так ентож масклкар - на хайвей вышел, вдавил пидальку - как мексиканцев увидел - тормози, граница ;)
додж вайпер еще прикольней - мотор и две табуретки :)
Вид для печати
так ентож масклкар - на хайвей вышел, вдавил пидальку - как мексиканцев увидел - тормози, граница ;)
додж вайпер еще прикольней - мотор и две табуретки :)
A!exT, на американцах классно по трассе на дальняк.... вот здесь они вне конкуренции...
да они разные, можно и на сабурбане по городу, а RAM3500 в городе вааще сказка ;)
ага, не успел колесо повернуть все уже разбежались... одно но, обещают приравнять их к грузовикам... со всеми вытекающими)))Цитата:
Сообщение от A!exT
Рам, субурбан....Форд Ф150 - вещь!
Краз-лаптёжник.Пофиг на масло и на пробки)))Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Так их некоторые и завозят в РФ как грузовики тоже со всеми вытикающими плюсами при растаможке. А минус только один в центре Мск )))Цитата:
Сообщение от Lexx69
Минус её ставить негде. Для маленького города, деревни и трассы, авто этого типа, - крайне приятное.
Если только летом )))) зимой в любой сугроб заехал и пожалуйста стоянка )))Цитата:
Сообщение от otter85
в сугробе может уже сидеть любой кроссовер
или соседская мазда mx5, поставленная туда на зимовку)))))))))Цитата:
Сообщение от otter85
Чето сугробы у вас маленькие ))))Цитата:
Сообщение от otter85
Вложение 689310
Девушка не знала,что масло надо менять. Ей сказали проверять раз в неделю и доливать. Она доливала два года)))
https://www.youtube.com/watch?v=CZvd9CztNw4
ага, тож видел такой видос)Цитата:
Сообщение от Pterodon
))) ))) тоже верноЦитата:
Сообщение от fox proteus
да их у нас с 2013 года нетЦитата:
Сообщение от =MOpgBA=
я в гробу такие зимы видел
---------- Сообщение добавлено 24.12.2014 в 20:54 ----------
капиталочку оплатит, потом конвертирует гуманитарным мозгом рубли в литры масла и потом будет менять его через 5 тысяч всю оставшуюся жизнь )))Цитата:
Сообщение от Pterodon
да, скоро сезон для продавцов губ, юбок и сплиттеров всех мастей :DЦитата:
Сообщение от A!exT
Реанимирую темку.
Сегодня случайно наткнулся на видеоблогера, который в шести сериях рассказал практически всё о маслах доступным языком. Единственный минус имхо - продолжительность более двух часов.
Интересные моменты:
1. Об интервале замены масла - с 3.15 до 9.15
https://www.youtube.com/watch?v=_QdLO-NkINw&index=7&list=PLJ6JDHx989rO9jC05CUhpe2OLex9PQtx-
2. Какие масла не следует применять в любом авто (лакоотложение) - с 10.36
https://www.youtube.com/watch?v=6SBlf_8NxFs
Леш, а можно в двух словах? :D
Ром, привет!Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Поддержу вопрос т.к. нет терпения изучать полный материал!!!
P.S. А я ухожу с Мотюля, докатываю еще 2 тыс. км. и по советам "бывалых" Субаруводов, попробую "Идемитсу Зеро Про"
Нет, я не талантлив:secret: По крайней мере, по первому вопросу - менять масло, ориентируясь на моточасы, а не на пробег.Цитата:
Сообщение от Андреичъ
По второму: прежде чем заливать масло, вскипяти его в эмалированной посуде: появилось лаковое отложение - масло в топку.
Согласен на все - 100%!!!Цитата:
Сообщение от ALEXx3
Но только как их подсчитать!?
Я меняю через 5-6 тыс км. и не более!
Если по трассе и в городе без пробок, то как в ТО прописано. А если в пробках стоишь - делаешь корректировку. Чистоту масла чел на видео определяет, сунув палец в маслозаливную горловину. На пальце должно быть только более-менее светлое масло без включений.Цитата:
Сообщение от Лехан
Я строго через 5, но у меня турбодизель.
у нас тоже с клуба многие на идемитсу перешли. А я вот и на GM не жалуюсь!Цитата:
Сообщение от Лехан
Цитата:
Сообщение от ALEXx3
А сколько в ТО прописана замена!?
Дизель - это совершено другое авто.
У меня у Бати дизель, независимо от пробега замена масла через 5 тыс. км, "топливник" каждую 2-ю замену масла, "воздушный" и "масленный" естественно каждую замену.
Но это пришло как поменяли четыре форсунки и ТНВД, причем меняли сами, причем я сам все покупал и принимал действие в замене, после себе сказал - дизель "Да ну на...." - без обид!!! У вас может соляра другая, но я на такие подвиги не готов...
масляный понятно, а зачем воздушный то каждые 5 тыр менять? я через одну, т.е. где то 10-15 получается :eek:Цитата:
Сообщение от Лехан
Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Ром, про GM, честно не знаю ничего - ни хорошего, не плохого...
Да, и про Идемитсу пока к стенке вставать не буду, но люди, которым доверяю, пользуются и отзывы исключительно положительные!!!
Сейчас на одометре 3400, к 5-5,5 хочу заменить, пока сам не проверю - хрен знает кому верить, рекламе!? Я сам работаю в маркетинге и знаю, что и как...
Топливный перед зимой меняю (пробег 20000 за год где-то), воздушный тоже. Масло по ТО через 15 000км (если машина в Европе эксплуатируется), для стран СНГ - в два раза меньше (7 500). Хюндай Гранд Старекс 2010гв.
