Перекроить Октавию

Усиление плюса от генератора к АКБ предполагалось. Принимаем, что масса от движка к порогу, а с порога на усь, это хуже чем с движка на минус АКБ, а с АКБ на усь.
Чтобы дублировать роль кузова отдельным кабелем массы в 25 квадратов, нужно опять прокладывать кабель 5 м в багажник. Ранее я указал на невозможность прокладки доп кабеля в 70 кв. мм, через моторный щит. Но 25 - уже трудозатраты, а от 70 эти трудозатраты отличаются только размером дыры в щите.

Сообщение от fox proteus

........... Кузов в среднем аналогичен медному кабелю сечением 100-150 квадратов. Вот и считай. Если в багажнике будет вспомогательный акб, то от основного акб к вспомогательному толстый кабель ни плюса ни минуса не нужен.

(думаю значительно больше 100-150 кв. мм, даже с учётом лучшей проводимости меди, но не важно). Вот тут не осилил совсем, если толстые + и - не нужны к оптиме, тогда какой толк от сечения кузова? Т.е. для зарядки оптимы этого более чем достаточно, а питалово к усям уже с пойдёт толстыми с оптимы , это подразумевалось?
Если так, то в зоне потенциальных наводок только трёха остаётся. Нужна отдельная масса КГ 50. под ноги пассажиру.

Сообщение от fox proteus

Однако: подумай над тем, чтобы свести и плюсы и минусы усей в одну точку, чтобы не было проблем с разностью потенциалов и наводками.

Вот тут сложность. Свести + и - сабовых Итонов в одну точку можно. Но уси трёшки то под ногами переднего пассажира. Изначально я обжал медной трубкой КГ 70 и КГ 50 возле моторного щита у водителя. Т.е. тройник сделал. И этот КГ 50 привёл в ноги пассажиру. Это уже плохо что ли, с точки зрения разности потенциалов?

Ё маё делал автозвук, а получается опять троллейбус.

И опять мы пришли к кабелю массы через моторный щит. Выбора нет. Быть отверстию.

Итак дело продолжилось.
Ещё несколько килограммов меди получили прописку под ковриками.
Не сумев добыть соединительных муфт для обжима кабелей в магазине "электрик" успешно отоварился в магазине "Сантехник".
Купил метр медной трубы, напилил кусочков и начал обжимать. Муторно получается, в два прихода с проворотом кабеля на 90 градусов, чтобы выжатые излишки металла облагородить. Далее обильно термоусадкой и гофрой. Ответвление КГ 50 предназначен для питания фронтальной трёхи, с усилками под ногами пассажира.













Гофра кстати сильно разочаровала. Первоначально уложил в неё плюс, но пока таскал кабель через все щели, обнаружил излишнюю пластичность и не прочность. В итоге взял сливной шланг от стиральной машинки и запихал в него плюсовой КГ 70. Шланг значительно более прочный и важно, что термостойкий. Гофра от фена плывёт как сопля. Всё кабельное хозяйство очень чётенько вошло в порог и потянулось назад.


Предмет моих прежних терзаний - второе отверстие.
ВАГовцы и здесь отличились. И, потому что все кто имел дело с дверьми, помнит что они имеют щиты либо вообще половиняться. Не нужно рвать кожу, что бы получить доступ внутрь. На моторном щите похожая схема. Есть кузов, образующий каркас, а к нему на шпильках, пристыкован сам щит. По крайней мере весь педальный узел висит на этом щите. Короче не надо дырявить оцинкованный кузов. Жалко ведь. Вообщем протянул массу через плотную резиногофру. Интересующимся сообщаю, что КГ 90 войдёт. Да, видимо интересующихся не будет много. Что бы проложить параллельно два КГ 50, всего то нужно сначала инсталировать под педали глаз, а затем и сами проводочки. Немного пообстругав костяшки пальцев о хреново обработанные чехами железки, фиксируем кабели. всё плотненько получилось, и главное не перекроет доступ к штатным узлам и проводке. Ой как дилер не любит самодеятельности, при проведении любых работ. Участок плюса проходящий под средней частью торпедо, за центральной консолью, уложил в гофру дважды, т.е., в два слоя.


