Рязань косопузая.

**RZNPRB** · 05.05.2014 17:28

Сообщение от lexxm6

Такой своеобразный динамический кроссовер.

Дмитрий, вы сказали работает и в УМ и в УН. Имели в виду, что с точкой перехода в УН или есть возможность жестко переключить в УН?

Режим УН=MOSFET, режим УМ=V.Tube.

**MAGNITOLA** · 05.05.2014 17:28

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**lexxm6** · 05.05.2014 17:32

Сообщение от RZNPRB

будет воспринимать входное сопротивление кроссовера, а не головок

А не общее?

**RZNPRB** · 05.05.2014 17:40

Сообщение от lexxm6

Чем дальше фактов, тем страннее и страшнее

Тем не менее именно в УМ усилитель играл лучше.
Только вот совсем не понятно почему сильно уже? Особенно после информации, что сигнал со входа RCA идет директом через гейн сразу на усилитель.
А еще интересней, что со слов Дмитрия более корректный режим УН для пассивных АС был заметно хуже, в частности сильно мазал самый низ.

Привезу подправленный усилитель - посмотрим.

**Rover** · 05.05.2014 17:47

А стоит ли такое пристальнейшее внимание уделять тому режиму работы, для которого Х1 не предназначен? Тем более муссируем по второму, а то и по третьему разу.
Работа на АС в определённом акустическом оформлении через пассивный кроссовер, порядка выше 1 - это всё же не АВТОМОБИЛЬНЫЙ режим. Наше всё - пканалка с задержками

.
Мечтательно так: вот бы послушать авто Дмитрия с УМ, включенном в "правильном режиме

**lexxm6** · 05.05.2014 17:49

Сообщение от Rover

АВТОМОБИЛЬНЫЙ режим. Наше всё - пканалка с задержками

Ну как сказать. Мой последний вариант был с пассивным делением вч-сч-мид и далее вч-мид.
Потому и интерес. Ну что ж подождем

**RZNPRB** · 05.05.2014 17:49

Сообщение от lexxm6

А не общее?

Дело в том, что кроссовер имеет элементы, которые могут накапливать энергию - возвратную от звуковой катушки и прямую - с усилителя. А теперь представьте - на клеммах кроссовера, например, минус 5В, а на выходе усилителя пошла положительная полуволна. Какое сопротивление имеет кроссовер и головка?

---------- Сообщение добавлено 05.05.2014 в 17:51 ----------

Сообщение от Rover

А стоит ли такое пристальнейшее внимание уделять тому режиму работы, для которого Х1 не предназначен? Тем более муссируем по второму, а то и по третьему разу.
Работа на АС в определённом акустическом оформлении через пассивный кроссовер, порядка выше 1 - это всё же не АВТОМОБИЛЬНЫЙ режим. Наше всё - пканалка с задержками

.
Мечтательно так: вот бы послушать авто Дмитрия с УМ, включенном в "правильном режиме

В инструкции все было написано. Да и усилитель пока "на руках" - могли бы и в таком варианте отслушать.

**lexxm6** · 05.05.2014 17:53

А разве накопленная энергия будет не результатом приложения суммарного сопротивления кроссовер + головка?

**A!exT** · 05.05.2014 17:58

а в формуле импеданса где учитывается запас энергии в реактивностях?

**andr_l** · 05.05.2014 18:20

Сообщение от Rover

А стоит ли такое пристальнейшее внимание уделять тому режиму работы, для которого Х1 не предназначен? Тем более муссируем по второму, а то и по третьему разу.

Есть только две бесконечные вещи...