Батя у меня такой, как отдали по 15 рублей за форсунку и 35 рублей за ТНВД - меняет так...Цитата:
Сообщение от Андреичъ
---------- Сообщение добавлено 06.07.2015 в 22:39 ----------
У Бати КИА Бонго, 2007, пригоняли под себя с Кореи, 1-й хозяин и единственный в РФ, на одометере сейчас 170 000, при замене форсунок было явно видно, что они меняются в 1-й раз. Кто менял форсунки, то поймет о чем речь... - мать еЁ, в 3-м цилиндре обламилась - вот тут были такие танцы с бубном и не только...Цитата:
Сообщение от ALEXx3
разве от этого форкунки и ТНВД станут дешевле? :D :DЦитата:
Сообщение от Лехан
Не станет, но при замене чаще, уменьшается риск нашей солярой убить их снова, при "хреновых" фильтрах - один пробег, при свежих, которые стоят копейки - это Батя у меня так думает, что копейки - фильтр, он есть фильтр!!!Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Причем мотор 2,9 Турбо, вот и прикинь "#### к носу" в каких условиях он работает, как говорит Батя "кашу маслом не испортишь", а при нашей соляре - я с ним согласен на все 1000%.
Топливный мгновенно не помрёт и не имеет перепускного клапана (как масляный), так что можно поэкспериментировать - ездить с запасным фильтром в бардачке и ждать, когда движок станет плохо тянуть.
Да и воздушный через 5-6 тысяч можно снять да об забор им постучать - помогает.
В прошлом году брат из Тюмени приехал. На заправке нюхал нашу солярку ))), говорил, что у них соляра дерьмом каким-то пахнет и тёмная на вид. В Н-ске тоже, наверно, такая.Цитата:
Сообщение от Лехан
Согласен!!!Цитата:
Сообщение от ALEXx3
Но здесь можно долго дискуссировать на эту тему, но как мне кажется, если есть возможность менять чаще, хуже точно не будет.
Я сам на Форестере разом меняю: Масло - Масленник - Воздушник, масло Мотюль, масленник оригинал, а вот воздушник беру дубль, но и меняю его каждую замены, да и фиг с ним...
Топливник - независимо от пробега - каждую осень, сразу и свечи и проблем не знаю, тьфу, тьфу, чтобы не сглазить, и при Сибирских морозах, завелся, сел и поехал!
Десять лет прожил в Новосибирске и ни разу пыли не видел. Зачем так часто воздушник менять? Обычно самый дорогой фильтр из всех на машину - воздушный.Цитата:
Сообщение от Лехан
Цитата:
Сообщение от ALEXx3
Леш,
Это я живу в Новосибирске, а Бятя проживает в НСО - г. Чулым, а там дороги далеки от Новосибирских...к сожалению
а у меня топливный )))Цитата:
Сообщение от ALEXx3
ага! у меня он в бензонасосе, поэтому цена на него не один десяток :DЦитата:
Сообщение от Lexx69
Ладно хоть у тебя не фокус . Там вообще модуль меняется вместе с насосом и датчикомЦитата:
Сообщение от Андреичъ
Отправлено с моего SM-N900 через Tapatalk
Аналогично, танцы с бубном танцевал с микроавтобусом WV Transporter двигатель 2,5 литра. Начитался о содержании парафинов в нашей и их солярке, разработке двигателей под конкретное топливо (их солярку) и продал WV с радостью....Цитата:
Сообщение от Лехан
О-о-о, какую тему я прощелкал ))) ПРО МАСЛО!!!
У каждого же свой опыт в копилку ж)
о моющих свойствах: была у меня в Алма-Ате в приснопамятные 90-е древняя Ауди-100 76-го года выпуска. Мне она досталась с фирмы, ездили на ней как попало, лили - что ни попадя. А я, как раз, подрабатывал у друга на СТО от бывшего Казнефтепродукта (в то время КазМунайГаз). и закупили они для сервисов, централизованно, швейцарское масло (как было написано) Блазол-243 фирмы Блазер. Обычная полусинтетика (вроде). Я его залил в уже свою Ауди, поездил с месяц, а потом полез клапана регулировать (это другая история, я той конструкцией и мотором до сих пор восторгаюсь, как удобно было все сделано, 2.0л 4-цилиндра). Так вот: залез я туда, и офигел - такого чистого мотора я не видел никогда. Даже всю черноту, которая была на шершавостях отливки, вымыло. А масло было, насколько я помню, для повседневки, не моющее.
Потом уже в другую Ауди, на 12 лет моложе, лил Кастрол, пока в А-Ате он не испортился массой подделок. Один раз залил Мобил 1 (из типа фирменного магазина) , поведшись на рекламу, так у меня гидрокомпенсаторы загремели так, что пришлось их менять. Не знаю - то ли жидкое масло было, то ли х-вое. Потом уже перешел на Aral, так на нем лет 10 и проездил. В то время его и подделывать смысла не было, и качество вполне устраивало.
Да, во все свои машины, хотя они и были с пробегами за 200К, всегда лил синтетику, ничего ниоткуда ни текло, зато я уверен, что масло потянет любые нагрузки.
Помню, когда-то зашел к местному Ауди дилеру (алма-атинцы знают - Меркур), и пытался выяснить, почему они не рекомендуют синтетику в старые моторы (это же не с сальниковой набивкой моторы).
Так он мне так ничего внятного и не сказал, кроме того, что дорого.
Мы, говорит, в машины возрастом до 3 лет, льем полусинтетику, а потом - минералку. Я говорю - охренеть, чел покупает машину за 60К, и ездит на минералке? А он мне - так, если он купил машину за эти деньги, то не собирается на ней всю жизнь ездить - ему пофих.