Вот не собирался я по ряду причин ПОКА делать шумку пола. Но подняв все войлоко-тряпки, не сдержался. Второй раз отрывать весь пластик и прочие изоляции не разумно совсем. А STP gold, жадно приобретённый год назад "до обвала" по старой цене, пылился на шкафу. Итог на полу. Как всегда. то что планировалось на день затянулось на три дня. Под сидушкой не успел, но там разбора на 2 минуты. Может успею до лета. Потребуется ещё время на правый борт.


Вот таким образом, два КГ 70 тянуться в багажник. А там ещё конь не валялся.


Под капотом сфоткал только плюс " в момент родов". Протянул кабель вдоль штатного кабель канала. На снимке ещё в гофре. Впоследствии гофру заменил на стиралко-шланг. Массу потянул прямо к крепёжным ушам дяди Гены. Обожму и притяну между блоком и геной. А то потом окажется, что через блок массу нельзя, потому что поршни дают наводки, или потому что блок аллюминевый, а может соленойды форсунок, генерируют враждебные автозвуку импульсы.


Под ноги пассажиру, приползло ещё два червяка. Потрошки в ИКЕЯ контейнерах это временные фильтры.

ИтитЬколОтитЬ

---------- Сообщение добавлено 02.11.2015 в 16:12 ----------

Сообщение от badevent

и если у вас А5 октавия и вы еще не дублировали плюс от генератора - у меня тоже для вас интересные новости)) до плюсового болта хрен доберешься)

Это ещё чего???
Всё там нормально, клемму подобрал, потом согнул и подточил я, было дело.
Но не так уж сложно и затруднительно.

Сообщение от fox proteus

Суровый Челябинский инсталл. Уверен, что завтракаешь 2кг сырого мяса

---------- Сообщение добавлено 02.11.2015 в 14:47 ----------

О!
Питер, Зенит... Всё сходится!

Ем утром кашку геркулесовую на воде, футбол не смотрю принципиально, Боярского уважаю, а от меди видимо просто тащусь.
Очень важен принцип разумной достаточности. Я же не тянул туда КГ90.

Сообщение от badevent

в А5 октавии под педалями уже есть отверстие, заботливо подготовленное инженерами ВАГ, диаметром 4-5см. в ней резиновая заглушка. я когда тянул - сделал в этой заглушке отверстие и у меня нормально прошли там 2 провода кг50 и 2 провода кг25. правда заглушку эту резиновую я, по запаре, обратно не воткнул, на этих выходных об этом узнал, потому что при -2 на скорости 130кмч печка в ноги на полных оборотах не спасает - ноги мерзнут залез под педали, увидел эту дырку, поставил резиновую заглушку обратно и все стало хорошо

---------- Сообщение добавлено 02.11.2015 в 15:02 ----------

и если у вас А5 октавия и вы еще не дублировали плюс от генератора - у меня тоже для вас интересные новости)) до плюсового болта хрен доберешься)

С дыркой интересно. Есть там такая, но через неё штатная коса мм так 40 в диаметре проходит. А ещё где, можно фото в студию или на моих фото показать расположение?

Плюс генератора выглядит убого и неудобно. Вообще на 140 ампер и не тянет с виду. Но я не первый и это меня радует.

Сообщение от м_роман

Плюс генератора выглядит убого и неудобно. Вообще на 140 ампер и не тянет с виду. Но я не первый и это меня радует.

Ну я вообще штатный жгут от генератора/акб выкинул и изготовил новый тем сечением, кот. мне нужно было, клемму гнул и подпиливал, ну типа как оригинал...