Volvo XC70: Начало

Помню, конечно! Sam01. Я сам с ним, помню, идеями тогда делился

В рот мне ноги!!! Неужели я закончил дистрибьюторы????

А теперь от эмоций к делу. Чтобы не укорачивать болты (меньше шансов сорвать резьбу) крепления потребителей к дистрибам, пришлось немного повозиться с корпусами. У корпуса для минусового дистриба дно плоское, у коробки для плюсового - на дне есть "подиум" с выштамповками.
Сегодня с утра на работе (пока гендир в отпуске, можно немного повонять в офисе) развел эпоксидку и отлил "пьедестал" для минусового дистриба. Тезхнология очень проста - отрезает полоску бумаги от листа А4, аккуратно гнём по периметру медяшки, мажем клеем-карандашом (оказывается, нефигово клеит бумагу к меди, и защищает бумагу от пропитывания смолой - бумага осталась белой!!!), клеим по периметру "бассейн" для смолы, мажем концы болтов маслом (я взял моторное - под рукой было), чтобы потом выкручивались и заливаем аккуратно смолой, предварительно зафикисровав конструкцию горизонтально. Пока смола стынет можно спокойно поработать на благо фирмы. После снятия бумаги и лёгкой обработки напильником полуичлась такая штука:


Едем в гараж, начинаем ковыряться с корпусом плюсового дистриба. "подиум" корпуса с выштампоквами. Нам надо в этот подиум углубить торчащие с обратной стороны текстолита болты. Свердлить не вариант, т.к. сильно неровное дно. Берем дремель (вернее бюджетный её вариант, SKIL, но с насадками от дремель) и режем прорези


Такой пластик больше плавится, чем пилится, поэтому резьба заняла минут 40. Потом находим удобные заготовки для отверстий в корпусе, делаем из них отверстия, напротив них в дистре тоже засверливаемся (но не насквозь!) и нарезаем резьбу. Винты тоже пришлось укоротить - слишком длинные у меня были. После чего через шайбы стягиваем корпус с дистром и получаем адский симбиоз Крепко получилось, хрен разорвёшь! Как и хотел


Возвращаемся к минусовому дистру. Тут всё просто: просто дырявим корпус и эпоксидную основу дистра, нарезаем в смоле резьбу и намертво притягиваем дистр к корпусу (опять без сквозных отверстий)


После того, как закрепил всё в машине, понял, что зря переживал насчет внешнего вида корпусов. В сочетании с другими компонентами и черным фоном фальша смотрится ИМХО супер: надежно, брутально, вполне себе фирмово. Да, выглядит не как привычны дистриб, но как некий блэкбокс, который что-то делает и внушает уверенность в своей надежности своим видом


Следующим этапом буду отмрять силовые провода от аккума до дистров и от дистров до усилка, обжимать их и затягивать в змею. Но прежде надо будет определиться с местом размещения главного преда. Здесь пока куча вопросов, ничего не понятно, сделаю завтра отдельным постом, т.к. надо сфоткать.

сегодня слил фотки с телефона. Вот монтажная панель с другого ракурса, снятая с петель:


А вот ракурс, который вызывает больше всего вопросов:
(простите за качество, но тут, в принципе. и так понятно)
По нему больше всего вопросов. А именно, где и как крепить гланвый пред?
чтобы без проблем ставилось корытце из первого (или второго - не помню точно) поста, пред придётся отодвигать за красную изоленту (специальнго клеил, чтобы край корыта отметить). В таком случае есть два варианта прокладывания кабеля до преда: нарямую (плюс на аккуме слева, если что), но тогда он будет слегка мешать корыту, или через штатный белый короб (напротив места, где на фотке лежит пред, как раз есть выход из этого короба). Но во втором случае, длина провода до преда будет больше 50 см.

