Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т
Абент, транзисторы уже куплены (выше указывал), частоту менять не хочу (если менять, то резистором или конденсатором?), мощность нужна около 400Вт, зачем выжимать транс?
Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т
Цитата:
Сообщение от
dyno
Так я именно про 16В. В чём перестраховка?
бывает дохнет шоколадка и такие сюрпризы, не дай Бог конечно. узнаешь по вскипевшему аккуму
Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т
Цитата:
Сообщение от
Недолжно
бывает дохнет шоколадка и такие сюрпризы, не дай Бог конечно. узнаешь по вскипевшему аккуму
Вольтметр решает. ))) Проще его поставить (кстати он есть в Пионе), чем ждать "сурпрызов"... ))) :pardon:
Вложений: 2
Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т
Осцила нет, поэтому хочется сделать максимально грамотно, чтоб потом просто проконтролировать на осциле.
Вот два варианта. Вопрос ещё - сколько номинальный ток потребления брать? А то при 5 витках первички заполнение никчерту. :)
Вложение 669252Вложение 669254
Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т
Цитата:
Сообщение от
dyno
Вольтметр решает. Проще его поставить (кстати он есть в Пионе), чем ждать "сурпрызов"...
Дружище, ну какой вольтметр, когда у тебя на тот же пион пойдёт 16 и более вольт?
Частоту менять резистором конечно.
Цитата:
Сообщение от
dyno
Вот два варианта. Вопрос ещё - сколько номинальный ток потребления брать? А то при 5 витках первички заполнение никчерту.
Почему это- ни к чёрту? Легче будет мотать и разместить обмотки.
Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т
Цитата:
Сообщение от
SAB 2
Дружище, ну какой вольтметр, когда у тебя на тот же пион пойдёт 16 и более вольт?
Так вроде ж аккум ещё закипеть должен? ))) Здохнет Пион - пропадет питание на ремоуте, усил выключится. Давайте без крайностей.
Вложений: 1
Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т
Вот такой вариант наверное оптимален. Вторички ложатся первыми, поверх мотаем первички.
Вставляем в донора, меняем ключи, емкости и запуск.
Вложение 669268
Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т
Цитата:
Сообщение от
dyno
, зачем выжимать транс?
без правильного транса не бывает хороших усилителей, хоть 5кг кондёров навешай
Цитата:
Сообщение от
dyno
Осцила нет, поэтому хочется сделать максимально грамотно, чтоб потом просто проконтролировать на осциле.
ВАУ!!! ЭТА ПЯТЬ!!!
а если серьёзно, то становится неинтересно... чего воздух пинать...
Цитата:
Сообщение от
dyno
Вторички ложатся первыми, поверх мотаем первички.
про транс больше не пишу, делай как хочется
очень грамотно, особенно без осцика
Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т
Цитата:
Сообщение от
Абент
без правильного транса не бывает хороших усилителей
Так я расчет привел, вроде всё как говорили. Так сложно прокомментировать?
Цитата:
Сообщение от
Абент
про транс больше не пишу, делай как хочется
Так вас тут двое советует, и каждый по-разному, и каждый опять же без аргументации... Как выбор сделать???
Цитата:
Сообщение от
Абент
очень грамотно, особенно без осцика
Так когда советовали заменить, сказали можно просто поставить новые, если не увеличивать частоту. Что там контролировать? А если снижать частоту, то тем более.
Цитата:
Сообщение от
Абент
а если серьёзно, то становится неинтересно... чего воздух пинать...
Так целью не стояло создать супер-ПН для идеального усилителя, просто поднять немного его уровень с дна до приемлемого уровня. Те, кто соберутся повторить, скорее всего тож не имеют осцила, а купить кольцо и намотать по схеме, поменяв еще и ключи, должно быть доступно каждому. В этом суть проекта, а не в очередном "у кого толще кольцо и больше банки"...
Re: Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т
Цитата:
Сообщение от
dyno
Вот такой вариант наверное оптимален. Вторички ложатся первыми, поверх мотаем первички.
Вложение 669268
годится. только с вольтажом вторички я не совсем понял под что именно делается ПН, т.е. почему уровни напряжения требуемые такие низкие .