Перекроить Октавию

Сообщение от fox proteus

Не, петь, не в этом дело. Обрати внимание, что Роман не применяет простых решений - взять хотя бы подпол для усей. И тут ты говоришь, что то, что он задумал - просто.... Боюсь, он откажется от простой затеи и будет делать сложно

Сложно, пока вряд ли осмелюсь делать сам. В самом начале хотел магниты в крылья запихать. Это самый сложный вариант, от которого я оказался, не только из за сложности реализации. Это почти сотка кг в задней точке а.м., на наибольшем удалении от центральной вертикальной оси.
По этой же причине, я пошёл сложным путём с напольной камерой усилителей. Спасая багажник от лишних 35-40 кг.

Сообщение от fox proteus

Хотя я лично не вижу каких-то больших плюсов от такого размещения сабов. Вот если их поставить на одной плоскости, как можно ближе друг к другу, по направлению вдоль салона, от спинки сидений назад... ИМХО, это будет наиболее эффективно...

Но это же слишком просто
У меня есть банальный ящик литров на 50, возьму его, погоняю по салону, послушаю, тогда уже проще будет определиться с расположением.

---------- Сообщение добавлено 24.12.2016 в 00:03 ----------

Сообщение от Pit

Я бы сделал одну пятнаху в фазике от мощного моноблока. А то что планируется неоптимально в плане громкости.

Такая схема уже была, только вот подвес динамика в паре с фазиком, превращается в сопли, теряются характеристики. Может DLS MAD 15 был слабоват для такого дина в фазике. Но давил и отыгрывал как полтора ЗЯ. И бас с фазиком менее плотный был
.
Справа дымоход фазика с крышкой.

Парни, кто что скажет про расположение диффузорами вверх, вместо задней полки. Думаю, таким образом
1. обезопасить диффузоры от лопат, граблей, грязи и прочего.
2. дополнительный вес оказывается в базе авто и приближен к оси вращения, снижая момент инерции вращения вокруг оси.

Что с эффективностью будет, если за 100% взять расположение магнитами в крылья (диффом параллельно движению)?

Сообщение от м_роман

Парни, кто что скажет про расположение диффузорами вверх, вместо задней полки. Думаю, таким образом
1. обезопасить диффузоры от лопат, граблей, грязи и прочего.
2. дополнительный вес оказывается в базе авто и приближен к оси вращения, снижая момент инерции вращения вокруг оси.

Что с эффективностью будет, если за 100% взять расположение магнитами в крылья (диффом параллельно движению)?

Если сравнивать с таким размещением, как предлагаю я, (за задними спинками, направлением назад, к лопатам), то эффективность упадёт, горбатость поднимется Если разговаривать об одном динамике, направленном поперек салона, то он будет эффективен. Если два напротив друг друга, то начинаются нюансы.

Сообщение от Paradigm

Это будет максимально качественный вариант направления саба в данном кузове.

Уже проверялось такое расположение в данном а.м.? Интересно было бы узнать впечатления.

---------- Сообщение добавлено 27.12.2016 в 23:22 ----------

Сообщение от fox proteus

Если сравнивать с таким размещением, как предлагаю я, (за задними спинками, направлением назад, к лопатам), то эффективность упадёт, горбатость поднимется Если разговаривать об одном динамике, направленном поперек салона, то он будет эффективен. Если два напротив друг друга, то начинаются нюансы.

Аркадий, вариант направлением к лопатам (положения 2 и 5 из твоей темы "изучаем передат. функ. салона"), пока наиболее жизнеспособны. Но по указанным выше причинам ищу альтернативу. Об одном динамике в любой позиции, не говорим вообще, так как уже проверено - его не хватает. Вариант ФИ - хорош, но подвес жалко, поэтому ищем место для двух ЗЯ. Два Hertz(a) у меня есть, надо только понять куда впихнуть.
Не понял тебя, как это горб выше, а эффективность ниже?? Т.е. на какой то узкой полосе (18дб на 40 Гц) подъём, а до и после спад?

И всё таки что думаешь об овалоподобном размещении в полке, мордами вверх?

... пацанчики спросят: "у тебя там шо, овалы"?
А я им: "Да не пацаны, так пара блиноу. Кинул в полку, шоб играло"..

Продолжаем удалять недостатки системы.
Изначально стояли два кулера по 92 мм. на 0,27А и 0,15А (ауно полное).


Практика показала - на максимальной отдаче, в зависимости от "тяжести" музыки, мидбасового усилка хватает на 3-4 композиции. Потом отключение по температуре. В теории хотел поставить последовательно (бутербродом) два по 92мм и 2 по 120 мм. После нескольких экспериментов пришлось вспоминать высшую школу. Первый кулер обеспечивает срыв подачи на входе во второй. Последовательный наддув обломался.
Итак по компоновке влезало по одному 120 и 92 мм. На фото панорама с позиции пальцев ног правого заднего пассажира и кулер толщиной 25 мм. 2500 оборотов очень маловасто оказалось, возвращаем в Юлмарт.


Далее выяснилось в магазинах ничего "дуящего" не купить. Нашёл таки D120мм на 0,6А плюс прежний D92 мм на 0,27А. Толщина 120го 38 мм. Этого ФЭТ БОЯ хрен куда запихаешь. Пришлось его половинить бедолагу, чтобы прямо в крышку вращивать. Теперь всё в ажуре и под кулером есть место и над ним сиденье спокойно смещается.


Включаться по умолчанию будет маленький. Большого брата, буду привлекать исключительно в режиме отжига. Когда "ушки" захочется подвернуть. Хорошо, что заранее предусмотрел проводку из камеры к рычагу КПП. Тэпэрь осталося только кнопчку запердолить и можно печку не включать зимой.

Доброй ночи.
Скоро настанет новый год, а система всё в процессе. Не порядок.
Итак установил блок вентиляторов в камеру. Прогрел усяки, навалил..... очень скоро температура перевалила 57 гр. тут я как Матросов скрутил два конца под кулисой. Сработало. На глазах температура начала майнаться, это при открытой то камере. Не зря стало быть.
Пейзажик системы на текущем этапе.



Наконец решился поменять местами каналы (пр/лев) задних мидбасов, что бы получить стереоэффект в одной двери.
Учитывая неточность выдерживания временных задержек на мидбасах, обусловеленную разноудалённостью передних и задних динов в рамках одного канала, мне кажется на сцену это ни как не повлияло. СЧ играют от 200 Гц вторым порядком. Вообщем они с пищами и формируют сцену. Кажется плотность баса не пострадала, а вот мясистость подросла. Объективно это заметно, так как теперь безболезненно можно отключить 1 ступень саунд ретривера в голове.

Сажусь черепить как лучше развести все 4 мидбаса поканально со своими задержками и срезами. Видимо правый LRx4.5 запитает задний мидбас мостами. 260 Ватт с натягом хватит.

Черепить чем динамики запитать. Потребуется ведь ещё два канала по 250 Ватт. А с сигнальной частью пока думаю справится и 99 голова. Если всё получится с фронтом, как считаешь Пётр, фазоврщателями на Итонах двухканальных 2802, смогу ли я отстроить два саба, или обязательно задержки потребуются?