выходящего за рамки обычного ТО.... и приписка, так как это было последнее ТО в сервисной книжке, что следующие ТО проводятся как ТО начиная с 10 тыс. пробега... правда я такие же моторы видел, в которые и после 450-600 км. ни кто не заглядывал...

Цитата:

---

Сообщение от ALEXx3

Я о другом... Хотя, ладно, проехали. Автол так автол.

---

Просто я не понял к чему. Ну сосед, ну лил. Ну менял часто. Ну проездил без капиталки. Но это же не показатель чего либо. Там двигатели то не технологичные ни фига, с мощностью с литра 40 л.с. Зачем про них писать то вообще?
Это как писать про "мой сосед курил всю жизнь самокрутки из газет и умер в 90 лет." Он в 90, а трое других в 50.

Цитата:

---

Сообщение от Vladimir

Я не верю в такие двигатели... А вот старинные, М110 - М115 видел после разборки с пробегом более 450-500тыс. Вы не поверите, но у них на цилиндрах даже следы хона остались...
Но вот массо-мощностные показатели у них не очень, по нонешним временам. М115 2.3литра всего 84л.с. Правда, прёт!

---

Чёйт не поверю? Верю конечно.

Цитата:

---

Сообщение от Lexx69

правда я такие же моторы видел, в которые и после 450-600 км. ни кто не заглядывал...

---

да в жизни вообще чего только не бывает
И в москвичёвские 280 тоже верю. Просто разговор не про них и не про те времена, а про сейчас.

Цитата:

---

Сообщение от otter85

Просто я не понял к чему. Ну сосед, ну лил. Ну менял часто. Ну проездил без капиталки. Но это же не показатель чего либо. Там двигатели то не технологичные ни фига, с мощностью с литра 40 л.с. Зачем про них писать то вообще?

---

Двигатель был супер-пупер, перепечатка БМВ:laugh3:, и этот движок требовал высокотехнологичного полнозольного жигулёвского масла, самого лучшего на тот период (речь о семидесятых). А автол - типичный "малозольник".
И вот получается, что я лил рекомендованный полнозольник с рекомендованным интервалом замены (10000) и проехал до капиталки, сколько и было заявлено по техрегламенту (150000), а сосед, используя малозольник с частой сменой - вдвое превысил ресурс движка.

Читаю я вас, читаю, назрел вопрос: У меня одного в рекомендациях от производителя менять масло каждые 4500 км ))) ?

Цитата:

---

Сообщение от Pterodon

Читаю я вас, читаю, назрел вопрос: У меня одного в рекомендациях от производителя менять масло каждые 4500 км ))) ?

---

Мой сосед писал мануал, наверно:laugh3:

Цитата:

---

Сообщение от Pterodon

Читаю я вас, читаю, назрел вопрос: У меня одного в рекомендациях от производителя менять масло каждые 4500 км ))) ?

---

А вот это уж - от качества маслица и степени изношенности мотора зависит, - решать Вам.

Цитата:

---

Сообщение от Vladimir

А вот это уж - от качества маслица и степени изношенности мотора зависит, - решать Вам.

---

Да я даже на ниве стараюсь менять раз в 5 т.км несмотря на то,что мотор перебирал год назад и лью то,что многие в иномарки скупятся лить))) Просто интересно стало по рекомендациям именно производителя, спич за масло же вроде :)

Цитата:

---

Сообщение от ALEXx3

сосед, используя малозольник с частой сменой - вдвое превысил ресурс движка.

---

М412? Так и есть. У меня знакомый дедок с 2140 дефорсированным, были такие под 76 бензин, отъездил до капиталки 420т. Невероятно, но факт!
Но он - водила служебного ПАЗ-ика в деревне. Масла (автола) - завались, фильтр картонный - копейки, менял масло каждые 4000км., ездил не спеша...

Цитата:

---

Сообщение от Pterodon

Читаю я вас, читаю, назрел вопрос: У меня одного в рекомендациях от производителя менять масло каждые 4500 км ))) ?

---

что за антимаркетинговый автомобиль и......мануал? )))

---------- Сообщение добавлено 22.12.2014 в 22:22 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Vladimir

М412? Так и есть. У меня знакомый дедок с 2140 дефорсированным, были такие под 76 бензин, отъездил до капиталки 420т. Невероятно, но факт!
Но он - водила служебного ПАЗ-ика в деревне. Масла (автола) - завались, фильтр картонный - копейки, менял масло каждые 4000км., ездил не спеша...

---

Удивительно! Вот что значат частые замены!

Цитата:

---

Сообщение от otter85

что за антимаркетинговый автомобиль и......мануал?

---

Америкос. Крайслер LHS платформы. Мануал оригинал

Цитата:

---

Сообщение от Pterodon

Америкос. Крайслер LHS платформы. Мануал оригинал

---

Так он под масло с качеством автола.Американская школа,именно поэтому их грузовые дизеля так ценятся знатоками.Работают на любой дряни а на хороших расходниках неубиваемы.

