ну течь масла это не проблема дизеля. тем более что текло оно с маслообменника. если вы любите искать сервисы и читать форумы мы это сразу видим и просто не хотим с такими связываться. тем более приписать течь масла к топливной...

Цитата Сообщение от fox proteus Посмотреть сообщение
Да не вопрос... Был у отца гелик дизельный. Пока нашли, кто ВЗЯЛСЯ найти, откуда масло течёт - пол-Москвы объехали разных официальных и неофициальных сервисов. Слава богу, тот, кто взялся - нашёл и устранил причину... всего за неделю стояния машины в ремзоне Всем бы масло менять с фильтрами, да бабосы грести за это тройные. А как что серьёзное - "А мы не умеем"


---------- Сообщение добавлено 13.08.2013 в 11:41 ----------

турбины оемонтируються, даже по гарантии если и ставят то отремонтированы типа заводом. и это ресурс любой турбины если не правильно ее юзать а так 250 они проходит без проблем
Цитата Сообщение от fox proteus Посмотреть сообщение
120-150тыкм, после чего неизбежная замена.
вы прицеп тягаете за собой? или постоянно ездите путишевствовать? живете в пробках? если нет то дизель не нуженЮ дизель это ждипы, коменрческий транспортов и активного образа жизни, судя по выбору авто до активность вам не характерна (в хорошем смысле слова)
Цитата Сообщение от Lordiron Посмотреть сообщение
Magentis II, 2л бензин/ 2л дизель
Не в движке одна проблема, а фордах вечная проблема с замками и имобилайзерами, еще их не довольно трудно правильно диагностировать
Цитата Сообщение от Lordiron Посмотреть сообщение
как думаете, какой движок прредпочтительнее при прочих равных? Дури, я думаю хватит всем, важен ресурс, капризность и общая стоимость ТО таких машинок.

на корейские авто нету запчастей или среднего качества оригинал или еще хуже замена. в дороже чем кореец на сегоднешний день в обслуживании только американец итальянской проектировки и китайской зорки (дод
Цитата Сообщение от Lordiron Посмотреть сообщение
sonata nf 4

это вообще трудно зарвать авто, разве что в для жены маникур есздить, а ты вроде бы должен быть мужиком
Цитата Сообщение от Lordiron Посмотреть сообщение
Octavia I 1.8бензин турбо
Турбо яму забыли учесть, поэтому ее так и облегчали, а если в октавии вьедет кто то ее покрутит как сардельку в кипятке
Цитата Сообщение от fox proteus Посмотреть сообщение
Октавия выгодно отлтичается по массе:
Совневаюсь, если они цепь заложили ресурс в 250 000 и потом она тупо рветься
Цитата Сообщение от fox proteus Посмотреть сообщение
не повезло, другим повезёт.
Это вообше не понятно откуда такая мысль, вторичка не когда не стоит, и покупают все от москвичей до C140 c5.5 двигателями. и о какой надежности вы говорите, вы их ремонтируете? там во первых ломаться нечему, а если нечему то не комфорта не безопасности, тогда вопрос за что платить за дату изготовление? глупо
Цитата Сообщение от fox proteus Посмотреть сообщение
Корейцы, ИМХО, самый надёжные сейчас. И самые просторные из этой компании. Я бы Хундай глянул. Хотя, мондея и Октаху ты потом, когда надоедят, намного быстрее продаш, чем корейцев.


---------- Сообщение добавлено 13.08.2013 в 11:42 ----------

почему тогда люди после хорошего японца хотят немца, а после немца японца не хотят

Цитата Сообщение от IntegratorX Посмотреть сообщение
чудес не бывает, идеального авто нет, но я предвзято отношусь - в моём мозгу засело что японцы надежнее всех... Хонда-Тойота-Цубару


---------- Сообщение добавлено 13.08.2013 в 11:50 ----------

ну как бы если вы насос форсунку зазываете электронной то конечно не разберетесь, ну а что в ней сложного? начал лить распылитель, отдал на ремонт, получил как новые, и езди дальше, но проблема этих двигателей в другом, эта форсунка разбивает ГБЦ и масло идет в топливо или топливо в масло, ресурс такой ГБЦ по книжке 120 000, ровно столько же сколько и гарантия на эти авто, потом или замена на еще 100кк или гильзовать на вечно - Вот вам и народный и качественный автомобиль. Вообще все что делает ВАГ в плане дизелей, коробок автомат и турбин полное гуано.

Цитата Сообщение от Le-greem Посмотреть сообщение
по поводу дизелей..тут про каждый мотор лучше индивидуально почитать..мы на Т4 дизельном до сих пор не разгреблись с электронными форсунками устанавливаемым только на один тип двигателя...который волей судеб нам и попался (кто ж тогда читал про это)


---------- Сообщение добавлено 13.08.2013 в 11:54 ----------

PS лучше и дешевле в ремонте и обслуживания чем мерседес и БМВ не было нет и не будит
А бензиновые двигателя отжили себя еще 15 лет назад. турбина это забытое прошлое к которому вернулись изза новых идей маркетинга