Аккум сверху накрывется пластиковым кожухом, который, по совместительству, закрывает клеммы аккума. Кожух сверху прижимается металлической рамкой. Есть соблазн прикрутить пред прямо на кожух, но тогда получается черти что: придётся сначала одевать клемму на аккум с прикрученным к ней проводом, а потом вставлять провод в пред, т.к. чтобы снять кожух, его приходится подниимать очень высоко (а длинный хвост оставлять - тоже не комильфо, придется ещё длиннее делать, чем 50 см).

Как сделать можно сделать по-другому - ума не приложу. Разве что на рамку, прижимающую провод пред прикрепить, чтобы её можно было открутить, отодвинуть в сторону вместе с предом, снять кожух, и только потом снимать клемму... Но всё равно мне не особо такой вариант нравится...

В общем, поможайте советом, ежели есть что сказать по делу.. Да и не по делу! Тоже буду рад

Кстати, ещё не придумал, как крепиться к штатным клеммам: на плюсовой есть болт, к которому что-то уже пирикручено. На него, наверное и посажу кабель. А на пинусовой нет, зато она большая, и её можно просверлить, и даже резьбу нарезать. Как думаете, надежное ли это решение?

Все прочитала,каждую фотографию рассмотрела...все красиво и аккуратно.Подписалась,с удовольствием буду следить,
Машина очень понравилась

а собачка вообще нечто!

Машина под собаку покупалась:-)

Я как дядя Петя (Pit), практикую подход малых набегов, по 2 часа в день. Но не потому что надо себя заставлять, а потому что дома жена, двое детей и собака. Сначала все они, потом, ночью, гараж:-)

Вчера ещё кое-что сделал, но фотки уже был не в силах разбирать. Сделаю апдейт завтра.

Отчитываюсь за выходные.

В субботу ночером снова поперся в гараж. Наполеоновских планов не строил, но двигался согласно намеченного порядка, за ночь осилил 2 этапа
Первым пунктом было разместить таки главный пред. Результатом напряженной работы невысыпающегося головного мозга стала мысль:
А почему бы нам не уйти в третье измерение? Поменять, так сказать, плоскость! Выкидываем лишнее из багажника, отставляем в сторону докатку (был неприятно удивлен, кстати, когда машину покупал - вроде почти кроссовер, а нанормальную запаску поскупились. Она бы туда влезла, если избавиться от такого любимого мной корыта), берем дрель, сверло и... Сначала гнём из монтажной ленты крепеж для преда. А потом, сверлим:

На этой фотке видно и перевернутый держатель преда, и отверстия для его крепления в кузове. А ещё видно, что когда с аккума снять защитный кожух, клемму плюса надо чем-то прикрывать. Я кинул поверх него пластиковый кронштейн докатки.

Прикрутил пред:

Потом добавил ещё одну точку крепления к кузову, уже внутри корпуса преда, чтобы уже наверняка

Вторым пунктом шёл вопрос о креплению к клеммам.
Из имеющихся фоток пока не видно, но у плюсовой клеммы есть болт с гайкой, на который крепится провод питания заднего блока предохранителей машины. На него же можно прикрутить и плюсовую клемму аудиосистемы. На минусовой клемме такой роскоши нет. Думал недолго. Взял сверло на 7, сунул в дрель, да прямо так, не снимая с аккума (а что, удобно: клемма мертво закреплена, на кузов не упадет, да и не страшно, если упадет) засверлился в клемму, и нарезал резьбу. Судя по цвету стружки, клемма сделана из луженой латуни (привет сантехникам!!):

закрутил в отверстие болт, чтобы прикрыть срам и перешёл к следующему пункту.

А следующим пунктом было - отмерить, нарезать и обжать силовые провода аккум-пред-дистриб и дистриб-усилок. Что, собственно и было сделано: отмеряем, режем, обжимаем и тянем в офис, где потом будем затягивать в змею и красиво маркировать (а не так, что где есть красная изолента - там плюс, а где нет - минус)

Самый коротки кусочек - от аккума к преду. Получился реально очень короткий.
От аккумулятора до дистрибьютеров пойдёт КГ-35, от дистрибов до хеликса - КГ-25.

После субботы было не менее продуктивное воскресенье. О нём - в следующем посте. Stay tuned!