оригинальные мануалы на хрю в майлах - я на них много накатался ;)
и зачастую сервисная книжка одна на два плана, поэтому и кажется что вокруг сервиса надо ездить :)

Цитата:

---

Сообщение от Pterodon

Америкос. Крайслер LHS платформы. Мануал оригинал

---

мож там 4500 миль?

Цитата:

---

Сообщение от otter85

мож там 4500 миль?

---

Один хрен 7000 км.

city - 4500 (~7200км) или 5000 (от штата зависит)

Цитата:

---

Сообщение от A!exT

оригинальные мануалы на хрю в майлах - я на них много накатался ;)
и зачастую сервисная книжка одна на два плана, поэтому и кажется что вокруг сервиса надо ездить :)

---

Если честно,вообще ниче не понял)))

и не надо понимать - если оно еще ездит - значит, фсё праильно сделал ;)

Цитата:

---

Сообщение от otter85

мож там 4500 миль?

---

3000 миль. Мили от км. отличаю,спасибо)))

---------- Сообщение добавлено 23.12.2014 в 00:38 ----------

Цитата:

---

Сообщение от A!exT

city - 4500 (~7200км) или 5000 (от штата зависит)

---

У тебя же вижн был. Как раз к нему такие же рекомендации. Там есть доп. условия и если одно из них выполняется,то строго 3000 миль

я посчитал что не попадаю туда, и в итоге установил себе интервал в 10 тыщ - многие годы ездил и не парился на эту тему ;)

Цитата:

---

Сообщение от A!exT

я посчитал что не попадаю туда, и в итоге установил себе интервал в 10 тыщ - многие годы ездил и не парился на эту тему

---

А я там почти по всем пунктам попадаю, да и отмыть двигло не помешает,поэтому решил 3-4 смены откатать именно в таком режиме.
Кстати,есть на КМВ батюшка на вижне с пробегом 600+ т.км. Он масло строго по мануалу меняет ;)

я к машинам отношусь больше как наездник, у меня никогда небыло желания проездить на одной машине всю жизнь, да и старый мотор тащит хуже ;)

Цитата:

---

Сообщение от A!exT

старый мотор тащит хуже

---

Спешишь куда-то? Не нужно, успеешь.

Цитата:

---

Сообщение от Vladimir

Спешишь куда-то? Не нужно, успеешь.

---

Неужели вы за всю свою жизнь никогда не гоняли за рулем авто?

Было.
Но теперь это - очень дорого, во всех смыслах.

Цитата:

---

Сообщение от Vladimir

Было.
Но теперь это - очень дорого, во всех смыслах.

---

Ну это я так спросил... Просто интересно стало...

Цитата:

---

Сообщение от Vladimir

Спешишь куда-то? Не нужно, успеешь.

---

тарaпиcя не нада :)
а ехать надо,
с чувством, толком, не торопясь - это водитель катафалка (или катка) должен ехать

Цитата:

---

Сообщение от Флекс 71**

А Хонда масло делает?

---

неее. Делает какая-то компания с известным именем японским. Но дело в том что такое масло у меня нет возможности купить за небольшую сумму, а хонду есть.

индемитсу? ;) :) у нас его полно

Цитата:

---

Сообщение от A!exT

с чувством, толком, не торопясь - это водитель катафалка (или катка) должен ехать

---

пробкам по барабану на табун лошадей под капотом... а вот камерам нет)))

Цитата:

---

Сообщение от Lexx69

пробкам по барабану на табун лошадей под капотом... а вот камерам нет)))

---

Поэтому Lexx69 ездит на трёхлитровой Вольве))) или у тебя 2,5?

в пробках - главное рывок, шоп прыгнуть в соседний ряд или выстрелить первым со светофора и перестроиться куда нужно ;)
ну и самое главное - комфортное седло, этим мне америкосы всегда нравились, сидишь на кресле, а в иппонцах и ивропейцах - на табуретке (если не брать в расчет премиум-класс)

Цитата:

---

Сообщение от fox proteus

Поэтому Lexx69 ездит на трёхлитровой Вольве или у тебя 2,5?

---

2.5 на ручке... да я уже давно понял такое выражение "дорога возьмет своё"... поэтому уже давно не гоняю... а запас мощности это только безопасность при обгоне и прочих ситуациях....

---------- Сообщение добавлено 23.12.2014 в 21:05 ----------

Цитата:

---

Сообщение от A!exT

этим мне америкосы всегда нравились,

---

прокатился на шеврале комаро... комфортное кресло, а все равно как табуретка, управляемость сопоставима с грузовиком... тормоза правда получше... а вот обзор, это вообще отдельная песня... спереди щелочка, стойки толщиной с бревно, задние зеркала вроде не маленькие, но видно чуть чуть... вот тебе и чистокровный американец...